Тюнинг Нива Шевроле цена





Нива #8212; лучший автомобиль для охоты и рыбалки

Охотничьи угодья на Кубани богаты дичью и рыбой. В плавнях водится утка, на зимовку прилетают серые гуси, в укромных местах могут попасться и кабаны. А в реках достаточно рыбы, существенно чаще попадается белый карась, но вероятно наткнуться и на амура, сазана и вдобавок сома. Исходя из этого неудивительно, что в этом краю практически все мужское население увлекается охотой и рыбалкой.

В обзоре повествуется об тюнинг нива шевроле цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Мой муж стал охотником прежде, чем обучился просматривать, а вторым его увлечением стала подводная охота. При таком активном образе судьбы и машину нужно иметь соответствующую. Исходя из этого автомобиль Нива, или Нюша, как ласково привыкли именовать эту марку автомобиля в семье, у нас уже третья. Нынешняя #8212; совсем молоденькая, выпуска 2013 года, неброской темно-вишневой окраски. Куплена в ноябре прошлого года, в автосалоне. Цена #8212; 325 тыров, сейчас на нее была скидка, по акции.

Увликательные новости про тюнинг нива шевроле цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Она до тех пор до тех пор пока проходит обкатку, на спидометре всего 3,5 т.км.

О недостатках и достоинствах автомобиля Нива2121, думаю, написано уже довольно много. Это рабочая лошадка, лучше всего ее иметь как вторую машину. Охотники и рыбаки #8212; народ неприхотливый, от собственной железной подруги особого изысков (которых она не в состоянии предложить) не требуют. Не злят их и дребезжащая пластиковая обивка салона, и необходимость приложения громадной мускульной силы, чтобы всего-навсего отлично прикрыть створку или багажник.

Тюнинг Нива Шевроле цена

На дальние расстояния на отечественной Нюше ездить не комфортно: и скорость приличную не разовьешь, и водитель достаточно не так продолжительно осталось ожидать устает от неудобной посадки. А уж шумная отечественная дама #8212; не передать! Думается, что у нее гудит и погромыхивает все, особенный вой издает раздатка, стандартные колёса и передний мост, которые мы пока не удосужились поменять. Чуть больше времени совершишь в дороге, и голова уже становится чугунной. Исходя из этого, как уже говорилось, лучше, чтобы Нива была второй машиной #8212; для недальних поездок(до 100км) на природу #8212; рыбалка, охота, грибы и второе.

В салоне у нас все по-спартански #8212; ничего лишнего, только фирменные накидки на кресла))

Еще у Нивы достаточно энергоемкая подвеска (поглощающая неровности покрытия), так как ее создавали для плохих дорог. А на автостраде вы все время испытываете достаточно неприятную тряску. Да и бензина она употребляет достаточно много: до 11-12 литров на 100 км иногда может доходить. А у ветхих машин, в зависимости от состояния, расход может увеличивать до катастрофических 20 литров бензина!

Так так как совсем не для скоростных ралли предназначена эта марка, а со своей прямой задачей (ездой по распутью) машинка справляется превосходно. Сугробы, канавы и ухабы на грунтовой дороге, и вдобавок открытый канализационный люк #8212; все эти ужасные для легковушек вещи Нюша попросту не заметит. Кроме этого, паркуясь, вы легко перемахнете через недоступный всем остальным бордюр, что мы много раз и проделывали. Маленькая база тоже имеет личный преимущество при парковке.

Прекрасным подспорьем для водителя имеется и высокая посадка, вот уж в самом деле: Высоко сижу, на громадном растоянии наблюдаю! Не считая уверенности, такое положение на психотерапевтическом уровне дарит какое-то чувство превосходства и вдобавок безопасности. Исходя из этого по этой причине, к тому же из-за громадного просвета Нива #8212; полностью добрый вариант для начинающего водителя, что только обучается всем шоферским премудростям.

Кроме этого, крепкие бампера окажут помощь сгладить последствия возможных неточностей при парковании. Кстати, о бамперах #8212; до тех пор до тех пор пока у нас стоят штатные, но вот у соседа машинка уже прокачана как направляться и мы тоже будем так модернизировать отечественное авто, посмотрите, какой брутальный прекрасный мужчина с усиленными порогами и более подходящими дисками:

Плюсом имеется и багажник экспедиционный, в общем, тюнинг что необходимо ))

Для тех, кто собирается прокачать Ниву к распутью ответственнее, рекомендуем почитать вот эту статью #8212; прокачка Нивы для ответственного распутья, список ориентировочных стоимостей и доработок.

Отечественная Нюша #8212; последняя модель, в которой воплощены кое-какие добрые новшества, если сравнивать с товарками. Первое, и самое основное #8212; это антикоррозийная покраска кузова с гарантией 10 лет от сквозной коррозии, выполненной на новой покрасочной линии, установленной на заводе.

Кроме этого, нельзя не отметить гидроусилитель рулевого управления и улучшенную подвеску, используемую ранее только на ШНиве (Ниве-Шевроле). Управляемость автомобиля сейчас стала существенно лучше.

Вдобавок очень радует изменение конструкции складывания задних сидений. Так как очень многие автолюбители прежде отмечали мизерность нивовского багажника. Так вот сейчас его вероятно значительно увеличить, сложив второй последовательность сидений. И, без оглядки на то, что это действо производится отнюдь не легким перемещением руки, но достаточно доступно. У нас, потому, что в машине редко ездит более 2-х человек, сиденье частенько так и стоит в откинутом состоянии, но какой простор для хозяйственных потребностей!

Не обращая внимания на бытующее негативное отношение к качеству сборки отечественных автомобилей, муж говорит, что Нюша не требовала никаких подкручиваний гаек, пока ограничились только заменой масляного фильтра и моторного масла на синтетику (вязкостью 5W-40). Ну, и для практичности, накинуты камуфляжные накидки на сиденья.

Конечно, автомобиль требует некоей реконструкции, до которой еще не дошли руки. В первую очередь нужен экспедиционный багажник, на котором планируется перевозка надувной лодки. Не считая багажника окажется нужным и установка прицепного устройства, потому, что лодки могут быть и громадного размера. А в багажнике, в дополнение к присутствующей в наши дни саперной лопатке, поселится переносная лебедка грузоподъемностью 1,5-2 тонны.

Ну и, конечно, куда же без простых грязевых шин, от них зависит очень многое! Исходя из этого в грядущих планах у нас переобуться в резину поагрессивнее. Как выбрать? Имеется у нас списочек нескольких проверенных марок, подробнее о ни просматривайте в статье #8212; грязевая резина на Ниву .

Так как, без оглядки на то, что Нюша и обладает несомненными талантами по преодолению распутья, но обстановки могут быть самыми непредвиденными.

А вообще, чтобы узнать, что это за автомобиль, нужно на охотников -куда ни взгляни, все ездят на Нивах. Даже у нас приезжие охотники, доехав тыщу километров на комфортном внедорожнике премиум класса за миллион, позднее без сожаления пересаживаются в Нивы их друзей. В силу того, что, как показала практика, никакие лендроверы не проедут в том месте, где проедет Нива, в особенности подготовленная. Да и не жалко её эксплуатировать в жёстких условиях, в силу того, что она для этого и предназначена. Добрая машина для набегов на охоту и рыбалку.

Другие обзоры шин и дисков:

Просматривал-просматривал, так и не понял, чего же нового в этой модели 2013 года в случае если сравнивать с моей, 2007-го? Если просматривать, выходит, что ничего. Но они имеется! В статье об этом не сказано, но, по-моему, отличие -это то, что двигатель чутка модернизирован под Евро-4#8243; (у меня Евро -2#8243;), позднее были легко поменяны кое-какие узлы подвески ( унифицированы с Шеви-Нивой. Позднее, наподобие обивка салона изменилась.
А так- классика -она и имеется классика! Но главное #8212; это то, что сиденья всё такие же неудобные! С 1977 по 2014 -вот это стабильность! Водительское сиденье в любую секунду легко набок)). Но, я серьёзным недостатком это не считаю -можно подварить, вероятно поставить от Хонды -какой-нибудь.
Говорят, что значительные изменения ожидают нас в ближайшие 5 лет. Ну, подождём. А так #8212; что эта, что моя 21214-ая.

Согласен -Нива, конечно -это лучшее изделие отечественного автопрома, речи нет, но имели возможность бы на Автовазе хоть мало учитывать пожелания трудящихся#8230; чай, довольно много их накопилось за 35 лет-то#8230; Так что без тюнинга сложно обойтись. Имею в виду не стайлинг -нам это ни к чему, в частности серьёзный тюнинг. Я не только сиденья менял и узлы подвески, но ещё бампера и пороги усиливал. В салоне всё покинул как имеется, только заменил заводской утеплитель с пола #8212; он впитывает влагу, как губка, и под ним кузов коррозирует жестоко. Сейчас в продаже полно всяких утеплителей. Я утеплял каким-то пористым, типа пеноплена.

У меня отец купил в прошедшем сезоне такую же новенькую. Это у него уже третья. Прошедшую, 2008 года он реализовал за 220 тыр, продолжительно колебался -думал забрать Шниву. Но позднее говорит: Нет, не лежит душа. И опять забрал 21214. Какая же она Лада 4Х4#8243;? НИВА! Да, в ней всё те же неприятности, наподобие легко перекособоченных сидений, но разве это очень важно для нивовода? Я вот просматриваю о том, что собирается менять завод к 2015, 18-му и пр. году, и задаю вопросы: Для чего? Ну имеется же Шнива, имеется Дастер, планируют Калину 4Х4 делать. Вот пускай в том месте всё и реализуется. А Нива должна быть -как зажигалка Зиппо -классика! Тем более сейчас и с электрикой стало лучше, и инжектор немецкий, и ГУР тоже #8212; что ещё необходимо?

Легко обалденное сравнение с Зиппо #8212; в конечном итоге Нива она такая #8212; надежная, неприхотливая и самое главное #8212; проверенная временем )) И не факт, что когда в 2018 году выпустят новую Ниву #8212; она будет в чем-то лучше ветхой, проверенной модели. Ну жвижок, скорее всего усилят, но так как тогда и подвеску всю необходимо будет поменять по кругу. В общем, в конечном итоге, сколько я по деревням езжу #8212; все поголовно на Нивах ездят. Ну и еще на Уазах 469 и на Буханках и никакие импортные жЫпы им в подметки не годятся. Отечественные машины #8212; для отечественных дорог, вернее для их отсутствия ))

Я вообще не разделяю восторгов по поводу Бегемота. Была у меня Нива, знаю, ездил. И ремонтировал. Машина для финиша 1970-ых, может, и была актуальна, но сейчас, простите, Нива -это архаизм! Модель 2013 года ничем принципиально не отличается от модели 1977! Бред. Сравнение с зажигалкой Зиппо вообще считаю неуместным. На Зиппо, вообще-то даётся пожизненная гарантия. И настоящую зажигалку вам обменяют на новую в любом фирменном отделе, если она сломается. А сейчас идите, и обменяйте вашу Ниву. по поводу цены. ну, Тата-Нано -ещё дешевле. И что? Я тогда как пересел с Нивы на б/ушный Сузуки, (тоже купленный за мелкие деньги)сходу отличие почувствовал. И больше меня в Ниву не затащишь!

Тюнинг Нива Шевроле цена

Не могу согласиться с тобой, Андрон! Как это неактуальна Нива? На неё устойчивый спрос, кстати. И не только в странах и Российской Федерации бывшего СССР. Вообще-то более полумиллиона Нив было поставлено на экспорт, причём даже в такие страны, как Англия, Германия и Италия! Не легко заподозрить тех же англичан в том, что они брали Нивы лишь из-за низкой цены. Тем более что эта цена была не так уж и низка -всё-таки это было экспортное исполнение. К тому же праворульный вариант!
Конечно, твоя точка зрения достаточно распространена, но мне думается, что большинство нивоводов с тобой не огласятся. И отечественные последовательности, кстати, ширятся с каждым годом!

Ну, мне думается, тут ещё многое зависит от того, кому какая Нива попалась. У нас же это конечно -даже в одной партии могут быть автомобили с браком и вообще без него. не забываю, как-то просматривал отчёт о тестовых опробований новой 21214 специалистами авторевю. Так у них в том месте вообще всё поломалось в первую семь дней по легенде. Или правда такая машина попалась, или ездить не могут#8230; но народ в комментариях недоумевал.

Всё-таки лучший автомобиль для охоты и рыбалки -это УАЗ. Нива -на втором месте. Это лучший автомобиль для жителя села, где нет асфальта. Кстати, первоначально он так и позиционировался. Жителям городов в СССР его не реализовывали. Приходилось идти а всякие ухищрения. Типа родственников из деревни и пр).

Юноши #8212; кто ездил на 2121, тот про нее плохого не скажет. Нива у меня уже вторая. Я охотник, рыбак мне 60 лет, у меня сейчас 21214 тюнингованная #8212; юноши это классно. Звоните, если что интересно: 89517660503 отвечу на все каверзные вопросы. Для крыма у меня имеется шкода суперб лаурин и климент

Писал неправильно #8212; умышленно. Думал не пройдет без Е-майла. Прошло,-отвечу на любой звонок.Выясню Е-майл будет несложнее.Я начинающий в компьютере,но не в Ниве. Простите за неудобства.

Владимир, первый ваш комментарий мы исправили от неточностей, так что все нормально. Не стоило умышленно писать с неточностями, да и для чего? Мы на этом сайте в любую секунду рады видеть людей, которые обожают и уважают личный транспорт и готовы делиться своим опытом с другими читателями. Тут у нас личный мелкое сообщество любитилей оффроада и Нивы с Уазами в частности. Будем только рады, если вы поделитесь своим опытом в комментариях по теме оффроада. Можем даже опубликовать любую вашу статью по Ниве )) Нивовод никогда не скажет о Ниве плохого #8212; это факт. И я его в полной мере поддерживаю, в силу того, что сам обладатель Нивы Шевроле ))

Я в ниве показался, жил, взрослел и стал мужчиной! Примерно так вероятно охарактеризовать отечественные с ней взаимоотношения! какое количество себя не забываю отец всегда ездил на нивах, на ниве обучался ездить и я, когда мне было 14 лет. Это легко нереально легендарный и функциональный джип. Да. у него имеется последовательность больших косячков в интерьере и устройстве, но плюсов в разы больше. На сегодня по цене и проходимости, по распространенности по миру, с ним может тягаться только УАЗ и Дефендер, но в том месте и весовые категории другие и ценник. Так что нива универсальный, неповторимый, мега проходимый, полностью недорогой полный

Увликательное и интересное видео с ютуба о тюнинг нива шевроле цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found