Замена заднего ступичного подшипника Нива Шевроле





11.4 Вероятные причины повышенного шума коробки передач

10.4. Вероятные причины повышенного шума коробки передач


Довольно часто шумы от таких источников, как шины, подшипники ступиц колес, двигатель, совокупность выпуска отработавших газов ошибочно принимается за шум коробки передач. Уровень шума в салоне может изменяться в широких пределах, потому, что он зависит от размеров автомобиля, и вдобавок количества и типа используемых шумоизолирующих материалов.

В обзоре повествуется об замена заднего ступичного подшипника нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Коробка передач, как и любой шестеренный механизм, не есть полностью бесшумной. Исходя из этого работа исправной коробки передач постоянно сопровождает ся маленьким шумом. Для проверки уровня шума коробки передач на ходу автомоби ля нужно выполнить следующее:

1) Выбрать участок дороги с ровным асфальтовым покрытием для уменьшения шума, создаваемого при качении шин, и уровня резонансного шума в салоне автомобиля.

2) Пробегом автомобиля прогреть до обычной рабочей температуры все агрегаты автомобиля.

Увликательные новости про замена заднего ступичного подшипника нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Замена заднего ступичного подшипника Нива Шевроле

3) Записать номер скорости и значение автомобиля включенной передачи, при которых наблюдается повышение шума.

4) Проверить наличие шума при работе двигателя на холостом ходу и неподвижном автомобиле.

5) Выяснить, в каком из режимов перемещения наблюдается повышенный шум.

5а) Разгон – плавный либо резкий.

5б) Равномерное перемещение – перемещение автомобиля с постоянной скоростью при маленьком угле открытия дроссельной заслонки по горизонтальной дороге.

5в) Торможение двигателем – перемещение автомобиля с включенной передачей и частично или полностью закрытой дроссельной заслонкой.

5г) На всех вышеперечисленных режимах.

Шум подшипников основной передачи возможно легко спутан с шумом подшипников колес. Потому, что подшипники основной передачи имеют предварительный натяг, их шум не должен заметно снижаться при работе коробки передач и вращении вывешенных ведущих колес. Для шума подшипников колес характерно то, что он длится и при перемещении автомобиля накатом на нейтрали в коробке передач. Потому, что подшипники колес не имеют предварительного натяга, шум их заметно снижается при вращении вывешенных колес.

Для бринеллнрованил подшипников свойственны щелчки либо стуки, частота которых приблизительно вдвое меньше частоты вращения колеса, потому, что ролики движутся медленнее.

Бринеллирование есть следствием действия громадных сил, вдавливающих тела качения (шарики либо ролики) в кольцо подшипника. Наряду с этим на дорожке кольца образуются углубления. Бринеллирование наблюдается при запрессовке кольца подшипника на шейку вала либо в гнездо картера, в случае если сила прикладывается через обойму с телами качения и второе кольцо. Бринеллирование вызывает также вибрация, действующая на корпусную подробность, в которой установлен подшипник либо поворачивающийся вал. Внешним показателем бринеллирования есть наличие на поверхности беговой дорожки подшипника маленьких вмятин, делающих ее похожей на стиральную доску. Работа дефектного подшипника сопровождается сильным шумом низкого тона.

Лапингование вызывается небольшими абразивными частицами окалины, песка, корунда и т.п. материалов, которые переносятся маслом. Эти частицы приводят к выработке беговых тел и дорожек качения подшипни ков. Дефектный подшипник может иметь большой люфт, но трудиться медлено. Причиной лапингования есть эксплуатация автомобиля на загрязненном масле.

Заклинивание подшипников происходит при попадании на беговую дорожку больших инородных частиц. Эти частицы могут заклинить тела качения и привести к проворачи ванию одного из колец подшипника. Излишне громадный предварительный натяг конических подшипников также может позвать их заклинивание.

Замена заднего ступичного подшипника Нива Шевроле

Питтинг, либо точечное выкрашивание поверхностей качения, есть следствием обычного усталостного износа при продолжительном действии циклических контактных напряжений. Питтинг может стать также следствием неправильного монтажа подшипника либо развиться после внедрения о контактирующие поверхности жёстких инородных частиц.

Споллинг, либо растрескивание поверхностей и чешуйчатое выкрашивание качения, есть следствием перегрузки либо неправильного монтажа подшипника (несоосность, перекос колец либо излишне громадный предварительный натяг).

Увликательное и интересное видео с ютуба о замена заднего ступичного подшипника нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found