Тормозные колодки Шевроле Нива





ВАЗ 2131 Крокодил против Шевроле Нива: От каждого по потребностям

Согласитесь, приятно, когда твои жажды угадывают другие. К примеру, поразмыслит кто-то, что ты мечтаешь об зарубежном автомобиле класса С за умеренную цену и вот оно, сборочное производство во Всеволожске. Или сочтет, что тебе страсть как хочется чего-то дорогого, но отечественного повезет в Калининград комплектующие для БМВ. Самые предприимчивые решили сыграть на вечных сокровищах потребности широкой русской души в общении с родной природой.

В обзоре повествуется об тормозные колодки шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Так в один последовательность с Нивой встал продукт совместного творчества русских американских конструкторов и инвесторов Шевроле Нива. Вернее даже не встал, а влез и начал толкаться локтями. Не больно, но напористо.

Чтобы посмотреть, кто кого перетолкает, мы забрали новенькие, с иголочки, удлиненную Ниву ВАЗ 2131 с карбюраторным мотором ($7700) и Шевроле Ниву в комплектации Норма ($9900).

Какие имеется еще варианты?

Увликательные новости про тормозные колодки шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Тормозные колодки Шевроле Нива
Тридцать первую вероятно выбрать с впрысковым мотором ($7900). А Шевроле Ниву в комплектации люкс ($11 100) с литыми колесами, тонированными стеклами, подогревом передних сидений, велюровым салоном.

Дилерское счастье

Когда-то, в пору становления совместного проекта, у Джи-Эм существовала жёсткая установка новую Ниву в одном автосалоне со ветхой не реализовывать.

Опасались, что такое соседство сломает репутацию Шевроле и не отлично отразится на имидже новинки.

Сейчас, спустя всего полтора года, заложенные в базу продаж правила дали трещину. В Москве (да, быть может, и в других городах) оба тольяттинских вседорожника вовсю продаются совместно. Любопытно, что представители официальных центров, торгующих не считая Шевроле Нивы более дорогими блейзерами или трейл-блейзерами, иногда разрешают себе скептические высказывания о русском продукте. А серые дилеры, столь нежеланные для СП, напротив, частенько преподносят машину как вершину достижений отечественного автопрома.

Тормозные колодки Шевроле Нива

Понять, по какой причине серые с такой охотой торгуют шевроле-нивами, нетрудно. Во-первых, эти машины заметно лучше собраны, чем ВАЗы, ГАЗы и ИЖи, с их предпродажной подготовкой меньше хлопот. Во-вторых, они дороже, так что дилер способен взять не только на установке сигнализации, антикоррозионной обработке и других дополнительных одолжениях, но и на продаже самой машины. В-третьих, при проведении планового научно-технического обслуживания новой Нивы обладатель платит за нормочас по $25, а не по $10. Стоит ли удивляться, что на вопрос, какую Ниву купить, продавец ВАЗов горячо рекомендует Шевроле.

Степень универсальности

Неразумно брать вседорожник, чтобы ездить на нем лишь по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая личный назначение. В эти весёлые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.

В этих дисциплинах удлиненная Нива ВАЗ 2131 не уступает более дорогой родственнице. Комфорта в ней, конечно, меньше, но вместимость и грузоподъёмность выше 360 л нужного количества в багажнике против 260 (личные замеры стандартными кубиками) и 500 кг вместо 400 согласно управлениям. Тут, кстати, имеется основания недоумевать. Данные о полной массе автомобиля совместного производства в его инструкции и на подкапотной табличке различаются на 40 кг! В случае если доверять последней, Шевроле Нива не имеет права брать на борт более 360 кг, что вызывает лишь ухмылку. Так как Ока способна увезти людей и груза аж на 340 кг! В общем, будем вычислять, что в табличке случайно совершили неточность.

На распутье автомобили примерно равноценны, без оглядки на то, что гидроусилитель делает управление Шевроле намного приятнее. На разбитом асфальте различия опять мелки: совместный автомобиль с индексом ВАЗ 2123 меньше играется задним мостом благодаря более вертикально установленным амортизаторам. Чуть больше у него и перемещение передней подвески, что тоже превосходно. Но качественная шумоизоляция создает чувство, что эта машина переносит колдобины хуже. Буханье подвески в тишине воспринимается водителем без энтузиазма.

Но выходные или отпуск не так долго осталось ждать заканчиваются, и нивы возвращаются в город, вливаясь в медлительно ползущее по улицам желе. Тут водителя мало тревожат дорожный просвет и объём багажника. Но лёгкость управления и обзорность органов он оценивает сполна. В этот самый момент между отечественными подопытными совсем правильно пропасть разверзлась. Тяжеленный руль удлиненной Нивы не идет ни в какое сравнение с более эргономичным и легким управлением Шевроле, а малюсенькие наружные зеркала старая женщина вызывают лишь досаду. Доколе ими будут уродовать автомобили?

Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно додуматься, игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 более недорогое обслуживание, но в этот самый момент имеется подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс. как у оппонента.

Сопоставив все сказанное, приходишь к очевидному выводу. Как универсальный автомобиль на все случаи судьбы, Шевроле Нива лучше, но дороже. А вот если машина покупается только для особенных задач поездок на природу в выходной день или в отпуск всей семьей старый знакомый ВАЗ 2131 полностью может составить борьбу продукту совместного производства.

Подробности машин

К неоспоримым преимуществам Шевроле прекрасному кузову с хорошей аэродинамикой, обновленной подвеске, импортному гидроусилителю, современной звукоизоляции добавим пару неочевидных, но значимых. Ко мне отнесем отопления и действенную совокупность вентиляции с фильтром салона, более качественную электропроводку, лучшую коррозионную стойкость кузова.

Очевидный недочёт новой Нивы более громадная цена автомобиля и его последующего обслуживания. Имеется, конечно, минусы не столь явные. В их числе огромной недочёт некоторых запчастей. К счастью, ко мне не относятся расходные колодки, резинки и пр.

Давать тут список запчастей-бестселлеров ненужно. Во-первых, уже к выходу издания он устареет. Во-вторых, не так продолжительно осталось ожидать год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы уверяют, ожидать осталось недолго.

Имеется изюминке, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сейчас мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с мелким тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки и магнитолы сигнализации, отличие в $200 вряд ли велика. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для клиента.

Со своей стороны, двигатель с распределенным впрыском горючего лучше тянет на низах, разрешая с пониженной передачей ползти в гору практически на холостых оборотах. Да и аппетит у такого мотора мельче.

Источник: Издание За Рулём .

Увликательное и интересное видео с ютуба о тормозные колодки шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found