Замена ступичного подшипника Нива Шевроле





9.28. Автомобильная противоугонная совокупность (АПС)

Главные чёрта иммобилизатора АПС-6

Рабочий диапазон напряжения питания. 8–15 В

Рабочий диапазон температур. –40. +85 °С

Потребляемый ток в дежурном режиме. не более 5 мА

Иммобилизатор рекомендован для исключения возможности несанкционированного пуска двигателя автомобиля и трудится совместно с электронной совокупностью управления двигателем.

Иммобилизатор есть электронный блок, не разрешающий дать войти двигатель без применения ключа зажигания или при помощи постороннего ключа.

В обзоре повествуется об замена ступичного подшипника нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

В головку ключа зажигания встроен электронный кодовый ключ. При попытке пуска двигателя без применения ключа зажигания со встроенным кодовым ключом иммобилизатор, не получая информацию о коде ключа, подает электронному блоку управления двигателем (контроллер) особенную кодовую команду, запрещающую пуск двигателя. Иммобилизатор имеет защиту от подбора ключей, к тому же защиту от считывания кода, передаваемого по кодовой линии на контроллер.

Увликательные новости про замена ступичного подшипника нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Иммобилизатор переходит в режим охраны машинально при выключении зажигания. Также машинально иммобилизатор выходит из режима охраны при включении зажигания без выполнения водителем дополнительных действий.

В иммобилизаторе АПС-6 использован бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа приемником, расположенным в выключателе (замке) зажигания.

Кодовый ключ со встроенным криптографическим блоком (транспондером), разрешающим передавать код ключа в зашифрованном, постоянно изменяющемся виде, не испытывает недочёт в элементах питания. Иммобилизатор комплектуют двумя ключами зажигания. Один ключ рабочий – с чёрной вставкой, второй – обучающий, с красной вставкой (см. разд. 1 «Устройство автомобиля», «Ключи автомобиля»).

Иммобилизатор сможет воспрепятствовать несанкционированному пуску двигателя только в том случае, если в контроллере совокупности управления двигателем активирована противоугонная функция. Если эта функция не активирована, пуск двигателя возможен без участия иммобилизатора. Активируют противоугонную функцию в течении процедуры обучения иммобилизатора (см. «Процедура обучения иммобилизатора»). После активации отключить противоугонную функцию в контроллере совокупности управления двигателем невозможно.

Для пуска двигателя вероятно использовать как рабочий, так и обучающий ключ зажигания. Но при эксплуатации автомобиля направляться использовать для этой цели только рабочий ключ по следующим причинам:

– обучающий ключ хранит коды совокупности. Исходя из этого, если он будет утерян, при происхождении неисправности иммобилизатора потребуется замена дорогостоящего контроллера совокупности управления двигателем. Обучающий ключ храните раздельно от связки ключей и не пользуйтесь им в несложных условиях;

– обучающий ключ имеет более низкую криптографическую защиту, чем рабочий ключ. Исходя из этого прочесть коды совокупности с такого ключа, если он попадет к преступнику, теоретически значительно легче;

– считывание информации из обучающего ключа происходит продолжительнее, чем из рабочего. При плохом состоянии аккумуляторной батареи и сильных электромагнитных помехах это может привести к затрудненному пуску двигателя;

– после выключения зажигания обучающим ключом иммобилизатор обязательно начинает процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной индикацией контрольной лампой, что может дезориентировать водителя.

Если для повседневной эксплуатации одного рабочего ключа через чур мало, иммобилизатор разрешает научить ещё один дополнительный рабочий ключ. Так, в совокупности в один момент могут быть использованы два рабочих и один обучающий ключ.

Если рабочий ключ утерян, вероятно стереть информацию о нем из памяти иммобилизатора и при необходимости научить новый ключ при помощи обучающего ключа. Если обучающий ключ утерян, стирание информации о ключах и обучение новых ключей невозможно.

Иммобилизатор имеет встроенную функцию самодиагностики с выдачей сообщения о неисправности при помощи сигнальной лампы в комбинации приборов и внутреннего зуммера. Кроме этого, вероятно диагностировать иммобилизатор при помощи тестера, трудящегося по диагностическому протоколу KWP2000.

Не считая защиты от несанкционированного пуска двигателя, иммобилизатор делает дополнительные функции:

– управление задержкой гашения плафона внутреннего освещения;

– включение и выключение задних противотуманных огней;

– предупреждение о ключе, покинутом в замке зажигания;

– предупреждение об покинутых включенными габаритных огнях;

При пуске двигателя в момент включении зажигания иммобилизатор считывает код электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код сходится с кодом, записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор выходит из режима охраны. Потом контроллер запрашивает у иммобилизатора информацию о текущем состоянии охраны. Если контроллер заберёт от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что пуск двигателя будет разрешен. В другом случае контроллер не выдаст подтверждение о возможности пуска двигателя и не разрешит работу систем зажигания и впрыска топлива.

Приблизительно через 3 с после включения зажигания иммобилизатор показывает результат самодиагностики совокупности при помощи контрольной лампы в комбинации приборов и зуммера. Если код ключа был считан удачно и контроллер разрешил пуск двигателя, контрольная лампа остается отключённой все время до момента выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил от контроллера подтверждение разрешения пуска двигателя, то контрольная лампа через 3 с после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 с. в течении и после окончания мигания лампы зуммер дважды информирует о типе показавшейся неисправности разным числом звуковых сигналов:

– 1 сигнал – невозможно вычислять код электронного ключа;

– 2 сигнала – нарушена сообщение между иммобилизатором и контроллером совокупности управления двигателем;

– 3 сигнала – код, считанный с ключа, отсутствует в памяти иммобилизатора;

– 4 сигнала – контроллер не подтверждает разрешение на пуск двигателя.

При индикации неисправности отключите зажигание, подождите не менее 10 с, после чего опять включите зажигание. Если неточность повторяется, обратитесь на станцию научно-технического обслуживания. Особый случай, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдаёт подтверждение на пуск исправного двигателя. В этом случае контрольная лампа иммобилизатора через 3 с после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 с, а позже меркнет. Это показывает, что двигатель вероятно дан войти независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо совершить процедуру обучения (см. «Процедура обучения иммобилизатора»).

После выключения зажигания и остановки двигателя иммобилизатор не переходит в режим охраны еще 10 с. В течение этого времени вероятно повторно дать войти двигатель и без участия кодового ключа. Через 10 с после выключения зажигания иммобилизатор переходит в режим охраны и больше не разрешит пуск двигателя без участия кодового ключа.

Если зажигание было отключено обучающим ключом, то контрольная лампа иммобилизатора начинает мигать с повышенной частотой (5 раз в секунду). Такое мигание свидетельствует начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание вторым рабочим ключом ранее чем через 6 с после выключения зажигания (до тех пор до тех пор пока мигает лампа), так как это может привести к случайному выполнению процедуры переобучения. Если вы по неточности включили зажигание рабочим ключом, иммобилизатор подаст три звуковых сигнала конкретно в момент включения зажигания, давая предупреждение о продолжении режима обучения. В этом случае необходимо отключить зажигание и подождать около 6 с, пока не прекратит мигать контрольная лампа.

Допускается повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым было отключено зажигание, даже в том случае, если лампа еще мигает.

Процедура обучения иммобилизатора

Для активации противоугонной функции совершите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:

– в контроллере совокупности управления двигателем будет активирована противоугонная функцию, если она не была активирована до этого;

– совокупность поменяет личный пароль на новый, выбранный случайным образом;

– в обучающий ключ запишется новый пароль совокупности;

– сотрется из памяти информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;

– в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были научены в данной процедуре обучения.

Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях:

– для активации противоугонной функции в контроллере (к примеру, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);

– при утере рабочих ключей для стирания информации о обучения рабочих новых и ветхих ключах ключей;

– для смены пароля совокупности, если обладатель предполагает, что пароль мог быть считан (к примеру, при продаже автомобиля одним обладателем второму);

– при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле

Иммобилизатор АПС-6 может научить два рабочих ключа. Обучать вероятно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые до этого не были научены вторым иммобилизатором) или те, которые до этого были научены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи вероятно только совместно с контроллером, в котором не активизирована противоугонная функция, или с тем контроллером, что был научен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

Для обучения иммобилизатора:

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле

Увликательное и интересное видео с ютуба о замена ступичного подшипника нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found