Сход развал Шевроле Нива цена






10. Устанавливайте полуось и снятые подробности в порядке, обратном снятию, обращая особое внимание на правильность размещения уплотнительного кольца.

Замена шпильки крепления колеса

Вам потребуются: ключ для гаек колес, молоток.
1. Снимите тормозной колесо и барабан (см. Снятие и установка тормозного барабана).

2. Наверните гайку на заменяемую шпильку заподлицо с ее торцом.

3. При помощи молотка.

Сход развал Шевроле Нива цена

В обзоре повествуется об сход развал шевроле нива цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.


4. выбейте шпильку и.

5. извлеките ее из отверстия полуоси.
6. Установите новую шпильку в сборе с проставкой подходящего диаметра (вероятно использовать огромную гайку) и гайкой.

7. Затяните гайку до.

8. полного прилегания головки шпильки к плоскости фланца.
9. Отверните гайку и снимите втулку.
10. Установите колесо.
Замена сальника полуоси Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. Проверка герметичности уплотнений заднего моста). Вам потребуются: ключ на 17, ключ для гаек колес, отвертка, инерционный съемник, молоток.

Увликательные новости про сход развал шевроле нива цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.


1. Снимите полуось (см. Снятие и установка полуоси).

2. Извлеките сальник при помощи отвертки из гнезда картера заднего моста.

3. Установите новый сальник и осторожно запрессуйте при подходящего оправки диаметра и помощи молотка.
Необходимый СОВЕТ В качестве оправки вероятно использовать ветхий сальник.
4. Установите полуось и все снятые подробности в порядке, обратном снятию.

Замена сальника ведущей шестерни редуктора заднего моста

Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. Проверка герметичности уплотнений заднего моста). Вам потребуются: ключи на 13, на 24, отвертка, динамометрический ключ, молоток.

ПРИМЕЧАНИЕ Необходимость замены сальника определяется числом утечки масла. Перед проверкой количества утечки удостоверьтесь в надежности свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун не есть причиной утечки масла. Удостоверьтесь в надежности уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия. Если вы трудитесь на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры. Разрешите войти двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90100 км/ч разрешите мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 8090 С). При включенной прямой передаче и показании спидометра 100 км/ч выясните количество вытекающего масла. Если за 15 мин вытекает более 5 капель масла, сальник подлежит замене. Перед заменой сальника отключите передачу и заглушите двигатель
1. Опустите вниз до упора рычаг стояночного тормоза (если автомобиль был заторможен стояночным тормозом).
2. Слейте масло из картера заднего моста (см. Замена масла в заднем мосту). Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия.
3. Снимите обе полуоси (см. Снятие и установка полуоси).
4. Отсоедините задний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста (см. Снятие и установка карданной передачи).

5. Удостоверьтесь в надежности динамометрическим ключом момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение.

6. Отверните гайку крепления фланца ведущей шестерни.

7. Снимите установленную под гайкой плоскую шайбу и.

8. снимите фланец ведущей шестерни.

9. Извлеките сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора при помощи отвертки.

10. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24, а наружную поверхность узким слоем герметика.

11. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку запрессуйте его в картер редуктора на глубину 1,72,0 мм от торца горловины картера редуктора.
12. Установите фланец ведущей шестерни, позже шайбу.
13. Установите и затяните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117254 Н·м (1226 кгс·м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затягивании гайки начинайте с меньшего момента и время от времени проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. операцию 5). Если начальный момент сопротивления был 58,8 Н·см (6 кгс·см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,819,6 Н·см (12 кгс·см) больше начального. Если начальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затяните до получения нужного момента сопротивления 58,888,2 Н·см (69 кгс·см).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в следствии затягивания гайки крепления фланца нормированным моментом (1216 кгс·м) вы отыщете, что момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни будет превышен, то это говорит о недопустимой деформации распорной втулки, установленной между подшипниками. Втулку необходимо заменить. Такая замена связана с разборкой редуктора и последующей регулировкой зацепления шестерен главной передачи. Эта работа требует высокой квалификации и применения особенных приспособлений. Не рекомендуем проводить ее самостоятельно обратитесь в особую мастерскую, располагающую соответствующим оборудованием.
14. Установите снятые подробности в порядке, обратном снятию.

Проверка редуктора заднего моста в дорожных условиях

Перед заменой редуктора убедитесь в необходимости его замены, выполнив диагностику в дорожных условиях. Диагностику проводите на загородном шоссе при отсутствии интенсивного перемещения транспорта с соблюдением нужных мер предосторожности.
1. Двигайтесь со скоростью около двадцати километров/ч. Выясните и запомните характерные шумы при перемещении. Позже понемногу увеличивайте скорость до 90 км/ч в привычном для вас режиме ускорения. В один момент прислушивайтесь к различным шумам и подмечайте скорость, при которой они появляются и исчезают.
2. Отпустите педаль управления дроссельными заслонками и, не пользуясь тормозами, погасите скорость торможением двигателем. в течении замедления смотрите за изменением шума, к тому же за промежутками, при которых шум проявляется больше. Как правило шум появляется и исчезает при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при замедлении.
3. Разгоните автомобиль примерно до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение, отключите зажигание и дайте автомобилю вольно катиться до остановки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выключении зажигания будьте осмотрительны. Поворачивайте ключ только до положения Отключено. В другом случае может сработать противоугонное устройство, рулевой механизм окажется закрытым и автомобиль станет неуправляемым. Также учтите, что при неработающем двигателе снижается эффективность тормозной совокупности (благодаря отключения вакуумного усилителя) и рулевого управления (если на машине установлен гидравлический усилитель).
4. Шум, замеченный в течении этого опробования и соответствующий замеченному при опробовании 1 (операции 1 и 2), не исходит от редуктора. Редуктор без нагрузки не может быть источником шума, за исключением шума, позванного подшипниками.
5. Шум, отмеченный при опробовании 1 (операции 1 и 2) и не повторяющийся при опробовании 2 (операция 3), может исходить от редуктора, полуосей или подшипников. Продолжите диагностику.
6. При неподвижном и заторможенном автомобиле разрешите войти двигатель и, понемногу увеличивая частоту вращения коленчатого вала, сравните замеченные шумы с шумами двух прошлых опробований. Замеченные наровне с этим опробовании шумы, которые соответствуют шумам операции (и 1 первого 2) испытания, не относятся к редуктору. Они могут быть позваны другими узлами и агрегатами автомобиля.
7. Вывесите задние колеса, установите автомобиль на опоры. Разрешите войти двигатель и включите IV передачу. Отметьте шумы при работе двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала.
8. Шумы, отысканные при первом опробовании (операции 1 и 2) и не повторившиеся при последующих, исходят от редуктора.

Сход развал Шевроле Нива цена

Снятие и установка редуктора заднего моста

Увликательное и интересное видео с ютуба о сход развал шевроле нива цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found