Успокоитель цепи Нива Шевроле цена





Лифт подвески Нива собственными руками. Как осуществить лифт задней передней и подвески автомобиля Нива?

Отечественный джип ВАЗ Нива - это добрый аналог современным импортным паркетникам и вдобавок некоторым полноприводным джипам. Эта машина изначально отличалась своим легким весом, большим клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Но для более уверенной езды по распутью кое-какие автовладельцы делают самостоятельно лифт подвески.

В обзоре повествуется об успокоитель цепи нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Нива потом возвышается еще на дюжина сантиметров и может преодолеть массу преград.

Кроме этого, благодаря увеличенному клиренсу у автолюбителей появляется возможность установки грязевых внедорожных шин большего диаметра. И по сей день мы рассмотрим, как сделать на ВАЗ Нива лифт подвески собственными руками.

Делаем выбор

Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской лифт-набор и следовать инструкции, прилагаемой к нему. При таких условиях, чтобы сделать лифт подвески, Нива (ВАЗ-2121) будет модернизироваться не более 1 дня.Но вероятно пойти и вторым способом изготовить подобные подробности самостоятельно.

Увликательные новости про успокоитель цепи нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Так вы сможете подогнать Ниву под личные личные потребности, чего нельзя сделать уже с заводским набором.

Инструменты

Успокоитель цепи Нива Шевроле цена

Чтобы произвести лифт подвески (Шеви Нива дизель) самостоятельно, нам необходимо заготовить следующий набор запчастей:

  1. Набор задних передних и пружин. Тут идеально становятся на Шевроле Ниву подробности длиной в 31.5 сантиметров и толщиной в 1.57 сантиметров. Вероятно купить пружины и другого параметра все зависит только от вашего вкуса.
  2. Резиновые проставки с металлическим чашками. Их мы будем устанавливать под пружины.
  3. Амортизаторы. Как показывает практика, самые пригодными для Нивы являются изделия марки Premium и Excel-G. Но опять же все зависит от того, какую жесткость подвески вы хотите забрать в итоге.
  4. Проставки под верхнюю шаровую опору. Их в магазине вряд ли вероятно найти, исходя из этого разумнее будет заказать их у привычного токаря. Толщина проставок порядка 2-3 сантиметров. Наровне с этим кронштейны под задние амортизаторы необходимо будет сделать собственными руками.
  5. Укрупненные шайбы под чашку. Внутренний их диаметр обязан составлять 1 сантиметр, внешний 3 сантиметра. Всего таких шайб нам потребуется 12 штук.
  6. Под верхние шаровые опоры и чашку направляться приобрести особенные удлиненные болты. Тут подойдут подробности от глушителя восьмерки (М8х65) и от ВАЗовского рычага подвески М10х75х1,25 6 и 4 единицы соответственно.
  7. Пару домкратов, стяжек для пружин и досок для подкладки.

О проставках

Проставки для задних амортизаторов направляться изготовить собственными руками. Если этого не сделать, амортизатор не будет иметь хода вверх. Их вероятно сделать из несложного металлического уголка. Сверху к нему приварить 36-милиметровую втулку с внутренним диаметром в 13.2 миллиметра. Наровне с этим ее толщина должна быть равна порядка 32 миллиметров. После всего этого вероятно затевать делать лифт подвески.

Нива. Лифтинг ходовой собственными руками: передняя подвеска

Всю работу мы поделим на две части. На первом этапе у нас будет модернизироваться передняя подвеска, на втором задняя. Итак, приступаем к работе. Для начала снимаем колеса и отпускаем сайлентблоки. Позже под шаровую опору устанавливаем домкрат, под последний ставим доску и поднимаем машину , до тех пор пока пружина не будет сжата. Потом устанавливаем стяжки на пружину, стягиваем ее и откручиваем крепление амортизатора. Дальше извлекаем нижнюю и верхнюю шаровые опоры и снимаем стабилизатор. Отпускаем рычаг и демонтируем пружину. Как позже делается лифт подвески? Нива до тех пор до тех пор пока остается в неподвижном состоянии, и по сей день мы отворачиваем в сторону ступицу колеса и ставим ее на подставку. Очень важно наровне с этим не повредить тормозные шланги.
Позже отгибаем отбойник. Пару крайних болтов (которые находятся у колеса) меняем на удлиненные. Сейчас необходимо установить между чашкой и рычагом проставки из заготовленных нами шайб. Позже устанавливаем особенные резиновые проставки со железными чашками. Монтируем пружину. Очень важно правильно установить их относительно друг друга. Позже рычаг необходимо поддомкратить. Устанавливаем стабилизатор и нижнюю шаровую опору. Верхнюю шаровую монтируем через проставку. Прикручиваем амортизаторы. Дальше крепим на место ступицу и надеваем колесо, чтобы убрать домкраты. Все, сейчас у нас совсем доработана передняя подвеска.

Нива. Модернизация задней подвески

Сейчас переходим ко второму этапу отечественных работ по лифтингу модернизации задней подвески. Тут нужно заготовить полуавтоматический сварочный аппарат, а сам автомобиль загнать на смотровую яму. Прежде всего тут необходимо установить под пружины еще пару чашек. Эти подробности устанавливаются поверх стандартных при помощи болтов. Задние амортизаторы набором устанавливаются с кронштейнами на место и дополнительно привариваются. В следствии этого задний мост сместится вперед и в сторону. Чтобы этого не допустить, нужно удлинить все существующие тяги (среди них и поперечную). Нижняя чашка отрезается и сдвигается на полтора-два сантиметра. Наровне с этим ее нужно переместить так, чтобы не задеть и не выломать крестовину карданного вала. Новые чашки тоже привариваем полуавтоматическим сварочным аппаратом. Это нужно чтобы сохранить заднюю крестовину от повреждений в течении езды по распутью. Позже удлиняем коромысло регулятора тормозов. В следствии его протяженность должна быть на 30 миллиметров больше стандартной.

Последние этапы

Потом привариваем под амортизаторы пальцы под зажимом железной тормозной трубки. Присоединяем амортизаторы и едем в автосервис на развал-схождение. Так, вы совсем выполните доводку моста. Все, на этом на автомобиле ВАЗ Нива задняя подвеска удачно модернизирована. Как видите, лифтинг ходовой полностью реально сделать и в собственном гараже без помощи особых инструментов. Вправду, если у вас нет полуавтоматического сварочного аппарата, придется вам его купить или арендовать , потому, что электродуговой или инверторный может прожечь узкий металл. Или выберите менее толстый электрод.

Чем страшна лифтовка для внедорожного автомобиля?

Если воспользоваться таким способом модернизации, подвеска (Нива ВАЗ-2121 и Шевроле Нива), конечно, станет более надежной и пригодной для езды по распутью. Но вместе с этим вам необходимо будет забыть о легкосплавных дисках на такую машину вероятно будет устанавливать лишь штампованные. Наровне с этим стоит обратить внимание на то, что увеличение диаметра колес приведет к большему крутящему моменту тогда вам необходимо будет поменять передаточные числа главных пар. Кроме этого, после такой модернизации вам нужно будет установить самоблокирующийся дифференциал заднего моста, а это опять дополнительные затраты.

Также при лифтовке значительно изменяется угол излома тормозных шлангов и проводов, да и сам срок работы подробностей подвески на порядок снизится, потому, что сейчас машина будет постоянно подвержена громадным нагрузкам при езде по распутью. Но, в противном случае, клиренс Нивы возрастает так, что вы полностью можете установить ко мне 33-дюймовые колеса (и это вместо штатных 16-дюймовых!) без расширения арок.

Заключение

Итак, мы выяснили, как модернизируется задняя и передняя подвеска.
Нива ВАЗ-2121 - это тот автомобиль, над которым не страшно проводить испытания, так что при жажде вероятно увеличить клиренс в любую секунду собственными руками.

Увликательное и интересное видео с ютуба о успокоитель цепи нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Успокоитель цепи Нива Шевроле цена






Not found