Заменить ремень кондиционера Нива Шевроле





Как осуществляется переключение передач на Шевроле Нива

Коробка переключения передач на всех видах автомобилей имеется главным звеном, соединяющим колеса и двигатель. При помощи небольшого рычага, располагающегося в салоне, осуществляется регулировка скорости движения машин, и Нива Шевроле не есть исключением. Главным назначением коробки передач на транспортных средствах имеется изменение крутящего момента от двигателя к колесам.

В обзоре повествуется об заменить ремень кондиционера нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Эта статья поведает обо всех нюансах коробки передач на автомобиле: схема переключений передач, неисправности (чем они характеризуются), и как устроен механизм.

Для начала стоит мнить устройство, о котором идет обращение, исходя из этого рассмотрим детально его механизм.

Механизм переключения передач

Механизм переключения передач внедорожника Нива Шевроле обусловлен наличием пластины с вырезами. Вырезы имеют прямоугольную форму и по количеству их восемь. Также в механизм входят: две шайбы (верхняя и нижняя), рычаг и основной корпус.

Увликательные новости про заменить ремень кондиционера нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Все эти компоненты коробки стянуты при помощи трех болтов.

Механизм выбора положения основан на трех шпильках, которые держатся на задней крышке коробки. Положение «нейтраль» находится между третьей и четвертой скоростями и осуществляется за счет двух пар планок, имеющих пружинные направляющие. Пластины находятся в пазах направляющих пластин за счет чего, и обеспечивается механическое воздействие на нижний финиш рычага.

Привод управления основывается на трех штоках, которые имеют между собой соединения с вилками. Включение передних передач обеспечивается потому, что вилки входят в отверстия скользящих муфт. Привод в действие заднего хода обеспечивается за счет входа вилки в отверстие промежуточной шестерни.

На предках внедорожника Нива Шевроле была характерна возможность введения задней вместо пятой. На современных моделях такая возможность исключена. Исключение обеспечивается благодаря наличию блокиратора, что закрепляется к вилке наконечника тяги. Механизм блокиратора крепится на рычаг переключения передач внедорожника.

Для включения заднего хода необходимо выжать муфту, а позже надавить на рычаг переключения вниз и перевести его в положение «R». Механизм действия включения задней обеспечивается за счет опускания блокировочного упора в положение ниже накладки блокировки. В момент включения скорости происходит их смазка, осуществляемая способом разбрызгивания масла в коробке. Чтобы не было утечки масла из коробки с первичного и вторичного валов #8212; эти места уплотняются сальниками, которые время от времени требуют замены.

Схема переключения скоростей на Нива Шевроле

На большинстве машин схема переключения подобна. Исключение образовывает включение заднего и пятой скоростей, но на задне- и полноприводных автомобилях семейства ВАЗ этот порядок постоянно однообразен. Итак, рассмотрим размещение всех передач коробки, и как они включаются. Ниже представлена схема, по которой будет несложнее разобраться.

Сев за руль, водитель видит пару рычаг под торпедой, а два. Нас в данной обстановке интересует рычаг под номером «1», так как он и имеется базой переключения. Рычаг «2» рекомендован для включения блокировки дифференциала колес, но об этом подробнее вероятно почитать в статье про блокировку дифференциала .

Итак, как видно, схема стандартная, первые четыре скорости являются главными и включаются попеременно. Для включения пятой скорости необходимо рычаг увести в крайнее правое положение и надавить вперед. Для включения задней #8212; необходимо еще в положении нейтрали надавить на рычаг вниз, позже в таком же виде увести его в правое положение и выжать назад. Так, осуществляется включение определенного положения рычага на Шевроле Нива, ниже приведена таблица соответствия оптимальных скоростей перемещения под каждую передачу, будет очень полезно знать новичкам.

Таблица говорит о том, что при достижении этих скоростей, требуется включение следующей скорости, но большинство умелых водителей даже не замечают на стрелку спидометра при включении той или второй передачи. При переходе стоит в полной мере выжимать педаль сцепления, потому, что коробка имеется механической, к тому же убирать ногу с педали акселератора (газа).

Неисправности

Особое внимание стоит уделить неисправностям, которые очень важно отыскать по первым показателям и принимать соответствующие мероприятия.

Любую показавшуюся неисправность вероятно узнать, первым делом, по первым показателям, а таковыми для трансмиссии являются: шумы, стук, удары, ощущаемые рукой при переключениях, к тому же рывки, при начале перемещения автомобиля. Итак, чтобы устранить те или иные неисправности, необходимо знать причину, т.е. о чем они свидетельствуют. Самый распространенными и вероятными показателями неисправностей в трансмиссии являются:

  • наличие шумов;
  • трудность переключений;
  • самопроизвольное отключение передач (в народе именуется «выбивание»);
  • утечки смазочных жидкостей.

Частенько жалобы автовладельцев поступают на стук в трансмиссии, причем появляющиеся фактически через 5-10 тысяч км пробега. О чем же они свидетельствуют? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим причины и показатели неисправностей в табличном виде:

Вид неисправности или причина

Возможно, изнашивание шестерней

Редко вероятно подмечать явление выхода из строя кулисы. Кулиса #8212; это узел, связывающий между собой рычаг трансмиссии и шток, подходящий к коробке. Показатели, по которым может выйти из строя кулиса следующие:

  1. Характерный огромный люфт хода рычага трансмиссии;
  2. Затруднение переключения скорости;
  3. Осложнение при регулировке механизма.

Если появляются ошибочные включения скоростей или происходит сложность переключений, то стоит прибегнуть к регулировке привода трансмиссии. Рывки после переключения и в момент перемещения свидетельствуют в первую очередь о возможной неисправности корзины сцепления, вторыми словами нужна замена дисков и прокачка тормозной жидкости. Также рывки могут свидетельствовать о выходе из строя выжимного. Создавая ремонт сцепления, необходимо обратить внимание на все узлы этого механизма.

Заменить ремень кондиционера Нива Шевроле

Коробка переключения передач должна быть в любую секунду в порядке

Услышав стук в трансмиссии, стоит поспешить с ремонтом, потому, что это повлечет за собой большие проблемы. А ремонт и замена трансмиссии #8212; это дорогое удовольствие, исходя из этого легче устранить на первом этапе проблему, нежели избавляться от последствий.

Заменить ремень кондиционера Нива Шевроле

Подытоживая этот раздел, нужно выделить, что трансмиссия #8212; это узкая вещь, которая, как и двигатель, требует к себе внимания и правильного обхождения с ней. Существенно чаще причинами неисправностей, вызывающие стук, шум или скрип в коробке являются сами водители, которые неправильно обращаются с устройством. Успешных работ!

Увликательное и интересное видео с ютуба о заменить ремень кондиционера нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found