Шевроле Нива википедия





Alexander_SH. вот ЭТО-то и пугает.

Не знаю, что вас так напугало, но:
1. Инет завален утверждениями, что ДХО ДОЛЖНЫ выключаться при включении габаритов. На основании ЗАКОНОВ.
2. Инет завален утверждениями, что ДХО ДОЛЖНЫ выключаться при включении БС. На основании ЗАКОНОВ.
3. В качестве ДХО могут служить фары БС(со понижением мощности или без), ДС(со понижением мощности), ПТФ(со понижением мощности или без), светодиодные DRL-фары.

В обзоре повествуется об шевроле нива википедия, составленое из мнения и опыта автовладельцев.


а) ДХО_на_ДС необходимо гасить. (Так фактически во всех японо- и мн.др.-мобилях. Японо- и др.-мобили у нас не запрещены, а даже изготавливаются).
б) ДХО_на_БС не необходимо гасить.(Так во всех остальных японо- и мн.др.-мобилях).
в) ДХО_на_ПТФ не обязательно гасить. (Мало ли - туман.)
г) LED_DRL вероятно гасить, вероятно снижать их яркость, переводя их в режим штатных габаритов. (Так во многих новых -мобилях).

Я - приверженец:
- гашения ДХО_на_ДС при включении БС,
- гашения ДХО_на_ПТФ при включении БС,

Увликательные новости про шевроле нива википедия Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

- включения на 100% БС при включении БС, если используем ДХО_на_БС со понижением мощности.
- перевода LED-DRL в габариты со понижением яркости или гашения их.

Но, т.к. народу в РФ много (многие тыщи и тыщи - не сощитаишь!) и всех переспорить не легко (очень не легко, т.к. законы у нас знают все, чем все, и знают их лучше, чем те, кто их писал, но только соблюдают их - очень кое-какие) - на реле, на которые я как-то ссылался, имеется входы для отключения режима ДХО при включении Габаритов-БС (при подаче плюса) и включении Ручника (при подаче минуса).

Шевроле Нива википедия

А уж что употребляется в качестве ДХО - любой решает сам. По крайней мере, в тех машинах, где они не установлены (не организованы) штатно: но, если в качестве ДХО используем штатные фары БС, то они отключаются при включении ГАБАРИТОВ и опять включаются - при включении БС! Вот так. Чудеса техники и регламентов при полном соблюдении законов.

Спорить же о том, чей регламент лучше - на форуме - безтолку, т.к. даже сами законодатели редко приходят к единомыслию. Исходя из этого, руководствуемся больше здравым смыслом.

Зарегистрирован: 02.12.2010
Сообщения: 5598
Откуда: г. Барнаул, Алтайский край

Добавлено: Ср Ноя 21, 2012 19:36 Заголовок сообщения:

Alexander_SH. как водитель ты обязан руководствоваться ПДД. Почитай п19.3 и 19.4, в том месте написано, что в качестве ДХО вероятно использовать ближний свет и ПТФ. Ни про понижение мощности, ни про габариты в том месте речи нет. Я тему как раз и начал с несложных схем ДХО, которые как раз и соответствуют ПДД. Самому не необходимо выдумывать ни какие личные регламенты, это не отлично. В теме обращение необходимо новости о схемах включения ДХО с учетом ПДД.
_________________
Создатель книги Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)
Субач Александр Александрович (sansanych)

Alexander_SH. как водитель ты обязан руководствоваться ПДД. Почитай п19.3 и 19.4, в том месте написано, что в качестве ДХО вероятно использовать ближний свет и ПТФ. Ни про понижение мощности, ни про габариты в том месте речи нет. Я тему как раз и начал с несложных схем ДХО, которые как раз и соответствуют ПДД. Самому не необходимо выдумывать ни какие личные регламенты, это не отлично. В теме обращение необходимо новости о схемах включения ДХО с учетом ПДД.


Больше всего опасаюсь людей, которые всё знают - они, как правило, и сами не живут, и вторым не дают.

Я занимаюсь фарами уже десять лет и много чего видел, просматривал и слышал. Еще - я не только пишу и говорю, я - много просматриваю и слушаю, чего и Вам желаю. И не только п19.3 и 19.4, но и другую эти. Буквоедов с детства не обожаю.

А что мне необходимо и чего не необходимо - я стараюсь разобраться сам.

Что ты хотел сообщить в этой теме - ты сказал. Благодарю. Но имеется и другие мнения, другие схемы, второй опыт: то, что ты прикрутил пару-тройку проводов, внеся трансформации в схему эл.оборудования автомобиля, превосходно, но если пошарить по тому же ПДД - окажется даже более запрещенным, чем применение фар, например, БС на 60% или ДС на 25% - снижать мощность ламп НИКТО Никогда НИКОМУ не запрещал, а в мире - сплошь и рядом употребляется.

Считаю этот спор - отклонением от темы (демагогией) и предлагаю быть терпимее к мыслям (чужим) и вторым идеям, хоть это и может показаться кому-то нарушением статьи 23423.12.4343 пункт 345345к.

Также предлагаю постараться уменьшить кол-во пионэрских модернизаций (скручивание проводочков, расцарапывание панелек и прочую туфту) и быть более серьёзными за рынок: предлагаешь опутать машину проводочками - поразмысли о ее ремонтопригодности СЛЕДУЮЩИМ обладателем этой же машины! К тому же - о надежности такой недорогой и несложной модернизации. В силу того, что - Простота - хуже воровства! . Сказал не я.

Не буду ни к кому лично обращаться, думаю любой для себя сделает верные выводы!

Выдержки из ГОСТов, ПДД и второй лабуды. про ФАРЫ и ДХО!

ПДД:
Цитата:
19.4. Противотуманные фары могут употребляться:
-в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
-в тёмное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
-вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. Днем на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Требования к дневным ходовым огням в Тех.регламенте
Цитата:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться машинально, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны вЫключаться машинально при включении ФАР. ( от себя - про габаритные огни ни слова). за исключением тех случаев. тогда как мигание фар употребляется для подачи кратковременных дающих предупреждение световых сигналов.

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 4 Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении световой установки освещения и устройств сигнализации.
Цитата:
2.7.9 фара дальнего света: Пламя, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства.
2.7.10 фара ближнего света: Пламя, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства так, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и вторым участникам дорожного перемещения.
2.7.14 передний габаритный пламя: Пламя, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди.
2.7.15 задний габаритный пламя: Пламя, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства сзади.
2.7.24 дневной ходовой пламя: Пламя, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его перемещении в дневное время *(2)

*(2) Допускается использование вторых устройств, снабжающих эту функцию.

ГОСТ Р 41.87-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств.
Цитата:
Заявка на официальное утверждение подается обладателем фабричной или торговой марки или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
( От себя ): Этот ГОСТ относится по большей части к производителям ДХО, но не к физ.лицам!
Вот в принципе и всё!

Зарегистрирован: 02.12.2010
Сообщения: 5598
Откуда: г. Барнаул, Алтайский край

Шевроле Нива википедия

Добавлено: Чт Ноя 22, 2012 07:49 Заголовок сообщения:

ШАндрей. привет! Что-то тебя продолжительно не было, рад, что возвратился.
_________________
Создатель книги Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)
Субач Александр Александрович (sansanych)

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива википедия, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found