Троит двигатель Шевроле Нива





7.1.2 Самодиагностика совокупностей электронного управления второго поколения OBD II


Описание элементов совокупности электронного управления зажиганием и впрыском приведено в разделе Системы и выпуска питания отработавших газов .

(При оборудования Вашего автомобиля OBD II на шильде под капотом должна быть запись “OBD II compliant” и обязан пребывать 16–контактный разъем. Как правило OBD II оборудованы модели, начиная с 1996 г.

В обзоре повествуется об троит двигатель шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

выпуска).

1. В состав совокупности OBD входят пару диагностических устройств, создающих мониторинг отдельных параметров совокупностей понижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде личных кодов неисправностей. Совокупность создаёт также диагностику аккуратных датчиков и устройств, осуществляет контроль циклы обслуживания транспортного средства, снабжает возможность запоминания даже кратковременно появляющихся на протяжении работы сбоев и очистки блока памяти.

Троит двигатель Шевроле Нива

Увликательные новости про троит двигатель шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Размещение диагностического разъема

2. Все обрисовываемые в настоящем Управлении модели оборудованы совокупностью бортовой диагностики второго поколения (OBD–II). Главным элементом совокупности имеется бортовой процессор, чаще именуемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ имеется мозгом совокупности управления двигателем.

Сведенья поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, РСМ создаёт команды на срабатывание различных управляющих реле и аккуратных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и снабжая громадную эффективность его отдачи при минимальном расходе горючего. Считывание данных памяти процессора OBD–II производится при помощи особенного сканера, подключаемого к 16–контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под панелью управления отопителем.

На некоторых моделях считывание записанных в память совокупности самодиагностики кодов неисправностей вероятно произведено при помощи лампы “Удостоверьтесь в надежности двигатель”.

3. На обслуживание компонентов совокупностей управления двигателем/понижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не необходимо предпринимать попыток свободного выполнения диагностики отказов РСМ или замены компонентов совокупности, до выхода сроков данных обязательств, – обращайтесь к специалистам представительских станций техобслуживания.

Сведения о диагностических устройствах

Использование при диагностике рассматриваемых совокупностей цифрового мультиметра с высоким импедансом существенно повышает точность создаваемых измерений

4. Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во–первых, по аналоговым устройствам достаточно сложно (время от времени, невозможно), узнать результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной имеется тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет большой импеданс (внутреннее сопротивление прибора образовывает 10 мОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через практически прибор. Этот фактор не есть большим при измерении высоких значений напряжения (9 ё 12 В), но становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, l–зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя. включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. Наровне с этим на отключённом, трудящемся двигателе или на ходу автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных недочётах.

5. Для диагностики электронных совокупностей двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS употребляются особенные диагностические сканеры (Pointer) или тестеры (Retriever) с определенным картриджем (если предусмотрен), универсальным кабелем и разъёмом. Кроме этого, для этой цели вероятно применить дорогостоящий особый автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства совокупностей современных автомобилей (к примеру, ADC2000 компании Launch HiTech, либо ESA560, FSA, BEA компании Bosch), или несложный компьютер со специальным кабелем и программой броузером OBD (к примеру, программа Bosch ESI[tronic] на русском (www.ESItronic.com, ESItronic@msw–stuttgart.de. факс: +49(0) 711 2580488), программы Motor–tester, Mytester, VagCom и VagTool или предлагаемые на сайтах www.carsoftinternational.com/ или www.obd–2.com).

Универсальный адаптер K–L–line (www.autoelectric.ru) (см. иллюстрацию внизу страницы). оказывает помощь для согласования сигналов порта RS–232 и интерфейсов ISO–9141 (K–line) и ALDL. К разъемам адаптера могут подключаться различные кабели, необходимые для диагностики конкретной марки автомобиля. Установленные в адаптере переключатели и элементы индикации разрешают выбирать необходимые режимы работы и примерно оценивать работу выходных линий. Так, свечение зеленого светодиода с маркировкой L–line, говорит о соединении линии L с корпусом автомобиля. Свечение красного светодиода с маркировкой K–line показывает на громадный потенциал, что присутствует сейчас на линии К. При установленной связи с автомобилем мигание индикаторов вероятно незаметно для глаза из–за высокой скорости обмена. Подключение к компьютеру производится конкретно в 25–контактный COM–порт или при помощи “Кабеля RS–232 25 конт. – 9 конт.” в 9–контактный СОМ–порт.

Кое-какие сканеры, не считая несложных операций диагностики, разрешают, при соединении с ПК, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если заложены), программировать противоугонную совокупность, подмечать сигналы в цепях автомобиля в настоящем масштабе времени.

Бесплатную версию броузера OBD II для диагностики Вашего автомобиля Вы можете скачать с отечественного сайта arus.spb.ru

6. Cчитывание записанных в память совокупности самодиагностики кодов неисправностей, на некоторых автомобилях, вероятно произведено также по индикатору “удостоверьтесь в надежности двигатель” на приборной доске.

7. Для диагностики могут быть также применены, например, устройства компании ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd. Boca Raton, Florida, 33431, США 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):

тестер R000 или сканер P000 с картриджем Т043 или Т053,
универсальный кабель N000,
чёрный или белый разъем N003;
мультиплексор N002A;
соединитель N004.

8. Сканер только считывает занесенные память неисправности и очищает память неисправностей. К тому же сканер поддерживает только протокол ISO. Тестер дополнительно может активизировать и показывать текущие эти и поддерживает протоколы SAE и ISO.

Все картриджи для тестера могут употребляться и в сканере. Наровне с этим функции будут ограничены только считыванием и очисткой памяти.

9. Для большинства автомобилей выпуска с 1996 г. поддерживающих протокол SAE/ISO 9141 OBD II вероятно использован картридж OBD II делающий следующие функции:

· Считывание и удаление кодов неисправностей OBD II. Отражение результатов опробований датчика кислорода.
· Постоянный контроль совокупностей зажигания, впрыска и компонентов.

· Отражение списка текущих данных и зафиксированных неустойчивых отказов:

Полное давление во впускном трубопроводе;
Напряжение датчика кислорода;
Температура охлаждающей жидкости двигателя;
Расчетная нагрузка двигателя;
Скорость автомобиля;
Уровень качества горючего;
Расход воздуха (по массе);
Опережение зажигания;
Положение дроссельной заслонки;
Температура всасываемого воздуха.

В дополнение к кодам неисправностей “P0 “, прибор также отражает расширенные коды “P1 “ для моделей Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

10. Особенности особого автомобильного диагностического прибора ADC2000:

· Встроенный 4–канальный осциллоскоп со стандартной предустановкой для 19 датчиков.
· Анализатор совокупности зажигания для проверки первичной и вторичных цепей (с напряжением до 100кВ) на совокупностях с распределителем или отдельными катушками зажигания – с контролем времени горения, пикового значения напряжения, угла опережения зажигания, тока, и оборотов.

· Двухканальный мультиметр с цифровым и графическим представлением данных по напряжению (150В), частоте (1100кГц), току (150А).
· Встроенный сканер для основных совокупностей на автомобилях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, не сильный, Honda, Мазда, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, к тому же на автомобилях поддерживающих протокол OBD–II.
· Не требуются картриджи – обновление программ прибора Вы можете выполнить сами, скачав необходимые обновления из Интернета.
· ПО для связи с ПК.

11. Информация об применении этих устройств содержится в прилагаемых документах. С подробностями о устройствах Вы можете познакомиться на сайтах www.programatools.com, www.bosch.de

12. Для проведения диагностики рекомендуем Вам обратиться за квалифицированной помощью специалистов СТО.

ISO 9141–2 (Chrysler, европейские и большинство азиатских моделей) Контакты 4, 5, 7, 15, 16

1. При обнаружении неисправности, повторяющейся подряд в двух поездках, РСМ выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы “Удостоверьтесь в надежности двигатель”, именуемой также индикатором отказов. Лампа будет гореть , до тех пор пока память совокупности самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей (обратитесь к Спецификациям). Если лампа мигает, – зарегистрирована неисправность, способная привести к повреждению каталитического преобразователя. направляться снизить скорость, пока лампа не погаснет или не останется гореть постоянно. Считывание кодов неисправностей в совокупности OBD–II вероятно произведено различными способами. Главным способом имеется считывание при помощи обрисованных выше устройств, подключенных к 16–контактному разъему DLC совокупности OBD–II. Другие способы возможны не на всех моделях. На некоторых моделях мигающий код (определяемый производителем и добрый от кодов стандарта SAE) вероятно считан цифровым вольтметром или светодиодом. Возможно считывание кода по лампе “Удостоверьтесь в надежности двигатель”.

Троит двигатель Шевроле Нива

2. Не запуская двигатель, включите зажигание, – контрольная лампа “Удостоверьтесь в надежности двигатель” подобающа загореться, в другом случае ее направляться заменить. Проверив исправность состояния лампы, опять отключите зажигание.

Если память совокупности чиста, контрольная лампа не включится.

Запуск двигателя машинально прерывает доступ к совокупности диагностики.

Очистка памяти OBD–II

3. При занесении кода неисправности в память РСМ на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа “Удостоверьтесь в надежности двигатель”. Код остается записанным в память модуля.

4. Для очистки памяти ЕСМ подключите к совокупности сканер и выберите в его меню функцию CLEARING COEDS (Удаление кодов). Позже следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе, либо сразу же на 30 секунд извлеките из собственного гнезда в монтажном блоке предохранитель EFI. Альтернативно очистка памяти совокупности вероятно произведена способом снятия плавкой вставки (главного предохранителя совокупности бортового электропитания), (вероятно также от батареи добрый провод). ВНИМАНИЕ

Не необходимо создавать очистку памяти OBD способом отсоединения отрицательного провода от батареи, потому, что это приведет к стиранию установочных параметров двигателя и нарушению стабильности его оборотов ненадолго после первичного запуска.
Если установленная на автомобиле стереосистема снабжена охранным кодом, перед тем как отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете верной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Отключение батареи также ведет к удалению настроек приемника на любимые радиостанции. Внимание: Чтобы не было повреждения ЕСМ его отключение и подключение направляться создавать только при отключённом зажигании!

5. Проследите, чтобы память совокупности была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов совокупностей понижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском совокупности после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, РСМ занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти разрешает процессору произвести перенастройку на новые параметры. Наровне с этим в первые 50 ё 20 минут после первичного запуска двигателя может иметь место некое нарушение стабильности его оборотов.

Увликательное и интересное видео с ютуба о троит двигатель шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found