Шевроле Нива в оренбурге автосалон





Возможности «Шевроле-Нива 2»: на ниве догадок

В далеком прошлом идут диалоги о новом поколении «Нивы» – и оно покажется не так продолжительно осталось ожидать. Но популярный вездеход собираются превратить в кроссовер.

Нива породненная с Треккером

Экономически самый удачный вариант для СП – перевоплотить «Ниву» в кроссовер, породнив ее с «Треккером». При таких условиях она может смотреться примерно так.

В обзоре повествуется об шевроле нива в оренбурге автосалон, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Экономически самый удачный вариант для СП – перевоплотить «Ниву» в кроссовер, породнив ее с «Треккером». При таких условиях она может смотреться примерно так.

Компания «Шевроле» на русском рынке реализовывает четыре полноприводника в разных ценовых категориях: от маленькой «Нивы» (минимум 449 000 рублей) до гиганта «Тахо» (от двух с лишним миллионов). Между ними имеется еще два – «Каптива» (от 1 065 000) и «Трейлблейзер» (от 1 444 000). Наровне с этим разрыв между ними образовывает более полумиллиона – ко мне разумеется просится машина ценой в 600 000–700 000 рублей.

Шевроле Нива в оренбурге автосалон

Увликательные новости про шевроле нива в оренбурге автосалон Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Но это место уже можно считать занятым: в него четко вписывается «Шевроле-Трэкс» ( ЗР, 2013, № 1 ). Его обещают реализовывать в РФ под именем «Треккер» Прежде всего 2014 года, наладив сборку на калининградском «Автоторе».

«Нива» второго поколения вряд ли будет дешевле нынешней. Скорее всего, мало дороже – тысяч от пятисот.

Вторыми словами будущий вседорожник с «Треккером» выясняются близки по цене.

Размеры

Сопоставляя технические данные «Нивы» и «Треккера», приведенные в таблице, будете поражены: машины различаются мало. «Нива» находится в той же весовой категории, что и «Треккер», без оглядки на то, что по габаритам чуть меньше. Но по сложившейся практике «Нива» второго поколения легко обязана стать больше, вторыми словами приблизиться к уже существующему «Треккеру».

1 no copyright

Кузова и моторы

В Тольятти уже начали строить новый завод кузовов для «Шевроле-Нивы» второго поколения, находящийся в собствености родственной компании «Джи-Эм-АВТОВАЗ». Первый кузов должны сварить в декабре 2015-го. Этот факт говорит о том, что машина уже практически существует – размеры кузова известны. А пара оставшихся лет уйдет на доводку практически автомобиля, уточнение технологических процессов его сборки на конвейере и заказ пресс-форм.

В следующем году в Тольятти планируют построить завод «АЗ Пауэр-трейн», чтобы создавать лицензионные двигатели для новой «Шевроле-Нива». Предприятие создают индийская компания «Автэк» (AVTEC Ltd.) и тольяттинский Завод правильных подробностей. Какие исходя из этого силовые агрегаты будут собирать, неизвестно. Ходят слухи о лицензионном бензиновом моторе «Пежо-Ситроен».

На зарубежный лад

Создавая недорогой компактный вседорожник, приходится экономить на всем. По какой причине бы «Ниву 2» не выстроить на платформе «Треккера», но со собственными кузовными подробностями? Привлекательный вариант. Быть может, благодаря этого производство «Треккера» в РФ отодвинуто фактически на год? Так как у нас где год, в том месте и два. И отправится из Тольятти «Нива/Треккер» по 120 тысяч машин в год. А «Опель-Мокка», аналог «Треккера», пускай «Автотор» собирает.

Вероятно поступить еще легче: сделать «Ниву» более недорогой версией «Треккера», заменив лишь эмблему на решетке радиатора, подправив бамперы и задние фонари и наровне с этим не прикоснувшись ни одной кузовной панели, тем более каркаса. Кстати, для такой машины будет уместен пластиковый обвес а-ля «Бертоне», что выделит боевитость кроссовера и еще больше свяжет образы «Нивы» первого и второго поколений.

Да вот беда, раздатки у «Треккера» нет. Но, без нее машина и легче, и тише, имеющегося полного привода достаточно. Соорудить первую (возможно, и вторую) передачу и главную пару пониже – и вероятно заявить машину вседорожником, как поступил «Рено» с «Дастером». А полноценным небольшим вездеходом с раздаткой пускай остается «Лада 4?4» или ее преемница.

Личная рубашка

Варианты с перелицовкой у отечественных автомобилистов могут не пройти. В этом случае «Джи-Эм-АВТОВАЗ» будет обязан поставить рядом с кроссовером «Треккер» практически одноразмерный с ним вездеход «Нива 2», где должны быть и раздатка, и более превосходный двигатель. Агрегаты необходимо будет подбирать из тех, что имеется под боком, в Тольятти. Расчет на моторы от «АЗ Пауэртрейн» или личные двигатели Волжского автомобильного завода – скажем, 16-клапанный 1,8-литровый, чьи чертежи пылятся в заводских загашниках. На худой конец сгодится и 1,6-литровый 16-клапанный мотор «Рено», чью сборку планируют организовать в Тольятти. Возможно, к тому времени подоспеет подобный, но более современный двигатель «Ниссана».

Создавать новые коробку и раздатку времени нет, надежда только на «Пауэртрейн». Индийские корни «Автэка» могут закономерно потянуться к агрегатам «Махиндры». А вот «автомат», обещанный первыми лицами «Джи-Эм-АВТОВАЗа», по всей видимости, необходимо будет ввозить.

Неразрезной мост сзади, скорее всего, покинут, но уже без устаревшей тяги Панара. Поменять существующую переднюю подвеску особой необходимости нет, она полностью работоспособна.

Шевроле Нива в оренбурге автосалон

Дизайн несложнее заказать итальянцам: связи с «Бертоне» наработаны еще во времена создания пластикового обвеса. А идея мелкого вездехода (тоже, кстати, под именем «Трэкс»), созданного в южнокорейском дизайн-центре «Джи-Эм», была представлена гражданам России на Столичном интернациональном автосалоне еще в 2007 году. Такой стиль подходит вездеходу «Шевроле-Нива» второго поколения.

Нива на базе Трэкса

Сохранение «Нивы» как вездехода. По какой причине бы не использовать вид концепта «Трэкс», созданного дизайн-центром «Джи-Эм» в Южной Корее шесть лет назад?

Сохранение «Нивы» как вездехода. По какой причине бы не использовать вид концепта «Трэкс», созданного дизайн-центром «Джи-Эм» в Южной Корее шесть лет назад?

Бизнес-схема

Первый вариант с позиций бизнеса более логичен. Практически готовый проект с переходом «Нивы» второго поколения в стан кроссоверов. Второй путь заслуживает уважения за сохранение «Нивы» как вездехода. Но во всем остальном он несовременен и может оказаться убыточным. Так как готовой платформы, на которой вероятно выстроить мелкий вездеход, нет. А кому поручить проектирование машины с чистого страницы? Модель «Шевроле-Нива» в свое время создал АВТОВАЗ, но сейчас у него вторых забот хватает. «Джи-Эм-АВТОВАЗ» – сборочный завод, собственного конструкторского подразделения не имеет. «Дженерал Моторс» тоже никогда не занимался компактными вездеходами. Разве что его южнокорейское отделение создало уже упомянутую кроссоверную платформу Gamma II. Так что вариант ответа – нанимать кого-то на стороне, чтобы собрать интернациональную конструкцию из готовых агрегатов разного происхождения.

Но без достаточного опыта создать сбалансированную по ездовым изюминкам, проходимости и надёжности машину, которая сможет заслуженно носить имя «Нива», вряд ли окажется. К тому же потребуется уйма времени и, главное, денег. А они обременят цена автомобиля. Опасаюсь, как бы цена тогда не перепрыгнула предел 600 тысяч.

Новый «Шевроле-Нива» обещают показать публике в 2014-м на автосалоне в Москве. Нам видится, это будет машина, выстроенная на платформе «Треккера». Вариант компромиссный, но, пожалуй, самый действенный.

Ещё почитать

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива в оренбурге автосалон, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found