Ступица Нива Шевроле





10.25. Антикоррозионная защита кузова

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, к тому же соединения подробностей кузова, и вдобавок места точечной сварки. Самый не так долго осталось ждать коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.

Благодаря этого на протяжении эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних скрытых поверхностей и полостей кузова наносят особенный антикоррозионный состав, а в соединениях подробностей – уплотнительные мастики.

В обзоре повествуется об ступица нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в табл. 10.1.

Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова

Рабочая вязкость, с, при 20 °С по ВЗ-4

Защитный смазочный материал невысыхающий

Защитное пленочное покрытие

Мастика противошумная битумная

Ступица Нива Шевроле

Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» употребляется для обработки скрытых полостей.

Увликательные новости про ступица нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или вторыми маслами, к тому же ветхих поверхностей.

Защитный смазочный материал «НГМ-МЛ» употребляется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие «НГ-216Б» употребляется для покрытия частей автомобиля под кузовом.

Мастика противошумная битумная «БПМ-1» употребляется для защиты от коррозии дна кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм.

Пластизоль «Д-11А» употребляется для защиты дна кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0–1,2 мм. Пластизолем «Д-11А» обработаны днища новых автомобилей.

Пластизоль «Д-4А» употребляется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика «51-Г-7» употребляется для герметизации сочленений кузова. Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыливается способом воздушного и безвоздушного распыления.

При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее уровень качества покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое разрешает распыливать материалы громадной вязкости.

Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости хорошего выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется делать на станциях научно-технического обслуживания автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей:

– установите автомобиль на подъемник, снимите подробности и обивку, мешающие доступу в скрытые полости;

– промойте водой температурой 40–50 °С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (табл. 10.2) и низ кузова до вытекания чистой воды. Наровне с этим опускные стекла дверей должны быть подняты;

Скрытые полости, обрабатываемые противокоррозионными составами

– удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов;

– поставьте автомобиль на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав;

– опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

На протяжении эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается действию гравия, песка, соли, влаги. В следствии мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии.

Ступица Нива Шевроле

При повреждениях покрытия пластизоля «Д-11А» без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. Просушите пластизоль при температуре 130 °С в течение 30 мин.

Допускается нанесение вместо пластизоля противошумной мастики «БПМ-1», сушка которой может проходить в естественных условиях.

Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, шепетильно осмотрите низ кузова и выявите недочёты покрытия.

Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.

Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжирьте зачищенные до металла места.

На зачищенные места нанесите распылением или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5–10 мин. Позже нанесите распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику «БПМ-1» на дефектные места слоем 1,0–1,5 мм. Перекрытие по ветхому слою покрытия «Д-11А» должно быть минимальным.

Зимой мастику перед потреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С. При загустения мастики разбавьте ее ксилолом, но не более 3%.

Лакокрасочное покрытие очистите от загрязнений мастикой ветошью, смоченной в уайт-спирите. Просушите мастику при температуре 100–110 °С в течение 30 мин или при 18–28 °С не менее 24 ч.

Герметизация кузова обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых подробностей.

Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия и образования каркаса гофр на уплотнителях.

Сварные швы не дают полной герметичности соединений подробностей, и при попадания влаги между сварными подробностями в том месте появляются очаги коррозии. От попадания и грязи влаги сварные швы загерметизированы пластизолем «Д-4А». После замены отдельных подробностей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем «Д-4А» и нанесите невысыхающую мастику типа «51-Г-7» в угловые стыки и зазоры.

Увликательное и интересное видео с ютуба о ступица нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found