Задняя полуось Нива Шевроле





Отзыв Шевроле Niva (2123) 1.7 (2003 г.)

Шевроле 2123 Niva

Доброго всем времени дней! Вот наконец то и я сподобился написать про собственную ласточку. Итак: Шевроле (у нас в Татарстане говорят Шурале-мифический храбрец-леший) Нива. 2003 года, На момент приобретения (по ген. доверенности) являюсь 4 хозяином, Пробег на момент приобретения составил около 30 тыс. км, на сегодня 55 тыс. км. Владею а V томобилем год с мелким.

Задняя полуось Нива Шевроле

В обзоре повествуется об полуось нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Масло заливаю в двигатель Шелл голубой (полусинтетика) осторожно, по регламенту через 7 тыс. км, в коробку. Раздатку, мосты ТНК (минералка), свечи BRISK, дополнительно установил газовое оборудование (Италия, баллон 51 литр 2 поколения), сигнализацию с доводчиками стекол, колонки и 4 магнитолу, потому, что брал у хозяина пустую. Машина была укомплектована кенгурином, порогами (у хозяина за отдельную плату). Расход горючего по городу 12 литров 92 бензина или 16 литров газа (пропан-бутан), масло от заливки до заливки не кушает вообще, Тосол время от времени.

Увликательные новости про полуось нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Когда я ее увидел первый раз, была мысль, что ну вот и сбылась мечта идиота. О Ниве мечтал в далеком прошлом, на дачу доехать, на рыбалку, по грибы. Хотел несложную Ниву, но тогда как внес предложение привычный ШНиву не смог устоять, полазил по всяким форумам, заходил и ко мне (кстати благодарю всем) и наконец купил. В первое время меня перло от эйфории.

Первый облом настал тогда как начал ее страховать АВТОКАСКО (сделайте это обязательно), цены были не детские. Ну отлично, думаю, за то машина оченно даже ничего, в самом деле ничего, в смысле ничего выдающегося, двигатель реально не сильный (что бы мне не говорили, что необходимо крутить и т.д.), это джип! Ну по какой причине не было возможности двигатель сделать превосходнее?

В комфорт на твёрдую 4. С моим ростом (около 2 метров) смог устроиться ничего не меняя (ни руль, ни переваривать сиденья), посадка в машине достаточно таки комфортная, высоко сижу, на громадном растоянии наблюдаю, ничего весьма не мешает, до рычагов в принципе дотягиваться комфортно, до всех! Комфорт относится только к передним сиденьям, сзади или очень небольшие люди, или мало места, багажник фактически никакой, к тому же и бак место съел, без оглядки на то, что поставил его продольно машины.

Разгон не сильный, но если разогнался, то в принципе ничего так, отправится, начал ездить медлительно, безрадосно и солидно, на автостраде приготовьтесь к тому, что вас будут обгонять даже убитые классики, что бы обогнать необходимо превосходно поразмыслить, перейти на пониженную и еще раз поразмыслить. Вибраций по кузову не много (достаточно ветхой Нивы, была возможность поездить и на ней). На грунтовке, в грязи, на песке конечно фактически все машины отдыхают против ШНивы (да и несложной Нивы), после приобретения отправился на базу отдыха, где зажигал по пляжу. На песке если разогнаться идет как в Кэмел трофи (куча песка из под колес) народ даже вышел поглядеть, остановился вычисляй фактически застрял, я еще на знал тогда какой попадос на ремонт может принести ШНива, исходя из этого гонял от души, но трогаться на песке, даже с пониженной неприятности, машина глохнет, ревет (опять сказывается слабость двигателя) но все таки выбирается из песка.

Позднее начались мелкие разочарования, полетело втягивающее реле, поменяли, но цены опять не детские. Подшипники передних ступиц (цены в два раза дороже чем на простую Ниву). Неудачно запарковался, ударил заднюю дверь. Особенность в том, что на ней висит колесо, и если что дверь в хлам. Вот тут я и понял на каком эксклюзиве катаюсь. Дверь (как и всю кузовщину) найти не легко. Цены легко космос (задняя дверь-20 тыс. руб. капот- 15 тыс. руб.). Превосходно что был застрахован, в гараже у привычных дверь вернул за 12 тыс. руб.

В жару отсутствие кондиционера компенсирует не плохой обдув из дефлекторов, головной свет более чем хорош, двери все закрываются очень и превосходно, без оглядки на то, что вероятно легко прошедший хозяин отрегулировал. Один раз отломилась петля водительской двери, заварили в гараже, второй раз просела передняя пассажирская дверь, отрегулировали, набив шайб, по кузову особых претензий нет, по салону в принципе тоже, без оглядки на то, что в сильные морозы мало мерзнут ноги. Трещины на лобовом стекле это тоже заболевание всех ШНив, вероятно не обращать внимания.

Зимой ездить на ШНиве это конечно превосходно, постоянный полный привод, пониженная, застрял только 3 раза. 1-ый раз: на спор вперся в сугроб высотой больше бампера, сел капитально, но вместо того что бы показать как вероятно не так долго осталось ждать выехать в раскачку ШНива плакала, глохла, в итоге оторвали передний мост, что какой то умник из конструкторов додумался повесить на двух силуминовых петлях и одной узкой силуминовой пластине (и это джип?), на ветхой Ниве все было капитальнее. Добрался до сервиса сам, без оглядки на то, что грохот от оторвавшегося моста был неимоверный. На рынке, куда отправился за запчястями сказали что это у них заболевание, и после успешной (неудачной) охоты, рыбалки к ним многие заглядывают.

2-ой раз застрял в сугробе не меньше первого. Как и в начальный раз не помогли ни пониженная, ни блокировка дифференциала. Вытащали тросом.

3-ий раз застрял уже весной, провалившись задним колесом в колею от КАМАЗа, при чем поперек дороги. В принципе все три раза застрял по собственной глупости. Машина не Урал, вероятно было и подрасчитать возможности, за то на даче по снежной целине пер как танк, опять таки как и на песке если не останавливаться. Ходовые качества, в плане проходимости не плохие, но двигатель

Зимой потребовалась переборка коробки (прошедший хозяин гонял как мог), в гараже целый ремонт обошелся в 8 тыс. руб (учитывая все расходники, подробности, работу), хотел уже было написать фактически хвалебный отзыв, но тут пришла весна и лето и началось.

Замена вентилятора на радиаторе, ветхий сгорел по причине того, что крыльчатка (а она с круглым ободком) заусенцами, которые ПТУшники на автоВАЗе поленились зашкурить зацепилась за кронштейн. Приобретение двигателя вылилась в 1,5 тыс. руб. (на простую Ниву 1 тыс. руб, на 9-ку 400 руб.). Электрик менял его 7 часов! Даже в инструкции по ремонту написано, что для замены вентилятора радиатора необходимо снять радиатор и еще кучу всякой ерунды. Электрик объявил, что больше за работу с ШНивой никогда не возьмется. Позднее пришел черед термостата (550 рублей + работа). 4 раза ремонтировали коробку (вылетала 2 и 5 скорости). Постоянно доливаю тосол куда уходит не светло, облазил целый двигатель. На одном из перекрестков что хрустнуло и коробка начала трудиться очень шумно. Ответ суда-замена шестеренок вторичного вала (2700 руб. с работой). До тех пор до тех пор пока езжу как на мине замедленного действия, ожидаю что еще отвалится.

В конечном итоге может в моем отзыве много негатива, но дотянулось, что уехать на громадном растоянии от дома чревато тем, вероятно не возвратиться вообще. Без оглядки на то, что ни разу не было такого. В общем реализовываю я собственную ласточку.

Совет автора клиентам Шевроле Niva (2123) 1.7 2003 г

прошлым летом к нам в ригу приезжал один друг,тогда как позвонил сказал что едет на джипе шевроле ,я поразмыслил очень сильно мужик поднялся ,да вот беда до риги не доехал на сигулдском шоссе заклинила тормозная колодка и еще что то меньше съехал кое как с шоссе позвонил в сервис рижский и сообщил что шевроле крякнулось ,вот и посчитали ему ремонт в 540 евро. так вот ненадо ниву именовать по зарубежному и цена ремонта будет вторая

# поменян 22 июня 2007 в 15:39

ненадо ниву именовать по зарубежному и цена ремонта будет вторая-Я думаю и Нивой,ЭТО именовать не нужно,ни то что Чужестранцем.Я думаю,и по отзывам несложная Нива главнее будет ИМХО

Увликательное и интересное видео с ютуба о полуось нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Задняя полуось Нива Шевроле






Not found