Снятие кпп Нива Шевроле видео





Запасные части и комплектующие подробности модельного последовательности автомобилей Шевроле

Топливная совокупность автомобиля Шевроле Нива

Запас горючего находится в баке, расположенном под задним сиденьем. Бак топливной совокупности Шевроле Нива складывается из двух сваренных между собой
железных штампованных частей.

В пробке заливной горловины встроены клапаны, предотвращающие деформацию бака при трансформации давления в него.

В обзоре повествуется об снятие кпп нива шевроле видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Наливная труба и гравитационный клапан выполнены единым блоком из пластмассы и соединены с баком тремя резиновыми шлангами разного диаметра.

Шланг большего диаметра (наливной трубы) оказывает помощь для заливки горючего, среднего – для вентиляции топливного бака, а меньшего – для слива конденсата горючего из гравитационного клапана в бак.

Рис.10. Топливная совокупность двигателя Шевроле Нива

1 — адсорбер; 2 — топливный фильтр; 3 — тройник; 4 — шланг подвода паров горючего к адсорберу; 5 — шланг наливной трубы; 6 — сливной шланг; 7 —

Увликательные новости про снятие кпп нива шевроле видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

наливная труба; 8 — гравитационный клапан; 9 — вентиляционный шланг; 10 — топливный модуль; 11 — топливный бак; 12 — форсунки; 13 — топливная рампа; 14 — дроссельный узел; 15 — электромагнитный клапан продувки адсорбера

Вентиляционный шланг рекомендован для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке, и для отвода паров бензина через гравитационный клапан в адсорбер совокупности улавливания паров горючего.

Гравитационный клапан при опрокидывании автомобиля предотвращает попадание горючего из бака в моторный отсек через шланг подвода паров горючего к адсорберу.

Топливный насос Шевроле Нива

В баке установлен модуль топливного насоса (бензонасоса) Шевроле Нива, в состав которого входят топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня горючего. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в крышке топливного бака выполнен лючок.

Рис.11. Модуль бензонасоса Шевроле Нива

1 — корпус модуля; 2 — регулятор давления горючего; 3 — крышка модуля; 4 — топливный насос; 5 — датчик указателя уровня горючего; 6 — поплавок датчика указателя уровня горючего

Датчик указателя уровня горючего прикреплен к корпусу модуля бензонасоса Шеви Нива и есть переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень горючего.

Датчик указателя уровня горючего выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации устройств.

Топливный насос Шевроле Нива – электрический, погружного типа. Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами,
расположенными на статоре. Под нагрузкой потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа.

При вращении крыльчатки бензонасоса, имеющей большее количество лопастей, создается завихрение горючего, в следствии чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления.

Рис.12. Датчик указателя уровня горючего Шевроле Нива

1 — колодки проводов; 2 — резистор; 3 — ползунок; 4 — рычаг поплавка; 5 — поплавок

Горючее, проходя через бензонасос Шевроле Нива в течении его работы, смазывает и охлаждает насос. Топливный насос находится в корпуса топливного модуля. На входе в бензонасос установлен сетчатый фильтр, защищающий подшипниковые узлы и коллектор насоса от абразивных частиц, содержащихся в горючем.

Насос выполнен неразборным, и при выходе из строя его нужно заменить. Насос включается по команде контроллера совокупности управления (при включении зажигания) через реле.

От топливного насоса Шеви Нива горючее под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр узкой очистки – неразборный, в металлическом корпусе с бумажным фильтрующим элементом, снабжающим тонкость очистки горючего до 10 мкм.

Фильтр прикреплен на кронштейне к дну кузова справа перед топливным баком. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая подобающа совпадать с направлением перемещения горючего.

После фильтра в нагнетающую магистраль топливной совокупности Шевроле Нива встроен тройник, через что горючее подводится к топливной рампе с
форсунками и регулятору давления горючего, расположенному в топливном модуле. Регулятор давления горючего поддерживает давление горючего в топливной рампе в заданных пределах.

Закреплен на крышке топливного модуля и есть клапаном , реагирующий на давление горючего. Клапан раскрывается при превышении
давления горючего в магистрали, стравливая часть горючего обратно в бак.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление горючего в рампе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар. Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене.

Снятие и разборка модуля топливного насоса Шевроле Нива

Сбрасываем давление в топливной совокупности Шеви Нива. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Надавив на фиксаторы наконечника трубки слива горючего снимаем наконечник со штуцера крышки топливного модуля.

Подобно отсоединяем от другого штуцера крышки топливного модуля наконечник трубки подачи горючего. Отворачиваем восемь гаек крепления
прижимной пластины топливного модуля. Снимаем со шпилек горловины бака пружинные шайбы.

Поднимая и поворачивая модуль топливного насоса Шевроле Нива, осторожно (чтобы не повредить) выводим поплавок датчика указателя уровня горючего из отверстия в баке. Сняв с крышки топливного модуля прижимную пластину, сливаем оставшееся в модуле горючее в заблаговременно приготовленную емкость.

Соединение крышки топливного модуля с баком уплотнено резиновым кольцом. Чтобы не было попадания предметов в топливный бак закрываем его горловину куском картона.

Разборку бензонасоса Шевроле Нива делаем на верстаке. При необходимости замены уплотнительных колец регулятора давления горючего или самого регулятора отсоединяем наконечник провода «массы» от вывода на корпусе регулятора.

Поддев отверткой, вынимаем скобу крепления регулятора давления горючего. Пассатижами вынимаем регулятор из гнезда крышки модуля. Снимаем два
уплотнительных резиновых кольца регулятора.

Устанавливаем регулятор давления горючего в обратной последовательности. Уплотнительные кольца регулятора заменяем новыми. Перед установкой
уплотнительных колец регулятора наносим на кольца узкий слой моторного масла.

Для замены датчика указателя уровня горючего или топливного насоса Шеви Нива регулятор давления горючего снимать не нужно. С внутренней стороны крышки модуля отверткой отжимаем фиксирующую пластину неспециализированной колодки проводов и отсоединяем колодку проводов от разъема крышки.

Надавив на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от топливного насоса. Для снятия датчика указателя уровня горючего отжимаем два фиксатора датчика и сдвигаем датчик по пазам корпуса в сторону крышки.

Снимаем датчик указателя уровня горючего с колодками проводов. Устанавливаем датчик указателя уровня горючего в обратной последовательности. При замене бензонасоса Шевроле Нива датчик указателя уровня горючего лучше снять, чтобы не повредить его. Отверткой поддеваем сливную трубку и отсоединяем ее от корпуса модуля.

Надавив четыре фиксатора держателя насоса, снимаем крышку топливного модуля в сборе с держателем и топливным насосом. Снимаем с направляющей стойки крышки пружину.

Поддев отверткой снимаем сетчатый фильтр. Вынимаем стопорную шайбу из щели корпуса сетчатого фильтра. Отверткой отжимаем пластмассовую защелку держателя и пальцем выталкиваем топливный насос из держателя.

Нагреваем пластиковую гофрированную трубку на патрубке бензонасоса Шевроле Нива над емкостью с кипящей водой и снимаем трубку с патрубка насоса.

В корпусе топливного модуля установлен клапан, мешающий вытеканию горючего из корпуса. Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

При установке сетчатого фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы, если она помята, ее необходимо выправить или заменить. Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры крышки модуля бензонасоса Шеви Нива до щелчков фиксаторов.

Перед закрытием крышки лючка топливного модуля необходимо проверить герметичность соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи и пускаем двигатель.

форсунки и Топливная рампа Шевроле Нива

Рис.13. Топливная рампа Шевроле Нива

Топливная рампа Шевроле Нива есть металлическую трубку с установленными на ней форсунками. Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами. Горючее под давлением подается в полость рампы, а оттуда – через форсунки в каналы впускной трубы.

Форсунка есть электромагнитный клапан, пропускающий горючее при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. Во входном штуцере каждой форсунки установлен персональный топливный фильтр. Командует работой форсунок контроллер.

Рис.14. Форсунка Шевроле Нива с уплотнительными кольцами

Форсунки Шевроле Нива уплотняются в рампе и во впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами.

На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые под давлением впрыскивается горючее.

При обрыве или замыкании обмотки форсунки последнюю направляться заменить.

Если форсунки засорились, их вероятно промыть без демонтажа на особенном стенде СТО.

Снятие топливной рампы и форсунок Шевроле Нива

Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в топливной совокупности Шевроле Нива. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер.

Сжав пружинный фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема форсунки. Подобно отсоединяем колодки жгута проводов от вторых форсунок и отводим жгут проводов от рампы.

Отсоединить рампу от топливопровода Шеви Нива вероятно двумя способами. При первом способе отворачиваем штуцер трубки рампы, удерживая таким же ключом за шестигранник верхний наконечник шланга подачи горючего в рампу.

Снимаем наконечник шланга с трубки рампы. Соединение верхнего наконечника шланга и трубки рампы уплотнено резиновым кольцом, надетым на трубку.

При втором способе сжав пружинный фиксатор отсоединяем нижний наконечник шланга от наконечника топливной трубки. Отворачиваем два винта крепления рампы к впускной трубе.

Тянем рампу Шевроле Нива в течении осей форсунок и, преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы. Для снятия форсунки отверткой сдвигаем фиксатор форсунки и снимаем его.

Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы. Поддев отверткой с узким лезвием, снимаем уплотнительные кольца с корпуса и распылителя форсунки.

Уплотнительные кольца форсунки Шевроле Нива однообразные. Подобно демонтируем другие форсунки. Установку форсунок проводим в обратной
последовательности.

Резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них узкий слой моторного масла. Момент затяжки винтов крепления рампы — 9–13 Нм, а штуцера трубки рампы — 20–34 Нм.

Узел дроссельной заслонки Шевроле Нива

Рис.15. Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу Шевроле Нива

1 — резиновый рукав подвода воздуха к дроссельному узлу; 2 — корпус датчика массового расхода воздуха; 3 — воздушный фильтр; 4 — воздухозаборник

Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и гофрированные
резиновые рукава. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий
элемент – бумажный.

Узел дроссельной заслонки Шеви Нива есть корпусом дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Рис.16. Узел дроссельной заслонки Шевроле Нива

Снятие кпп Нива Шевроле видео

1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — регулятор холостого хода; 3 — штуцер продувки адсорбера; 4 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 5 — дроссельная заслонка; 6 — штуцер вентиляции картера (контура холостого хода); 7 — сектор привода дроссельной заслонки; 8 — штуцеры блока подогрева

Чтобы не было обмерзания дроссельного узла при высокой влажности и низкой температуре воздуха в узел встроен блок подогрева, через что циркулирует жидкость совокупности охлаждения.

При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка Шевроле Нива раскрывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача горючего рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).

При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) контроллер командует подачей воздуха при помощи регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода есть шаговый электродвигатель, что перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и снабжает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки.

Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана.

Не считая управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер командует регулятором, снижая токсичность отработавших газов:
при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки Шевроле Нива, в этом случае регулятор увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в следствии чего происходит обеднение топливной смеси.

Это содействует окиси выбросов углерода и понижению углеводородов. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, складывающийся из двух частей – ресивера и впускной трубы, по отдельным четырем каналам которой воздух подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.

Снятие привода дроссельной заслонки Шевроле Нива и замена троса

Снимаем экран двигателя. Выводим резиновую муфту оболочки троса из прорези кронштейна. Поддев отверткой пружинный фиксатор троса в секторе снимаем фиксатор. Развернув против часовой стрелки сектор привода дроссельной заслонки Шевроле Нива, выводим из него наконечник троса.

Отсоединяем пластмассовый держатель оболочки троса от кронштейна. Подобно отсоединяем еще два держателя. В салоне автомобиля поддеваем
отверткой наконечник троса и снимаем его с пальца рычага педали «газа».

В моторном отсеке вынимаем наконечник оболочки троса из резиновой втулки щитка передка. Поддев отверткой резиновую втулку, вынимаем ее из щитка
передка. Вынимаем трос привода дроссельной заслонки Шеви Нива.

Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности. При сборке регулируем привод так, чтобы при отпущенной или надавленной до упора педали заслонка, соответственно, была полностью закрыта или полностью открыта.

Для регулировки привода вынимаем муфту оболочки троса из отверстия кронштейна и снимаем запорную скобу. Регулировку проводим, выбирая положение резиновой муфты на наконечнике оболочки троса. Фиксируем муфту на наконечнике оболочки запорной скобой.

Для понижения токсичности двигателя Шевроле Нива в топливной совокупности употребляется совокупность улавливания паров горючего, которая включает в себя
адсорбер, электромагнитный клапан его продувки, соединительные трубки и шланги.

В адсорбер, расположенный в моторном отсеке слева перед щитком передка, пары горючего поступают из топливного бака по трубке через штуцер адсорбера (с надписью TANK). В адсорбере пары поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе.

Второй штуцер адсорбера (с надписью AIR) соединен с воздухом, а третий (с надписью PURGE), через электромагнитный клапан продувки адсорбера, – с дроссельным узлом.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера Шевроле Нива установлен на кронштейне ресивера впускного трубопровода. При отключённом зажигании
электромагнитный клапан закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом.

Контроллер, руководя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с
момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до
нужной температуры).

Электромагнитный клапан информирует полость адсорбера с узлом дроссельной заслонки Шевроле Нива и происходит продувка сорбента: пары бензина
смешиваются с воздухом, отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и позже в цилиндры двигателя.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Снятие кпп Нива Шевроле видео

Детали и запчасти Шевроле Нива

Увликательное и интересное видео с ютуба о снятие кпп нива шевроле видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found