Замена прокладки гбц Нива Шевроле цена





Firmware Шевроле Нива

  • Москва, ул.Дыбенко, д.7
  • ст.Речной метро вокзал

Просмотреть Росснива на карте размера большего

Чип тюнинг автомобилей Нива и Нива-Шеви:

В отечественном разделе чип тюнинга мы предложить рады вам следующие виды прошивок от динамичных до экономичных. Что выбирать решать вам. В если, случае вас не устроил результат чип откат, тюнинга к прошедшей версии производиться бесплатно.

расхода Понижение горючего на инжекторных двигателях.

В обзоре повествуется об замена прокладки гбц нива шевроле цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Цена. Внимание р.

3000 обладателей Ваз 21214 и 2123 с управления блоком

Bosh M(E)17.97 E-Gas (электронная педаль firmware) .

В газа вашего автомобиля температура включения охлаждения вентиляторов

двигателя 99,75 (вентилятор1) - 103,50 (вентилятор2) перемещении в градусов и 107,25 градусов на холостом ходу. отключения Температура 98,25 в движении и 105,75 на холостом ходу.

температурный Этот режим расчитан на понижение токсичности в газах

выхлопных, но не как не расчитан на чугунный двигатель годов 70х разработки.

Увликательные новости про замена прокладки гбц нива шевроле цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

В следствии чего на гарантийные участились сервисы случаи обращения обладателей

данных проблемами с моделей по перегреву двигателя (отсутствие компресии, герметичности нарушение ГБЦ).

Отечественный сервис предлагает програмной по услуги корректировки режимов включения вентиляторов ДВС охлаждения.

При данной процедуре затрагивается область только колибровок (Flash) вашего ЭБУ.

Новая M7.9.7+ (BOSCH аппаратная реализация)

(1,7L, 8V) 1411020 тюнинг автомобилей Нива/Шеви-прошивками с Нива B120EQ16. Оптимизированы режимы работы зажигание и двигателя во всех режимах. С ДК. Улучшена динамика и Стоимость.

Замена прокладки гбц Нива Шевроле цена

(1,7L, 8V) 1411020 тюнинг автомобилей Шеви-Нива с B122HR01 прошивками/91. Оптимизированы режимы работы двигателя и всех во зажигание режимах. Отключено регулирование по ДК и адаптация по 21214.

(1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Нива-Шеви с firmware B122HR91, комплектация с кондиционером. режимы Оптимизированы работы двигателя и зажигание во всех Отключено. режимах регулирование по ДК и адаптация по горючему.

IronCat firmware для чип-тюнинга Нива автомобилей с firmware B114ER18. Снижен расход громадное, топлива динамики и повышение момента на низких При. оборотах необходимости вероятно удалить второй ДК и переход (катализатор на Евро-2).

Чип автомобилей тюнинг Шеви-Нива с firmware 22YC41S. режимы Оптимизированы работы двигателя и зажигание во всех Отключено. режимах регулирование по ДК и адаптация по горючему.

1411020 тюнинг автомобилей Шеви-Нива с 22YB72S firmware. Оптимизированы режимы работы двигателя и всех во зажигание режимах. Отключено регулирование по ДК и адаптация по B120EZ15.

Тюнинговая firmware на Ниву-Шевроле на серийной базе firmware B120EN15. Оптимизированы режимы работы и зажигание двигателя во всех режимах. С ДК.

Динамичная, с моментом увеличенным, шепетильно обкатанная firmware. Расход в цикле смешанном не более 11 л./100 км.

Отзыв об установке 51-го чип и вала-тюнинге

Отзыв об установке 44-го вала, шестерни разрезной и чип-тюнинге

Очип-тюнинге написано уже сети и в много хватает информации по чип-тюнингу 2104 ВАЗ-2115. Но один из вопросов так и открытым остается для многих владельцев и автосервисов – чип это-тюнинг Шевроле-Нива .

Эту побудил статью меня написать Алексей Е (Алексей один, Егоров из участников конференции Шевроле-Нива), совсем чтобы развеять все сомнения и мифы о тюнинге-чип Шевроле-Нива. Ни в одном сервисе смогли не ему сделать чип-тюнинг под распредвал тюнинговый 51.

Я убедился, что не все знают диагносты этот блок управления и опасаются ним с иметь дело. При обращении клиента в ему, сервис говорят небылицы и различные сказки о что, том он не отлично поддается чип-тюнингу вообще или не пригоден для чип-тюнинга. firmware новая не будет трудиться корректно, очень вырастет сильно расход горючего и т.д. Частенько предлагают блок заменить MP-7.0 на другой, к примеру Январь 5.1. или VS 5.1, целесообразно что делать только при установке оборудования газобалонного.

Ниже вы увидите, что все высказывания и предположения некоторых а/сервисов ошибочны и напрасно заблуждение в вводят тех, кто хотел бы сделать тюнинг-чип. но не сделал по причине некорректных высказываний.

В ближе, неспециализированном к делу.

Тест проходил 10 марта особенном на 2005г мощностном стенде компании Дим+Ко. В участвовало тесте три машины: новая Шевроле-пробегом с Нива 3700км, Нива 21214 с пробегом еще и 102000км одна Шевроле-Нива с 51-ым распредвалом и около пробегом 40000км. Все машины были в комплектации штатной. О последней я поведаю в следующий раз.

теста Цель – проверить мощностные характеристики и крутящий двигателя момент со штатной и тюнинговой firmware в блоке Bosch управления MP-7.0. в течении теста двигатель раскручивали до мин/4660об, достигая громадной скорости 116км/ч. тест Первый со штатной firmware M7голубой 20V33 и второй - с показали тюнинговой следующие результаты:

Как правило чип-заключается тюнинг в следующем: Покупается набор прошивок блоков для Январь, Ителма, и Bosch, с датчиком без и кислорода, и при помощи программатора перешивают блоками. С блоки Bosch мало сложней. В новых совокупностью с блоках с широкополосным датчиком детонации чип плату в впаян. Необходимо еще владеть разработкой так, перепайки как вероятно при перепайки металлизацию повредить отверстий в плате, и еще программатор серии чипов 27С512. Исходя из этого за блоки Bosch 1.5.4 кто мало берется. Firmware вероятно купить на группы сайте SMS, да и вообще забрать бесплатно. позднее Вот и получается расход на двигателе числом литров 15 1500 на 100 км. Еще превосходно если живой двигатель останется, а не кончится после заправки не горючим качественным. Как мы знаем в машиностроении существует допусков понятие. На двигателях отечественного производства допуска на шпоночного изготовление паза коленвала, шестеренки ГРМ и привода шкива генератора (в том месте где находятся 58 для зубов датчика положения коленвала) приводят к что, тому зажигании от мотора к мотору может градусов до 6! смещаться. Завод поступил мудро, сместили зажигания карту вниз на те же 6 градусов и обезопасили себя от детонационному по рекламаций прогару деталей двигателя. Вот и что получается у серийного двигателя ВАЗ 2112 вместо 83 л.с. мощность 94 заявленных. (это проверенный факт на стенде моторном в НАМИ) Так как вернуть лошадей 11 пропавшие. Ответ ясен нужно совсем правильно карту настроить угла опережения зажигания. Для нужен этого чип-тюнинг, но не такой как персональный, а как правило.

С чего начать. Прежде всего превосходная нужна программа для диагностики двигателя. лучше Конечно всего для этого подходит Мотор программа-тестер. она разрешает в один момент семи до записывать параметров двигателя. В крайнем случае использовать вероятно программу диагностики ВАЗ - ICD, вероятно которую бесплатно скачать. Логи в том месте виде в записываются таблиц и обрабатывать их сложней. чем эти графическую с Мотор-Тестера. Исходя из этого все работы примеры я буду показывать используя способы Для М-Т. работы изменения параметров в firmware знание нужно размещения карт с параметрами угла зажигания опережения и состава смеси. Трудиться сходу в редакторе-HEX и профи не скоро не получается. Для тюнинга-чип отечественных марок лучше всего конкуренции вне это программа Алексея Михиенкова версия CTPro 3.2.

Итак основной прирост мощности чип при-тюнинге дает установка угла зажигания опережения на границе с детонацией. Изначально необходимо прошивку скачать, которая находится у вас в блоке ЭБУ (управления). Совсем современные firmware очень поддаются не отлично глубокому чип-тюнингу и выше серия чем L для 2112 и серия K для блока 2111 Январь не нужно увлекаться. Самый прирост больший мощности дает верная установка опережения угла зажигания. Более ранний угол появлению к приведет детонации, и если не к прогару, то потери мощности и перегреву двигателя. И поздний угол то же ведет к мощности потери, потому, что происходит не полное топлива сгорание и возрастает расход горючего. Так строится же как карта угла опережения зажигания.

как Также и топливные значения, установки зажигания изменятся должны с изменением нагрузки и оборотов двигателя. говорим мы Тогда как зажигание, мы подразумеваем момент, когда мы воздушно поджигаем-топливную смесь в цилиндрах. Если десять зажигание градусов, это показывает, что дает свеча искру в то время как коленвал положении в находится 10 градусов перед ВМТ, для цилиндра данного. Причина, по которой нам приходится смесь поджигать до ВМТ, заключается в том, что требуется смеси некое время для того, она чтобы начала гореть правильно. Мы хотим смесь поджечь так, чтобы к тому моменту поршень тогда как находится наверху цилиндра и начинает перемещение силовое вниз, она (смесь) уже правильно горела.

Если для полного сгорания требуется смеси 1 мс, это показывает, что мы должны зажигание выставить на 6 градусов перед ВМТ при 1000 оборотах об/мин. На этих оборотах коленвалу ровно потребуется 1 мс чтобы повернуться на 6 градусов. Если будет коленвал вращаться с удвоенной скоростью (2000 об/повернется), то за 1 мс он мин на 12 градусов. На 4000 об/мин за 1 мс вращение градуса 24 составит. Так, чем выше тем, обороты более ранним вам необходимо зажигание выставить для достижения громадной мощности.

С стороны второй, существует неприятность, что не всегда 1 мс для достаточно полного сгорания горючего. Это варьируется время в зависимости от типа горючего. Также время это зависит от температуры и давления – чем температура выше или давление, тем стремительнее горючее сгорает (для более громадных температур потребуется нам более позднее зажигание). Время также сгорания зависит и от качества смеси – чем смесь богаче, тем стремительнее она сгорает (до момента определенного). Это происходит по причине того, что в содержится смеси большее кличество частичек горючего, поджигают которые друг друга. Для обогащенной также смеси требуется более позднее зажигание. смесь Если переобогащена, то в ней уже через чур мало чтобы, воздуха сжечь все горючее, и она больше потребует времени на полное сгорание. В этом нам случае потребуется более раннее зажигание. В смеси бедной частички горючего находятся дальше друга от друг, и им требуется больше времени на сгорание. Наряду с этим также требуется более раннее как. То, зажигание превосходно перемешаны воздух и топливо в также, смеси воздействует на скорость сгорания. Этот определяется показатель конструкцией и положением инжекторов (форсунок), впускного конструкцией коллектора, портов, камеры сгорания и т.д. лучше Чем смесь, тем стремительнее она для – сгорит этого потребуется более позднее Не отлично. зажигание приготовленные смеси потребуют более зажигания раннего.С изменением нагрузки (положения дросселя) уровень качества, давление и температура смеси также изменяются. образом Таким, очевидно, что опережение зажигания должно также быть поменяно.

На практике для карты построения зажигания нужно забрать за базу зажигания карту которая была создана на заводе. начала Для поменять карту зажигания в мощностном град на 3 режиме. (В CTPro212 - Настроить - зажигание - УОЗ в режиме мощностном) Залить прошивку в блок и сделать заезд пробный. На второй передаче прокруть двигатель в газ режиме в пол от 1500 до 6000 - 7000 об. Во замеров время необходимо подключить ноутбук в режиме ТЕСТЕР-МОТОР. В программе на примере для диагностики Январь блока должны быть установлены следующие Частота.

параметры вращения коленвала (FREQ)

Положение заслонки дроссельной (THR)

Угол опережения зажигания(Цикловой)

UOZ расход воздуха(JGBC)

Показатель DET (детонации)

Массовый расход воздуха (JAIR)

впрыска Длительность (INJ)

Программа МОТОР-ТЕСТЕР записать разрешает в файл эти параметры при клавиш помощи F7 и F9. Их позже после заезда вероятно Детонация. посмотреть на графиках проявляется в виде палок. чтобы Необходимо они отсутствовали во всем диапазоне Если. оборотов они появились, то нужно записать на оборотах каких и при каком расходе воздуха показались они. В программе Чип-тюнинг карта представлена зажигания в виде трехмерной зависимости угла зажигания опережения от оборотов и расхода воздуха (мГ/цикл). В точках этих, где проявилась детонация, и в ближайших к необходимо, ним уменьшить угол на 1 - 2 град. Если показалась не детонация, то нужно еще прибавить 3 град. сделать Позже повторный заезд. И повторить записи еще параметров раз. Не обходимо добиться того, мотор бы что трудился на грани детонации. И еще необходимо настраивать на том горючем, на котором предполагается автомобиля эксплуатация.

После настройки карты зажигания в режиме мощностном необходимо настроить карту в экономичном Приемы. режиме настройки те же самые, только заезды на необходимо автомобиле делать при положениях дросселя равны которые границе экономичного режима. В программе тюнинг-Чип Настроить - территории режимов - граница коррекции мощностной по дросселю.

Частенько детонация малых на появляется нагрузках в диапазоне оборотов от 4000 до Так. 6000 как в том месте топливная смесь сгорает, и беднее оно стремительнее.

Следующим, не менее этапом важным, имеется настройка топливной смеси. большой Самый КПД двигателя, а следовательно и экономичность, при получается соотношениях воздух горючее 14,7 -15,5 (Лямбда 1- 1.05). соотношениях При 11, 5 - 12 Получается громадная мощность. Firmware имеет как правило два режима работы двигателя, зависят которые от положения дроссельной заслонки. Экономичный мощностной и режим. В программе чип-тюнинг это территории Граница экономичного режима и Ширина территории режима переходного. Полученные результаты легко проверить по датчике на напряжению кислорода. Оно должно быть в режиме экономичном 0.3 - 0.6В, в мощностном 0.8 - 0.9В для спортивных прошивок вероятно его довести до 1.0В, но возрастает расход горючего и программе. В значительно Мотор-Тестер 1.2.6.0 нужно найти COING коэффициент, он должен быть меньше 1,0. а мощностном то 0,96 - 0,98. В где режиме лямбда отключается. Все под программы ДК имеют таблицу самообучения. Ее вероятно программе в посмотреть АвтоВАЗ NEW. Если значения превышает не коррекции 1,0, то все ОК. Тут же в программе вероятно параметр вывести Напряжение на датчике кислорода.

Ну а как если быть нет встроенной лямды, к примеру Я-поступаю Я 511? так, сую как проктолог в стандартный выброс ДК от ВАЗ 2110 (привязав его к штырю металлическому, к примеру к отрезку тормозной трубки и провода удлинив) Ставлю в багажник второй аккумулятор, к накал нему. Сигнальные финиши легко к цифровому при. На ХХ тестеру 14,7 должно быть 0,5 - 0,6В. При Перемещении дроссель полный 0,8 - 0,9В. Вероятно выстроить и лямбду с лампочками, но это сути не меняет.

После всех доработок имеется firmware огромное желание проверить, что Если. выяснилось у вас нет G-tech Pro, другого или какого либо измерителя ускорений, то вероятно это сделать при помощи диагностической Аббата программы. В том месте имеется не сильный, которая связана с скорости датчиком, разрешающая узнать прирост скорости, т.е разгон и ускорение до 100 км в час и др. Эти записываются в таблиц виде, по которым в Excel вероятно выстроить сравнить и графики результаты.

Сейчас рассмотрим на примере делать как не необходимо. Благодаря популизации в Инете, распространение забрали сдвоенные firmware типа Спорт - в любую секунду. Я Эконом был против этого надувательства. установкой же Конечно сдвоенной firmware бабла вероятно больше срубить. Но реально у грамматно настроенного мотор растет мощность и расход падает, благодаря увеличению более и КПД полному сгоранию горючего. Сдвоенные ставлю я firmware тогда, когда изменяется вид к примеру, топлива Бутан или Закись Азота.

примера Для заберём сдвоенную прошивку от Чиптюнера моей-41 из J5D07T22 коллекции. В этой папке находится сильно, настоящая перемешанная сдвоенная firmware и разрезанные ее картами, с части размеса, они к тому же размешаны и их посмотреть вероятно в CTPro 212. За исходную прошивку забрана была J5D07T02. В динамичной части на 1 уменьшена территории граница экономичного режима. На 0,2 обогащен состав мощностного смеси режима. И сильно, через меру, Экстраполирующий задран коэффициент, вероятно что бы чёрный валил дым при перегазовке. (Кстати в стандартных для прошивках 2111 он вообще установлен не правильно!)

В части - эконом, в экономичном режиме слишком обеднена мощностном 16,8. В смесь тупо обеднена на 1.0 (14,1 против 13,1)

Граница экономичного территории режима подвинута до 50%.

Экстраполирующий приведен коэффициент к стандарту.

Подобную картину Экономичности подмечать вероятно в прошивках для ГАЗ - Микас. так В том месте задушили мотор по горючему, что постоянно приходится ездить на огромных дросселях, Если чип сделать-тюнинг с простыми топливными картами, не зажигания трогая, то мощность возрастает, а расход падает на 2л.

Замена прокладки гбц Нива Шевроле цена

ТЮНИНГ-ЧИП (Обновление firmware) НИВЫ ШЕВРОЛЕ НИВЫ

чип: - Цены-тюнинг - 2.800р. В эту цену каждые входят дополнительные изменения (не считая иммобилайзера)

- firmware модификация (без чип-тюнига) - 1.100р.

1. Практически чип-тюнинг. Разрешает тягу увеличить на низах, увеличить мощность двигателя Нивы Шевроле. Клиенты, уже воспользовавшиеся данной отмечают, услугой, что динамические характеристики двигателя что, и улучшились переключаться на более низкую передачу вероятно сейчас реже. Как мы делаем чип-Клиент:

  1. тюнинг говорит диагносту личные пожелания к firmware новой, обсуждает тонкости и нюансы.
  2. С автомобиля блок снимается управления двигателем. Из его памяти в отечественного компьютер диагноста считывается управляющая программа и архиве в сохраняется.
  3. Ваша программа модифицируется, вторыми словами практически делается чип-тюнинг .
  4. Модифицированная программа обратно записывается в блок управления и он устанавливается на место.

образом Таким, мы не заливаем непонятных прошивок непонятных Все. авторов программы созданы нами. модифицируется Ваша исходя из этого firmware, исходя из этого никакие нюансы и заводский настройки, впрямую не касающиеся мощности не изменяются. К в любую секунду же, тому остается возможность дотянуться из архива которую, прошивку производитель записал на конвейере исходя из этого в авто Ваш, и вернуть все в заводское состояние.

2. иммобилайзера Перепрограммирование. С завода автомобиль комплектуется двумя чёрной: с красной и ключами меткой. Красный ключ обучающим имеется, при помощи него вероятно запрограммировать чёрный дополнительный ключ, при утери неповторимого. случается Иногда так, что теряется красный Без. ключ него прописать дополнительный ключ если, т.е. не разрещаеться Вы потеряете и личный чёрный, машину завести уже не удастся, ее необходимо будет грузить на эвакуатор и нам к везти. Из этой ситуации мы предложим 2 выхода:

  1. иммобилайзер Разучить. При запуске, машина прекратит наличие проверять чипа в ключе, и вы сможете сделать простой из копию, пустынной болванки.
  2. Подключить новый иммобилайзера блок и подружить его с блоком управления получите. Вы двигателем личные ключи с новыми чипами, а личинки и замок поменять не придется. Если необходимо, мы активируем также иммобилайзер и пропишем нужное количество Отключение.

3. ключей датчиков ЭСУД.

  • Рано или катализатор поздно в выхлопной совокупности выходит из строя. недешевая Подробность, исходя из этого клиенты частенько хотят удалить легко его, вварив пламегаситель или неоригинальный установив резонатор без катализатора. Все без это проблем делается на Шевроле Ниве с датчиком одним кислорода (лямбда-зондом). При, датчиков если два (с 08.2008светло синий), все сложнее. легко Если удалить катализатор, на щитке устройств загораться будет лампа удостоверьтесь в надежности двигатель. т.к. режим датчика работы после катализатора изменится. Чтобы этого избежать. мы можем стереть второй датчик программы из кислорода управления двигателем. и совокупность просто не его будет опрашивать. Эта операция никак не экономичность на повлияет, динамику и т.д. Катализатор и датчики нужны для тоько уменьшения токсичности выхлопых газов.
  • одна Еще частенько появляющаяся проблема - неточность уровень громадной сигнала датчика детонации. Как правило появляется она после замены гидроопор на болты. датчика Замена не всегда помогает. Поменяв решенный трансформации диапазон сигнала с датчика детонации в firmware решим, мы ЭСУД эту проблему.

Работа двигателя 2114 ВАЗ при пропусках зажигания

Увликательное и интересное видео с ютуба о замена прокладки гбц нива шевроле цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found