Установка спойлера на Ниву Шевроле видео





6.4.29 Клапан холостого хода


ЭБУ регулирует работу двигателя на холостом ходу при помощи клапана холостого хода (КХХ), установленного в корпусе дроссельной заслонки. КХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала за счет дозирования расхода воздуха через обходной канал параллелью дроссельной заслонке. Шаговый двигатель КХХ управляется импульсами ЭБУ. На любой управляющий импульс ротор двигателя поворачивается на определенный угол, смещая при помощи винтового механизма запорный элемент клапана относительно седла.

В обзоре повествуется об установка спойлера на ниву шевроле видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Изменение проходного сечения клапана между запорным элементом и седлом снабжает регулирование расхода воздуха по обходному каналу. При помощи КХХ ЭБУ поддерживает заданные обороты холостого хода, значения которых хранятся в памяти ЭБУ в виде функции от температуры охлаждающей жидкости, сигнала выключателя Стоянка / нейтраль, скорости автомобиля, напряжения аккумуляторной батареи и давления в контуре совокупности кондиционирования воздуха.

Увликательные новости про установка спойлера на ниву шевроле видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

ЭБУ определяет положение запорного элемента КХХ, исходя из требуемой частоты холостого хода прогретого двигателя для различных условий его работы (к примеру, когда селектор автоматической коробки передач находится в положении Стоянка или Перемещение, кондиционер включен или отключён и т. д.). Значения частоты холосто го хода двигателя хранятся в ПЗУ, где информация сохраняется и после выключения зажигания.
Эти данные являются отправной точкой для ЭБУ при расчете текущего положения КХХ. Подобный способ ЭБУ исключает зависимость частоты холостого хода от разнообразные случайных и систематичес ких факторов, например, от степени износа двигателя или случайных отклонений дроссельной заслонки от номинального положения при отпущенной педали акселератора. ЭБУ снабжает автоматическое поддержание частоты холостого хода на требуемом уровне. В противном случае, при отключении питания ЭБУ простая работа двигателя на холостом ходу может нарушиться. Благодаря этого при пуске двигателя может понадобиться частично надавить на педаль акселератора, пока ЭБУ не начнет осуществлять контроль холостой перемещение двигателя машинально.

Частота холостого хода двигателя зависит от расхода воздуха, поступающего во впускной коллектор. Этот суммарный расход складывается из расхода воздуха через КХХ, расхода через прикрытую дроссельную заслонку и мелкого расхода воздуха через вакуумные шланги, соединяющие впускной трубопровод с различными вакуумными устройствами. Начальное положение дроссельной заслонки при отпущенной педали акселератора отрегулировано и зафиксировано ограничительным винтом на заводе-изготовителе. Это положение заслонки снабжает достаточный расход воздуха во впускном трубопроводе для установки запорного элемента КХХ в требуемое дискретное положение при автоматической регулировке частоты. направляться подчернуть, что применительно к данному двигателю, начальное положение дроссельной заслонки нельзя рассматривать как положение соответствующее минимальной частоте холостого хода. Головка ограничительного винта холостого хода закрыта колпачком.

Установка спойлера на Ниву Шевроле видео

Не разрещаеться снимать защитный колпачок ограничительного винта и создавать регулировку. Неверная регулировка может привести к повреждению КХХ или корпуса дроссельной заслонки.

ЭБУ создаёт обновление калибровки положения запорного элемента КХХ после достижения скорости и каждого включения зажигания автомобиля более 48 км/ч при умеренном ускорении. Процедура калибровки включает в себя полное втягивание запорного элемента, позже его выпуск до полного закрытия клапана с последующим частичным отводом от седла клапана в заданное положение. При закрытии клапана ЭБУ фиксирует начальной нулевое положение запорного элемента, от которого устанавливается отсчет дискретных шагов. Если после обрисованной процедуры-калибровки ЭБУ в состоянии поддерживать номинальную частоту холостого хода в определенном диапазоне дискретных положений запорного элемента КХХ, полученная калибровка сохраняется впредь до включения зажигания и последующих выключения, пуска двигателя и разгона автомобиля до скорости выше 48 км/ч. В другом случае ЭБУ будет повторять процедуру калибровки положения КХХ , до тех пор пока номинальная частота холостого хода двигателя не будет поддерживаться в заданном диапазоне дискретных положений запорного элемента КХХ.

Установка спойлера на Ниву Шевроле видео

Увликательное и интересное видео с ютуба о установка спойлера на ниву шевроле видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found