Установка сигнализации шерхан 5 на Ниву Шевроле





Форум обладателей Шевроле Niva, Lada Granta, Lada Largus

Прокачка тормозов нива шевроле

В автомобилях Нива ВАЗ-2121/2131 и Шевроле-Нива употребляются две гидравлические совокупности, требующие прокачки при эксплуатации в целях удаления воздуха. Это гидравлическая совокупность привода тормозов и привода сцепления. При наличии в них пузырьков воздуха возможны несрабатывания тормозов или неполное выключение сцепления, к тому же тормоза педалей и провалы сцепления.

В обзоре повествуется об установка сигнализации шерхан 5 на ниву шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Разберемся как прокачать тормоза у Нивы при помощи нужных советов.

Чтобы прокачать тормоза нужно
- прозрачный шланг;
- емкость;
- жидкость для гидропривода сцепления и тормозная жидкость.

Прокачку гидросистемы тормозов делайте вдвоем с помощником, установив Ниву на смотровой яме или эстакаде. Воздух удаляйте вначале из одного контура совокупности, позже из другого. Начинайте в любую секунду с правого заднего тормозного цилиндра. Снимите колпачок со штуцера для прокачки.

Увликательные новости про установка сигнализации шерхан 5 на ниву шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Заберите прозрачный шланг и наденьте его одним финишем на этот штуцер. Второй финиш опустите в емкость с тормозной жидкостью.

Помощник обязан нажимать педаль тормоза 3-4 раза с промежутком 1-2 секунды и удерживать ее в надавленном состоянии. Т-образным ключом на 8 мм отверните штуцер прокачки на #189; – #190; оборота. Под давлением в совокупности часть тормозной жидкости и воздух в ней выйдут в емкость.

Педаль утопится до пола. Пузырьки выходящего воздуха будут видны через прозрачные стенки шланга. Заверните штуцер прокачки и повторите процедуру пару раз до тех пор, пока не прекратят выходить пузырьки воздуха. Наровне с этим всегда смотрите за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и доливайте ее по мере необходимости.

После прокачки заднего правого цилиндра перейдите к левому, а позднее к цилиндрам передних колес. Для прокачки передних цилиндров снимите колпачок верхнего штуцера и совершите процедуры, согласно обрисованной методике. Для прокачки другого контура тормозной совокупности удалите воздух из нижних штуцеров. При полном отсутствии воздуха в гидравлической совокупности тормозная педаль должна быть жёсткой и утапливаться при нажатии не более, чем на половину от громадного хода.

Для прокачки совокупности гидропривода сцепления очистите бачок и штуцер от грязи. Удостоверьтесь в надежности уровень жидкости в бачке привода и долейте ее при необходимости. Выполните рекомендации, обрисованные в пункте 1 применительно к сцеплению. Наровне с этим следите, чтобы уровень жидкости в бачке гидравлического привода был выше отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром, чтобы финиш шланга был постоянно загружён в жидкость гидропривода.

Если, не обращая внимания на продолжительную прокачку, из шланга будут выходить пузырьки воздуха, удостоверьтесь в надежности надежность крепления соединений; выясните, нет ли на трубках трещин или подтекания в соединениях со штуцерами. Возможно проникновение воздуха через поврежденные уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндров.

Поделиться 2 2012-09-28 01:25:41

Прокачка тормозной совокупности

Гидравлическая жидкость имеется ядовитой; безотлагательно смывайте жидкость попавшую на открытую поверхность кожи обильным числом воды. При попадании жидкости в глаза, проглатывании ее, безотлагательно обращайтесь за медицинской помощью.

Установка сигнализации шерхан 5 на Ниву Шевроле

Кое-какие типы гидравлической жидкости являются огнеопасными и могут воспламениться при контакте с тёплыми компонентами или открытым огнем. При работе с гидравлической совокупностью надёжнее всегда предполагать, что жидкость имеется огнеопасной и принимать соответствующие меры безопастности, подобные мерам предосторожности при работе в бензинами.

Гидравлическая жидкость имеется агрессивной по отношению к краскам и пластиковым элементам. При попадании жидкости на окрашенные поверхности кузова или на пластиковые его элементы безотлагательно смывайте ее обильным числом воды.

Жидкость также имеется гигроскопичной (обладает свойством впитывать в себя влагу из воздуха); избыточное содержание влаги в жидкости понижает точку ее кипения до недопустимого уровня, что ведет к ужасному понижению эффективности торможения.

Ветхая гидравлическая жидкость может оказаться загрязненной и ни за что не подлежит повторному применению. При доливании или замене жидкости в тормозной совокупности всегда пользуйтесь жидкостью рекомендованного типа и смотрите за тем, чтобы жидкость переливалась из только что открытой емкости.

Модели с простой тормозной совокупностью

Верное функционирование гидравлической совокупности основывается на том факте, что используемая в совокупности жидкость имеется несжимаемой, в другом случае прилагаемое к педали тормоза упрочнение через главный цилиндр не передавалось бы на суппорты тормозов или колесные цилиндры. Загрязнение тормозной жидкости ведет к тому, что жидкость приобретает свойство сжиматься. Наровне с этим появляется чувство мягкости при нажатии тормозной педали, к тому же ухудшение функционирования тормозов (или, что еще хуже, к отказу тормозов).

Кроме этого, с течением времени происходит загрязнение тормозной жидкости на протяжении ее окисления и адсорбирования влаги из воздуха. Наровне с этим происходит понижение точки кипения жидкости, что может привести к парообразованию при резком торможении и, следовательно, к понижению эффективности торможения. По этой причине ветхая или загрязненная тормозная жид- кость не подлежит повторному применению и должна быть заменена, для этого производится прокачка тормозной совокупности.

При заполнении совокупности пользуйтесь только чистой, новой гидравлической жидкостью рекомендованного типа и сорта; никогда не используйте повторно жидкость, выкачанную из совокупности. Перед тем, как приступать к работе, удостоверьтесь в наличии достаточного количества жидкости.

Установка сигнализации шерхан 5 на Ниву Шевроле

Если имеется подозрение, что в совокупность была налита жидкость неправильного типа, компоненты тормозной совокупности, к тому же ее контуры должны быть в полной мере промыты новой тормозной жидкостью требуемого типа и сорта. Кроме этого должны быть поменяны все уплотнения, установленные в совокупности.

, в случае если в следствии утечек произошла потеря тормозной жидкости или в совокупность попал воздух, перед тем, как приступать к грядущей процедуре удостоверьтесь что причина утечки устранена.

Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, отключите двигатель, установите рычаг управления коробки передач в положение первой или задней передачи (для ручной коробки передач) или установите рычаг селектора в положение “P” (для автоматической трансмиссии). Подоприте колеса и отпустите ручной тормоз.

Удостоверьтесь, что все трубки и шланги надежно закреплены, штуцерные соединения затянуты, а вентили для прокачки тормозов закрыты. Снимите колпачки пыльников и счистите грязь с поверхности около вентилей для прокачки тормозов.

Отвинтите крышку резервуара главного тормозного цилиндра и долейте резервуар до отметки максимум; вольно навинтите крышку на место помните, что в течение процедуры уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки минимум, в другом случае появляется риск попадания в совокупность воздуха.

В магазинах автомобильных аксессуаров имеются в продаже наборы для свободного прокачивания тормозной совокупности одним человеком. Если имеется такая возможность, рекомендуется при прокачке тормозов пользоваться одним из таких наборов, потому, что они в значительной мере облегчают процедуру, к тому же уменьшают риск обратного попадания в совокупность выгнанного из нее воздуха и ветхой тормозной жидкости. Если отсутствует возможность применения такого набора, направляться воспользоваться базовым методом прокачки тормозов (предполагающим участие двух человек), что подробно обрисован ниже.
При пользовании набором для прокачки тормозов подготовьте автомобиль, как обрисовано выше и позже следуйте управлениям изготовителей набора, потому, что при применении различных наборов процедура может легко изменяться. Как правило процедура осуществляется по схеме, приведенной ниже в соответствующем подразделе.

Существует возможность частичной прокачки тормозной совокупности (вторыми словами только одной тормозной линии и суппорта за раз). Этого может оказаться достаточно, в случае если для проведения работ открыт только один контур, но в больше мере надёжнее, а потому предпочтительнее, создавать полную прокачку совокупности.

Описание процедуры замены тормозной жидкости приведено в Главе Текущее обслуживание.
Порядок прокачки

Для прокачки понадобится помощь ассистента.

Выбор очередности прокачки тормозных линий принципиально не важен, потому, что любой суппорт имеет собственное соединение с главным цилиндром.
Базовый метод прокачки тормозов (предполагающий участие двух человек)

1. Приготовьте чистый стеклянный сосуд, подходящий отрезок пластиковой или резиновой трубки, туго надевающийся на вентиль прокачки тормозной совокупности, и гаечный ключ с накидной головкой размера, соответствующего размеру вентиля. Альтернативно приготовьте к применению патентованный набор для прокачки тормозов.
2. Снимите колпачок пыльника с вентиля прокачки первого суппорта.
3. Наденьте на головку вентиля гаечный ключ с накидной головкой, позже на ниппель вентиля натяните сливную трубку. Второй финиш трубки опустите в стеклянный сосуд и долейте в сосуд мелкое количество тормозной жидкости, достаточное чтобы закрыть нижний финиш трубки.
4. В течении процедуры смотрите за уровнем жидкости в резервуаре и не допускайте опускания его ниже отметки минимум; при необходимости производите доливание тормозной жидкости.
5. Пускай ассистент пару раз надавит на педаль тормоза для поднятия давления в совокупности - позже при последнем качке будет удерживать педаль надавленной.
6. После поднятия давления в совокупности ослабьте вентиль приблизительно на один оборот и разрешите жидкости вытекать в стеклянный сосуд. В течение процедуры педалью необходимо поддерживать давление в совокупности; при необходимости сделайте полное выжимание педали тормоза до упора, но не отпускайте ее. После того, как вытекание жидкости закончится, затяните вентиль, после чего ассистент может медлительно отпустить педаль. Удостоверьтесь в надежности уровень жидкости в резервуаре, при необходимости сделайте ее доливание.
7. Если в тормозной совокупности был воздух, то он будет заметен в виде пузырьков, в выходящей из совокупности жидкости. Повторяйте процедуры, обрисованные в прошлых двух параграфах , до тех пор пока вытекающая из вентиля жидкость не прекратит содержать в себе воздушных пузырьков. Если производилось сливание жидкости из главного цилиндра и наливание в него новой, а из первой тормозной линии выкачан воздух, сделайте промежуток между циклами в течении приблизительно 5 секунд для перезаполнения каналов главного цилиндра.
8. После прекращения появления воздушных пузырьков, прочно затяните вентиль, позже снимите ключ и трубку и установите на место колпачок пыльника.
9. Повторите процедуры с оставшимися тормозными линиями , до тех пор пока воздух не будет в полной мере выгнан из совокупности, а чувство педали тормоза опять не станет твёрдым.

Не перезатягивайте вентиль.

Прокачивание тормозной совокупности при помощи набора с обратным клапаном

Как направляться из его заглавия, набор складывается из отрезка трубки, оснащенной обратным клапаном, что предотвращает
обратное попадание в совокупность выкачанного из нее гидравлической жидкости и воздуха; в состав некоторых наборов включены полупрозрачные контейнеры, которые могут быть установлены так, что воздушные пузырьки, выходящие из финиша сливной трубки, будут превосходно заметны.

Набор присоединяется к вентилю прокачки, что позже раскрывается. Пользователь потом возвращается на водительское сиденье, гладко и твердо выжимает тормозную педаль, а позже медлительно отпускает ее; эта процедура повторяется , до тех пор пока из совокупности не начнет выходить свободная от пузырьков тормозная жидкость.

Обратите внимание, что использование данного набора так облегчает операцию прокачки, что становится достаточно о необходимости поддерживания уровня в резервуаре тормозной жидкости. Смотрите за тем, чтобы уровень жидкости всегда поддерживался выше отметки минимум, в другом случае в совокупность может попасть воздух.
Прокачивание тормозной совокупности при помощи набора, использующего давление от внешнего источника

Подпитывание данного набора как правило осуществляется из резервуара со сжатым воздухом, заключенным в запасном колесе. Но помните, что в некоторых случаях в соответствии с управлениями изготовителей по питанию набора сжатым воздухом, может оказаться нужным сбрасывание давления в запасном колесе ниже несложного уровня.

Процедура осуществляется способом подсоединения к резервуару главного тормозного цилиндра емкости с находящейся под давлением тормозной жидкостью. Прокачка тормозов осуществляется способом несложного открывания каждого вентиля прокачки попеременно и наблюдением за вытекающей под действием давления тормозной жидкостью , до тех пор пока она не прекратит содержать в себе воздушных пузырей.

Этот метод хорош также тем, что использование огромного внешнего резервуара с тормозной жидкостью снабжает дополнительную страховку от попадания воздуха в совокупность при ее прокачке.

Такой метод особенно действен при прокачке “тяжёлых” совокупностей или при полной прокачке тормозной совокупности после замены тормозной жидкости на протяжении текущего обслуживания автомобиля.
Все методы

1. После процедуры восстановления тормозов и завершения прокачки твёрдого ощущения педали смойте и соберите пролитую тормозную жидкость, прочно затяните вентили и установите на место колпачки пыльников (где имеются).
2. Удостоверьтесь в надежности уровень гидравлической жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, при необходимости сделайте доливание жидкости.
3. Уберите или сдайте слитую гидравлическую жидкость - она не подлежит повторному применению. Помните, что жидкость имеется ядовитой и в высшей степени огнеопасной.
4. Удостоверьтесь в надежности чувство тормозной педали, если имеется чувство мягкости, то возможно в совокупности еще остался воздух; потребуется вторичная прокачка совокупности. , в случае если прокачивание тормозной совокупности в течении нескольких раз не восстанавливает твердость ощущения педали, неприятность возможно лежит в износе манжет главного цилиндра (износ проявляется при появлении чрезмерного количества пузырьков воздуха в резервуаре гидравлической жидкости при выжимании тормозной педали). Процедура капитального ремонта главного тормозного цилиндра обрисована в Разделе Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра.

Модели с совокупностью ABS

Тормозные контуры передних колес в любую секунду должны прокачиваться прежде заднего контура.

Тормозные контуры передних колес

Воспользуйтесь одним из способов, обрисованных выше для совокупностей, не оборудованных совокупностью ABS.
Тормозные контуры задних колес

Не допускайте включения гидравлического насоса в течение времени более 2 минут за один раз. После завершения этого периода отключите зажигание и разрешите насосу остыть в течение времени по крайней мере 10 минут. Ни в каком случае насос не должен запускаться всухую.

1. Долейте в резервуар жидкости до поднятия ее уровня до отметки максимум. В течении всей процедуры прокачки тормозов поддерживайте уровень выше отметки минимум.
2. Наденьте один финиш отрезка трубки на вентиль заднего суппорта, второй финиш трубки опустите в жидкость, налитую в чистый сосуд.
3. Пускай ассистент развернёт ключ зажигания во второе положение, позже выжмет и удерживает педаль тормоза; наровне с этим включится гидравлический насос и давление в заднем тормозном контуре поднимется.
4. Гаечным ключом с накидной головкой (предварительно надетым на головку вентиля) ослабьте вентиль приблизительно на один оборот и разрешите жидкости вытекать в сливной сосуд. Смотрите за тем, чтобы педаль была надавленной на протяжении вытекания жидкости при открытом вентиле.
5. Содержащийся в совокупности воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости. После прекращения содержания в вытекаемой жидкости пузырьков затяните вентиль, отпустите педаль тормоза и отключите зажигание.
6. Протрите поверхность около вентиля, очистив ее от избытка тормозной жидкости, и установите на место колпачок пыльника.
7. При необходимости, обрисованная выше процедура вероятно применена для тормозного суппорта второго заднего колеса.
8. После завершения прокачки совокупности долейте в резервуар тормозную жидкость так, чтобы ее уровень увеличился до отметки максимум, установите на место крышку.

Увликательное и интересное видео с ютуба о установка сигнализации шерхан 5 на ниву шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found