Шины кама евро 228 для Шевроле Нива





вощем таже вполне песня! забрал себе новый шевик. Прошел по городу 500 км и отправился на ней в саратов (ну думаю по автостраде машину то лучше обкстывать). ехал в том направлении со скоростью 80-90км/ч на 4 передачи - включал 5 и машина умирала. в том направлении и обдратно съездил без проблем - тоесть вообще без каких то посторонних шумов и вибрации (обратно уже машина бежала намного легче - предположительно ветер был в пояснице :) ) Позже катаюсь по городу (тож без проблем) до 2500 и меняю масло.

В обзоре повествуется об шины кама евро 228 для шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Значит залил во все места (коробка, раздатка, движок, мосты) масло Castrol - в движок магнатек 5w-40 во все остальные места syntrax universal. Опять еду в Саратов. По пути том направлении начала время от времени появляться вибрация (шел уже 100 на пятой), а обратно ваще чудеса начались - шум как в самолете и вибрация под жопой что пипец. Приехал в том направлении где брал машину и мне сказали так же - что типа чего ты хотел это русская машина.

Увликательные новости про шины кама евро 228 для шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

вощем после ещё некоторых разногласий с гарантии я ушёл. Далееу собственного механика решили что масло в мостах слишком жидкое (оно 75w-90) и залили Tad-X (75w-140) - да машина наподобие начала гудеть меньше, но вибрация не пропала. Сейчас (сейчас пробег 4700 км)подняли ее на подъемник и в воздухе включили 2 задний - кардан и передачу крутится ровно и люфта в раздатке практически не имеет,а вот передний кардан бьет и это видно не вооруженным глазом + люфтит на много больше заднего!
вибрация идет примерно на тех же скоростях тогда как иду в набор (пример с 2000 по 2500 обор.), ближе к 3000 обор. вибрация исчезает. Какой вывод. не сбалансированный мост. если да, то тогда ВОПРОС - где у нас вероятно отбалансировать мост. думаю он это или нет проверить не сложно - его и прокатится на заднем мосту. Второй ВОПРОС - вероятно ли при такой вибрации и с люфтом более, чем необходимо убить передний мост ?

Позже для тех кто говорит что так и должно быть. Сосед купил шниву в 2002 году - катается уже 4 года и пробежал 80000. Я прокатился на его шниве и не услышал и не почуствовал никаких выбираций и шумов. По его словам с машиной он не делал ваще ничего не считая замены шаровых (да да и то при том что в яму попал). Он даже сальник заднего моста не менял - исходя из этого тот кторый у меня потек сразу после замены масла. Вывод - так как вероятно сделать чтобы все трудилось как должно трудиться а значит не необходимо сообщить что вибрация у шнивы это дело постоянное, к которому нужно .

карданы поменяй местами

только изначальное положение карданов пометь
и проверь еще крестовины в преднем может закусывать

хммм благодарю за совет канешн - но ты думаешь что вибрация уйдет совсем а не переместится с переднего сидения к заднему. а крестовины обе замечали - не закусывает. Наглядно видно только биение перенднего кардана, а в том месте хз что ещё вылезет если капнуть :)

подобная проблема, пробег всего 3500км, а вибрации и шум не уменьшаются, двигатель не тянет совсем и расход 15литров,эх
одно разочарование, еслиб не зима.

Вибрации уменьшаются после балансировки и протяжки колёс ходовой на ТО1.

У меня средний расход 10-11 литров. Каждый день мотаю по городу, на выходные за 50-100 км от города.

вощем таже вполне песня! забрал себе новый шевик. Прошел по городу 500 км и отправился на ней в саратов (ну думаю по автостраде машину то лучше обкстывать). ехал в том направлении со скоростью 80-90км/ч на 4 передачи - включал 5 и машина умирала. в том направлении и обдратно съездил без проблем - тоесть вообще без каких то посторонних шумов и вибрации (обратно уже машина бежала намного легче - предположительно ветер был в пояснице :) ) Позже катаюсь по городу (тож без проблем) до 2500 и меняю масло. Значит залил во все места (коробка, раздатка, движок, мосты) масло Castrol - в движок магнатек 5w-40 во все остальные места syntrax universal. Опять еду в Саратов. По пути том направлении начала время от времени появляться вибрация (шел уже 100 на пятой), а обратно ваще чудеса начались - шум как в самолете и вибрация под жопой что пипец. Приехал в том направлении где брал машину и мне сказали так же - что типа чего ты хотел это русская машина. вощем после ещё некоторых разногласий с гарантии я ушёл. Далееу собственного механика решили что масло в мостах слишком жидкое (оно 75w-90) и залили Tad-X (75w-140) - да машина наподобие начала гудеть меньше, но вибрация не пропала. Сейчас (сейчас пробег 4700 км)подняли ее на подъемник и в воздухе включили 2 передачу - вощем задний кардан крутится ровно и люфта в раздатке практически не имеет,а вот передний кардан бьет и это видно не вооруженным глазом + люфтит на много больше заднего! вибрация идет примерно на тех же скоростях тогда как иду в набор (пример с 2000 по 2500 обор.), ближе к 3000 обор. вибрация исчезает. Какой вывод. не сбалансированный мост. если да, то тогда ВОПРОС - где у нас вероятно отбалансировать мост. думаю он это или нет проверить не сложно - его и прокатится на заднем мосту. Второй ВОПРОС - вероятно ли при такой вибрации и с люфтом более, чем необходимо убить передний мост ?
Позже для тех кто говорит что так и должно быть. Сосед купил шниву в 2002 году - катается уже 4 года и пробежал 80000. Я прокатился на его шниве и не услышал и не почуствовал никаких выбираций и шумов. По его словам с машиной он не делал ваще ничего не считая замены шаровых (да да и то при том что в яму попал). Он даже сальник заднего моста не менял - исходя из этого тот кторый у меня потек сразу после замены масла. Вывод - так как вероятно сделать чтобы все трудилось как должно трудиться а значит не необходимо сообщить что вибрация у шнивы это дело постоянное, к которому нужно .

С маслом 90w140 ты совсем правильно убьешь мосты, в силу того, что оно создает слишком огромную нагрузку на них. Больше 90 в том направлении лить не разрещаеться. Потек по причине того, что синтетика.

Карданы меняют по гарантии при вибрации.

Unleha, посмотрел каталог запчастей однообразные они
Хм.

Приехал в Мишлен-сервис и сделал балансировку - грамм и 5 задние 10 колёса а вот передние - левое 20 а правое 50 грамм.
ржунимагу.
50 грамм.
у меня фактически всех колесах не меньше 70 весит. в среднет 100 а иногда и по 200 бывает :lol. lol:
рашн кар блин :)
интересно с таким баластом до 130 разгонятся страшно. crazy. crazy. crazy. подгорку :crazy. crazy:
и наровне с этим вибрация в пределах нормы (без оглядки на то, что смотря что вычислять нормой :) )
от вибрации ты врят ли малой кровью избавишся. и диски тут не причем скорее всего.

Имеется одна маленькая хрень, о которой никто не вспоминает, а она имеется! Диск центрируется на ступице по ступичному отверстию, а не по болтам. Если диски не родные (литые и пр.) - зазор ведет к эксцентрике.
Выход - ставить втулки. В магазине на 9 января у виадука (думается Формула 1) диски вероятно купить уже со втулками. И к гадалке не ходить!

кстати может кто не просматривал

НЕИСПРАВНОСТИ КАРДАННОГО ВАЛА
52. Утечка в передней части карданного вала

Недочёт заднего уплотнения коробки передач. После выполнения замены удостоверьтесь в надежности отсутствие на шлицах заусениц или шероховатостей, которые могут повредить новое уплотнение. Удалите заусенцы при помощи маленького напильника или точильного камня.
53. Стуки или тяжелые удары сразу после включения коробки передач

1. Ослабло крепление или произошло отсоединение элементов задней подвески. Удостоверьтесь в надежности все втулки и крепёжные болты.

2. Ослабла затяжка болтов карданного вала. Осмотрите все гайки и болты и надежно затяните.

3. Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира. Замените карданный вал.

4. Изношены шлицы карданного вала и шлицы ведомого вала.
54. Постоянный звук скрежета по металлу на ходу автомобиля

Сильный износ подшипников карданного шарнира. Замените карданный шарнир или полукарданы.
55. Вибрация

Примечание. Перед тем как искать причину неисправности в состоянии карданного вала, убедитесь в верной балансировке колес и выполните обрисованную ниже диагностику.

1. Установите на автомобиле тахометр, чтобы на ходу осуществлять контроль обороты двигателя. На ходу автомобиля заметьте величину оборотов двигателя, при которых вибрация (неспокойная работа двигателя) самый скоро выражена. Потом переключитесь на другую передачу и доведите обороты двигателя до происхождения такого же явления.

2. Если вибрация появляется на одной и той же скорости вращения двигателя (об/мин), независимо от включенной сейчас передачи, то причина неисправности НЕ связана с карданным валом, по причине того, что его скорость была разной.

3. Если вибрация уменьшается или исчезает при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то удостоверьтесь в надежности обрисованные ниже возможные причины неисправности.

4. Погнут или деформирован карданный вал. Осмотрите и, при необходимости, замените.

5. Грязь на карданном вале. Шепетильно очистите вал и повторите опробования.

6. Изношены подшипники карданного шарнира.Замените карданные шарниры или карданный вал.

7. Нарушена балансировка карданного вала и (или) фланцевого соединения. Удостоверьтесь в надежности, не отсутствуют ли на вале балансировочные грузы. Снимите карданный вал и установите, развернув на 180 градусов по отношению к прошлому положению, а позже опять совершите опробования. Если неисправность не провалилась через почву, то необходимо выполнить балансировку ведущего вала.

8. Ослаблена затяжка крепежных болтов и гаек карданного вала.

9. Недочёт промежуточного подшипника, если он имеется.

10. Изношена задняя втулка коробки передач.
56. Скребущийся звук

Удостоверьтесь в надежности, не скребется ли пылезащитный кожух на вилке об удлинитель картера коробки передач.
57. Воющий или свистящий звук

Неисправен промежуточный подшипник, если он установлен.

2 Бэт_Мент и Unleha, РЕСПЕКТЫ за нужную инфу !
Слух а 215/75 мона ставить без всяких проставок. вот как имеется ?
2 dema, меня фокус зимой не напряг - потому как я на нем вощем не мог ездить. А напрягает это тогда как ездишь зимой на недоприводе и застреваешь. А всё эти жопотряски вероятно убрать если руки из того места растут. ну или привыкнуть. как минимум :)

MEDEA, Да - вероятно ставить, единственное могут передние колеса в крайних положениях мало за подкрылки (криво установленные) цеплять.

MEDEA, Саш, а я на своем недоприводе 2 раза за всю зиму застрял. да да и то сам за 10-20 минут выбирался.
ну и семь дней 2 в гараже машина стаяла. када колея была выше всех разумных пределов.

Шины кама евро 228 для Шевроле Нива

MEDEA, Если еще не купил, то НЕ БЕРИ ИХ! Диски ВСМПО может и не красивые, но КОВКА + РОДНЫЕ размеры все (вылет, центральная дырка, ширина и т.д.).
Они ВЕРНЫЕ, без оглядки на то, что и повторюсь, может и не красивые (без оглядки на то, что вот мне лично больше всех нравяться). Выбирая забери оба диска в руки и взвесь их, думаю сомнений не останется - всмпошные диски очень легкие. Купив с вылетом 10 - конкретно увеличишь нагрузки на ступицы (они и без того не супер надежные) и слетишь с гарантии.

KNIGHT, А не пересекались ли мы на http://www.land-cruiser.ru ?

Шины кама евро 228 для Шевроле Нива

Скажем так я уже давно не на гарантии - а про вес ты прав, ВСМПО легкие. но опять же по наружности для меня. никак вощем :) Забрал я таки Алессио и ты знаешь по весу одни такое же как и Секунда (ну мож чуууток тяжелее), но видуха. ) Вот ещё бы резину на них купить соответствующую :) А ступицам капец не придет если их правильно и своевременно обслуживать. Я вот как купил Шниву. так сходу их подтянул (не я сам а мастер), так как они были практически откручены и звенели. но опять же зазор покинул. А вот собсвенно и моя Шнива на новых гавнодавах.
p.s. сорри за уровень качества - на мобильник фотал

MEDEA, где купил? в другом случае не так давно поездил около авторынка по точкам, везде какие-то страшные диски продаются (красноярские наподобие).

Unleha, на рисунке +1, т.к. привалочная плоскость выступает наружу относительно середины диска.
firesanek, вылет - это расстояние между привалочной плоскостью и плоскостью диска, проходящей посередине между ободами диска. По направлению от середины моста: если привалочная плоскость дальше чем середина диска - вылет добрый, если ближе середины - отрицательный.

имеется такое выражение - всяк юзер собственную железку хвалит. Я уже понялчто ты без ума от ВСМПО и в принципе светло по какой причине, но разве не видно что я на этом не заострил внимание. я же говорю, что по наружности они ну ваще никак, т.е. родная Секунда даже больше нарвилась (покрайней на моей машине. так как примерял) а про 3.5 ты чет загнул. в теории все правильно-родной вылет 45 и эти диски с вылетом +10, но 3.5 см в том месте ну никак не пахнет - маааксимум 2 см. А резина у меня 205 - так что причем тут понты ?
p.s. не обожаю тогда как навязывают личный мнение, т.е. обожаю тогда как его высказывают со стороны, но не навязывают.

MEDEA, Такиеже панели ВДО стоят на 10х, тема про 200 на 10ке где-то была.
Моя машина по спидометру разгоняется до 150, с учетом бОльщей резины это гдето рядом с истиной.
Личный мнение я не навязываю, легко мне не понять, когда на шниву начинают цеплять кингурины всякие, с доп. фарами (при том, что родной свет очень приличный), пороги, дорогущие диски с неродным вылетом(наровне с этим надевая на них мягко говоря никакую родную резину). Наровне с этим тратя КУЧУ денег, которые вероятно потратить на улучшения, которые реально улучшат машину, правда наровне с этим их не будет видно снаружи, а это некрута. Ну вот не пойму и все.

да всё ты прально говоришь - но осознаёшь бывает лежит душа а бывает нет. вот у меня легла :) вот арки ещё поставлю и все-никаких порогов и кенгуринов - уж это совсем правильно. А резину поменяю не так долго осталось ждать.

Увликательное и интересное видео с ютуба о шины кама евро 228 для шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found