Шевроле Нива стук в левой двери видео





Кпп Нива Шевроле

Установка КПП на Шевроле Нива

Итак, мы сняли коробку передач Шевроле Нива и отремонтировали его или же меняем его на новый, отечественная задача заключается в том, чтобы правильно установить его на штатное место. Осматриваем корзину сцепления, а конкретнее, ее нажимной диск, если в том месте наблюдается износ, то лучше всего поменять его на новый.

Предварительно заготавливаем инструменты, которые нам пригодятся на протяжении установки коробки.

В обзоре повествуется об шевроле нива стук в левой двери видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Крепления смазываем графитовой смазкой. Проворачиваем хомут на приемное трубе выхлопной трубы на наружную сторону. Легко приподнимаем заднюю часть коробки передач Шевроле Нива и направляем кулису в дырку, которая находится в тоннеле пола, позже просовываем первичный вал коробки в отверстие корзины сцепления на маховике. Сейчас делаем пару резких перемещений, тем самым раскачиваем коробку в разные стороны и параллельно проталкиваем ее вперед, стараемся посадить КПП на место.

Увликательные новости про шевроле нива стук в левой двери видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Поворачиваем хомут приемной трубы по часовой стрелке до того момента, пока она не прижмется к кронштейну коробки, удерживаем коробку правой рукой, а левой заворачиваем нижний болт крепления к блоку цилиндров мотора. Только сейчас вероятно опустить коробку передач и довернуть остальные болты. Наносим графитовую смазку на поверхность шпилек, которые предназначены для крепления траверсы КПП.

Обратную сторону траверсы вдеваем на шпильки и наживляем гайки с шайбами.

Приподнимаем левую сторону траверсы, вдеваем на них шпильки и сажаем на крепление. Гайки траверсы нужно затягивать поочередно и равномерно. Пару болтов закручиваются на картер коробки передач. Осуществляем подсоединение контактов проводов к датчику включения фонарей заднего хода. Закрепляем приемную трубу к кронштейну выхлопной трубы и закрепляем стартер.

Следующий этап - установка цилиндров сцепления. Вводим шток цилиндра сцепления в отверстие вилки сцепления, зажимаем скобу пружины к цилиндру и заворачиваем их двумя болтами. Не забываем настроить свободный перемещение вилки сцепления, это величина образовывает примерно 3-4 мм. Надеваем пружину одним финишем на вилку, вторым - на скобу. Кулису ставим на нейтральное положение, добиться этого вероятно и не вылезая из-под автомобиля, через отверстие для ручки РК.

Наносим графитовую смазку на шпильки крепления подушек РК. Приподнимаем его двумя руками и направляем отверстия в подушках на шпильки. Позже просовываем направляющие торцы эластичной муфты во фланец коробки передач. Вставляем на привод спидометра маслоотражательную шайбу, заворачиваем датчик скорости и присоединяем его к разъему. Нужно убедится в том, что разъем сел до конца и стопорная пружина защелкнулась. Позже устанавливаем на личный место карданный вал.

Сейчас переходим в салон Шевроле Нива, приступаем к сборке рычага. Наносим вещество WD-40 во внутреннюю полость нижнего финиша рычага и на кулису. Рычаг надевается вместе с пластмассовым кожухом на кулису, наровне с этим нужно легко ударить его сверху. Открываем капот автомобиля и заворачиваем верхний болт крепления стартера, еще нужно отцентрировать раздатку. В следующей статье мы рассмотрим ремонт стартера. Коробку передач после ремонта нужно обкатывать равно как и двигатель. Нужно время от времени проверять уровень масла и переключать скорости не спеша, с задержкой в одну секунду.

Ремонт коробки передач а/м Нива (Шевроле)

Шевроле Нива стук в левой двери видео

Коробка передач предназначена для изменения частоты и крутящего момента в огромных пределах, чем это может обеспечить двигатель автомобиля. К примеру, двигатель Нивы имеет рабочие обороты от 800 до 5400 об./мин. наровне с этим громадное значение крутящего момента достигается при 3000 об./мин.

Так, трансмиссия нужна для обеспечения оптимального режима работы ДВС в различных условиях перемещения.

При выскакивании или замедлении переключения передач, при появлении в трансмиссии шумов, вибраций, и жёстких толчков рекомендуем вам проверить исправность КПП.

Диагностика автомобиля бесплатная!

У нас личный персональный склад запчастей. где мы найдём даже самую небольшую пружинку для осуществления ремонта агрегата.

Мы выполним ремонт КПП в установленный срок

Шевроле Нива стук в левой двери видео

Вы получите от нас все необходимые советы по грядущей эксплуатации автомобиля

создатель Superstor на Воскресенье, 31.Мая 2009 13:50

Причины неустойчивого холостого хода а/м Нива, Шевроле-Нива.

Многие обладатели инжекторной Нивы, Шевроле-Нивы подмечали на собственных машинах неравномерную работу двигателя и/или неустойчивый холостой перемещение(ХХ). Основная причина первой неисправности – это гидрокомпенсаторы(ГК) в приводе клапанного механизма. Исходя из этого от них двигатель трудится неравномерно, его трясет на ХХ. Вспомните, например, инжекторную Ниву с центральным впрыском горючего. У неё нет ГК, а комплектация такая же, как в Ниве с распределенным впрыском, с датчиком и катализатором кислорода. Содержание СО-СН в выхлопных газах на обоих двигателях однообразное, но двигатель трудится ровно, его не трясет.

Не считая этой конструктивной неисправности имеется еще другие, которые приводят к неустойчивому ХХ, например, неучтенный подсос воздуха или неисправность ДПДЗ.

в течении диагностики мотор-тестером МТ-4 в обоих случаях я видел, что УОЗ колеблется от 6 до 21 градуса.

На исправной совокупности управления двигателем он равен 7,5-12 градусов. Сейчас нужно понять, что ведет к изменению УОЗ?

В первом случае был подсос воздуха, что я отыскал при помощи дым-машины Leak Check.

Принцип её работы очень простой. В исследуемую полость под давлением нагнетается дым. В месте(ах), где имеется неплотные соединения дым выходит наружу. В этом случае подсос был в соединении гофрированного патрубка с дроссельным патрубком(ДП). На ДП снизу был облой. Благодаря этого показалась щель, исходя из этого через неё подсасывало воздух. (На видеофайле(430кВ) видно выходящий дым снизу гофрированного патрубка.

А на фото ниже видны следы от облоя на гофрированном патрубке, они указаны стрелками).

ЭБУ видит обедненную смесь по обратной связи(датчику кислорода) и корректирует УОЗ для поддержания оборотов ХХ.

Для устранения этой неисправности сточил напильником место облоя на дроссельном патрубке.

Поставил на место гофрированный патрубок и еще раз проверил по МТ-4 УОЗ. Сейчас он в норме:

Во втором случае был неисправен ДПДЗ. При включенном зажигании, в состоянии покоя или открытия дросселя, сигнал с него имел вот такой вид:

ЭБУ принимал это сигнал как изменение напряжения на ДПДЗ, т.е. периодическое открытие дросселя и увеличивал УОЗ, что также приводило к изменению оборотов ХХ.

Замена ДПДЗ на новый решила эту проблему. Ниже показан сигнал исправного датчика

и скрин МТ-4, где видно, что УОЗ лежит сейчас в пределах нормы.

Где купить Шевроле Niva в

Представители советской автопрома никогда не имели большого количества модификаций. Сейчас сложно найти модельную линейку без автоматической трансмиссии, Нива Шевроле с АКПП – автомобиль будущего. ВАЗ-2121 Нива – прародительница современной Шевроле Niva, в течение многих лет имела возможность похвастаться неизменной базовой версией в единственной комплектации – не изменяющимся десятилетиями кузовом и предлагавшимся к нему единственным двигателем. Добрые для Шевроле Нива размеры в течении фактически четверти века оставались неизменными. Протяженность Нива Шевроле 4048 мм. Сохранился и немаленький для Шевроле Нива расход бензина – около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между полномочными представителями известного Дженерал Моторс и русского завода АВТОВАЗ совместно с наблюдателями из Банка ЕС подписали соглашение об организации совместного российско-американского предприятия. В августе того же года начался набор кадров, а в октябре 2001 года СП GM-AVTOVAZ приступило к строительным работам. Общая сумма положенных в совместный проект инвестиций составила 338,2 миллиона долларов. США предоставила финансы и техническое оборудование на сумму 99,1 млн. дол. ЕБРР – положил в совместное предприятие 40 миллионов долларов и предоставил кредитную линию на сумму 100 миллионов долларов. Российская Федерация обеспечила строения, сооружения, инженерные коммуникации, свидетельства, патенты и другую интеллектуальную собственность, в числе которой была торговая марка «НИВА» - заводской индекс модели 2123 (В общем итоге виртуального добра и объектов инфраструктуры набралось на 99,1 млн. дол.).

СП GM-AVTOVAZ размещается на 137,5 тысячах квадратных метров на территории Волжского автомобильного завода в Тольятти. Строительство и перепланировку рабочих мощностей создавали компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялся торжественный выход первого русского внедорожника совместного российско-американского производства – Шевроле Niva. Издание «За рулем» присудил GM-AVTOVAZ Гран-При в номинации «Прорыв года 2002». Для сборки Шевроле Нива 4х4 третьего поколения, запуск которого в серийное производство намечен на 2015 год, в 2013 планируется строительство автосборочного кузовного цеха, прессового подразделения, логистического центра и инженерной лаборатории.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной модели Шевроле Niva GLX FAM-1. Для пробной партии Нива Шевроле черта автомобиля включала 1,8-литровый опелевский двигатель FAM-1, нетрадиционную для модельной линейки трансмиссию, подушки безопасности. совокупность АБС и кондиционер. Chevy Niva FAM-1 вышла в ограниченном количестве около тысячи экземпляров. Для всех остальных моделей характерны 1,7-литровые бензиновые моторы, мощность Нива Шевроле 80 лошадиных сил.

С 2009 года производится рестайлинговая версия, в дизайн и технические характеристики Нива Шевроле было внесено более шестидесяти кардинальных изменений. Габариты Нива Шевроле остались прежними.

В 2010 году второе поколение Шевроле Нива забрало очередную порцию обновлений. Не считая усовершенствованного экстерьера, автомобиль отличали плавность хода, уменьшение уровня шума в салоне, повышенная чуткость управления. Остался тем же двигатель Шевроле Нива. характеристики которого не претерпели никаких изменений. Благодаря замене карданных шарниров вала ШРУСами и установке новой раздаточной коробки, конструкторы добились значительно понижения шумности и практически полного отсутствия вибрации. Понижению шума в салоне на 2 дБ поспособствовала новая шумоизоляционная прокладка типа «сэндвич», уложенная на пол. Хорошее горючее для Нива Шевроле бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайших планах СП не рассматривается.

С августа 2011 года в продаже недорога Шевроле Нива комплектация вариантов L и GLS. Базовая сборка включает антиблокировочную тормозную совокупность производства компании Bosch, подушки безопасности от компании TRW Automotive – мирового фаворита и громаднейшего автопоставщика, впускающего инновационные совокупности активной безопасности. Опробования обновленного Шевроле Niva проводились в РФ, Испании, Германии и Швеции.

С 31 июля 2012 года стартовал серийный выпуск Шевроле Niva Limited Edition - комплектации «LE». Отличиями данной версии комплектации стали рейлинги, ранее недорогие только в комплектации класса «Люкс», шноркель – воздухозаборние, разрешающий преодолевать водные препятствия вброд. ChevroletNiva в комплектации LE оснащается легкосплавными дисками компании Kamelot Black чёрного цвета и внедорожными шинами Continental Conti Cross Contact AT. В заводской комплектации передний лебедочный кронштейн, защита переднего редуктора и двигательного отсека, заднего бампера, на котором крепится фаркоп. Автомобиль имеет хороший для всей линейки Нива Шевроле количество двигателя 1,7 литров и мощность 80 л.с.

В 2012 году GM-AVTOVAZ выкупило долю, принадлежащую Реконструкции и Европейскому Банку Развития, в следствии чего часть уставного фонда GM и АВТОВАЗ увеличилась до соотношения 50/50.

Прародительница Шевроле Niva коммунистический джип Нива считается праматерью нового класса «проходимцев». Тогдашние вездеходы, такие как Land Rover, узнаваемые американские пикапы базировались на совсем вторых инженерных правилах – сидели на раме, отличались более крупными габаритами и массой, а главное были несоизмеримо дороже. Конструкторы Нивы пошли По другому пути, благодаря им современные внедорожники имеют постоянный полный привод, несущий кузов и пружинные подвески.

Экстерьер рестайлинговой Шевроле Niva ничем не напоминает мелкий трехдверный кузов советских автомобилей ВАЗ-2121. Обладатели GM-AVTOVAZ намеренно снизили приспособляемость машины к условиям распутья в пользу повышения качества управления и уровня комфорта, осознавая, что Сейчас мало собрать автомобиль, главное – суметь его реализовать. Шевроле Niva не запланирована на постоянные опробования твёрдым распутьем – это не военная машина пехоты или неуязвимый марсоход. Современный Шеви Нива – работяга, не роскошный, но комфортный и действенный. Размеры Шевроле Niva – протяженность 4048 мм, высота Шевроле Нива 1652 мм, ширина 1785 мм, клиренс 200 мм.

Официальную презентацию серийной модели рестайлинговой Шевроле Niva совершили с невиданной для АвтоВАЗа помпой и размахом. Журналистов и официальных лиц вывезли во Владимирскую область, чтобы в 150 километрах от столицы продемонстрировать новую Шеви Ниву в деле, в условиях настоящего распутья. На протяжении с 2007 года российский рынок обеспечил компании General Motors около 50% от продаж автомобилей линейки Шевроле. в течении официальной пресс-конференции по случаю запуска обновленной Шевроле Niva директор по инжинирингу совместного российско-американского предприятия GM-AVTOVAZ поведала, что перед разработчиками были поставлены три задачи. Экстерьер автомобиля следовало максимально приблизить к фирменного стилю линейки моделей Шевроле, повысить комфортность салона и привлекательность экстерьера, но при всем наровне с этим сохранить геометрическую, характерную Нива Шевроле. проходимость вездехода.

Нива Шевроле новая салон сохранила ветхий, забрала незначительный редизайн экстерьера, практически не изменившись в плане черт. Чуть ниже поясной линии автомобиль по периметру охватывает новый обвес, изготовленный из полипропилена с высоким содержанием резины. Такой состав гарантирует целостность бампера в течении столкновения на скорости порядка 5 км/час и не подвержен разрушению в следствии действия низких температур. Технологии и материалы изготовления пластиковых элементов экстерьера были предоставлены СП итальянскими партнерами – компаниями HCM и ISA.

На боковине машины показался шильдик «Bertone Edition», свидетельствующий о том, что к изменениям во внешнем виде и внутреннем убранстве приложили руку умельцы из известной итальянской дизайнерской студии «Bertone».Рестайлинговая Шевроле Niva забрала внешний вид в полном соответствии с глобальным фирменным стилем линейки Шевроле.

При взгляде анфас сразу же кидается в глаза цельнолитой массивный передний бампер и превосходная радиаторная решетка. В лучших традициях последних изменений в стиле всей линейки Шевроле, решетка радиатора разделена на две неравные части металлической полосой с фирменным шевролетовским крестом посередине. Нижняя часть переднего бампера очень отлично прилегает к защите двигательного отсека, снижая риск повреждения к минимуму, в особенности при перемещении задним ходом в условиях распутья. В комплектации «Люкс» все внешние элементы экстерьера, не считая нижних накладок переднего и заднего бампера и особенной полки грузового отсека, окрашены в цвет автомобиля.

За бампером скрывается краш-бокс – совсем новый для Шевроле Niva элемент пассивной безопасности. Его основная функция пребывает в том, чтобы принимать на себя энергию удара. Сминаясь, краш-бокс защищает от механических повреждений главные кузовные подробности. Для усиления вентиляции и более стремительного охлаждения агрегатов, моторный отсек снабдили широкими жерлами воздухозаборников в добром GM-стиле.

В комплектации «Люкс» автомобили оборудуются грузовыми рейлингами и противотуманными фарами. Вся оптика Шевроле Niva помечена фирменным значком рязанской компании Automotive Lighting. Ночью свет передних фар дает более четкую границу света и тени за счет новых линз ближнего света, которые пришли на смену пребывавшим ранее прожекторным фарам. Улучшилось освещенность правой обочины.

Сзади на Шевроле Niva также новый бампер с широкой практичной площадкой, облегчающей процесс погрузки-выгрузки и поменянная оптика. Грузовая площадка не окрашена, как и пороги и другие нижние части элементов экстерьера. Наружный чёрный пластик, из которого они изготовлены, практичный и недорогой. Новые сигналы поворотов сильно смахивают на поворотники Лады-Калины. Автомобиль купил новые легкосплавные литые колесные диски. В более несложных комплектациях диски железные, на люксовых сборках - из алюминиевого сплава. Как и прежде, колесные диски Шевроле Niva без колпаков. Полноценная запаска осталась на прошлом месте. В более недорогих догадках она железная, а в топовых комплектациях – алюминиевая, что гарантирует отсутствие ветхих потеков. Запасное колесо развернули «задом-наперед» и убрали пластиковый защитный колпак.

Колесные арки забрали боковые накладки, которые помимо этого, что предохраняют автомобиль от забрызгивания, еще и защищают вторых участников дорожного перемещения от рикошета камешков, грязи и воды в полном соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества. По бокам заднего бампера показались «жабры» дефлекторов вентиляционной совокупности салона, мешающие запотеванию стекол в условиях повышенной влажности. Выштамповку для номерного знака, которая на дорестайливновых догадках частенько ломалась, цепляясь за препятствия в условиях распутья, убрали. Задняя дверь обзавелась новой форсункой омывателя. Она больше, намного более устойчиво зафиксирована и направление распыления сейчас регулируется отверткой, а не шилом или иглой, как было в прошлых догадках. Брызговики колес фиксируются при помощи новых модернизированных креплений и имеют другую форму.

На переднюю кромку задней двери устанавливается особенный дополнительный слой прорезиненного уплотнителя, защищающий салон и замки дверей от влажности, пыли и грязи. Эта опция идет в штатной сборке только в топовых комплектациях, в других догадках уплотнитель вероятно заказать в качестве дополнительной опции.

В салоне показался огромной потолочный блок центрального освещения со особенным кармашком для очков, вмещающим очки практически любого размера и формы, выстеленный изнутри мягкой защитной прокладкой. Установлены лампы личного света для пассажиров заднего сиденья. Прошлые «глазки» заменили современными, стильными прямоугольными плафонами. На внутренней стороне противосолнечных козырьков показались зеркала. Центральное салонное зеркало в новой Шевроле Niva, в отличие от дорестайлинговых догадок, крепится на стекло, а не на потолок, что дало убрать его вибрацию. Электрические стеклоподъемники как и раньше установлены только на передние двери. Ветровое стекло имеет нанесенную растровым способом особенную солнцезащитную территорию в верхней части.

Изменился дизайн рулевого колеса. Трехспицевый руль – такой же, как устанавливается в Опель Corsa. поставляется португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Руль имеет обод и явную шероховатость со особенными углублениями для пальцев, чтобы снизить усталость рук. Диаметр стал чуть меньше, чем был вдорестайлинговых моделях. Его расположили так, чтобы сделать возможным установку подушки безопасности .

С трансмиссионного тоннеля пола блок электроприводов управления зеркалами, прикуриватель и подогрев передних сидений перенесли на нижнюю часть центральной консоли, а освободившееся между сидений место занял огромной открытый отсек для мелочевки и подставка для двух чашек. Около рычага коробки передач показалась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Приборная панель практически не изменилась. Консервативный внешний вид не несет никакой излишней нагрузки. Элементы управления только самые необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема не предусмотрена даже в топовых комплектациях. Для звуковой совокупности подготовлены места в передних створках и позади заднего последовательности сидений - гнезда для четырех динамиков.

Подушками безопасности Шевроле Niva обзавелась с августа 2011 года. В тот же год автомобиль стали оснащать тормозной антиблокировочной совокупностью и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания стал выкидной. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления - штатной сигнализацией и замками. Складной ключ не дырявит карманы одежды. Небольшой светодиодный индикатор оповещает об уровне заряда батарейки.

Напротив переднего пассажирского сиденья показалась металлизированная панель, перекликающаяся с накладками под алюминий на раздаточной коробке и коробке переключения скоростей. Раздатка и обновленная для Нива Шевроле КПП забрали новенькие пластиковые набалдашники.

Сиденья в зависимости от комплектации имеют текстильную обивку, отделаны неестественной кожей или скомбинированы. Подушки и заднего спинки сидений и передних дивана забрали новый наполнитель, что намного лучше держит форму. В громадной комплектации Шевроле Niva оснащается подвижными утапливаемыми Г-образными подголовниками задних сидений. При необходимости они отворачиваются вовнутрь, разрешая сложить задний диван в пропорции 60/40, не снимая подголовников. Германский партнер GM-AVTOVAZ компания Jac-Products поставляет рейлинги, которые разрешают увеличить количество груза дополнительно на 100 кг.

В случае если сравнивать с дорестайлинговыми моделями Шевроле Niva подорожала минимум на 30 тысяч рублей. На автомобиль в минимальной комплектации L цена Шевроле Niva 2009 года стартовала с суммы 412 тысяч рублей. Комплектации Шевроле Niva LC стоили 439 тысяч рублей. GLS – 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC приходилось выложить минимум 486 тысяч рублей. За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль комплектуется кондиционером. Трансмиссия - 5-ступенчатая коробка передач. Нива Шевроле автомат, возможно, покажется после следующих рестайлингов. Горючее для Niva на сегодня бензин. Нива Шевроле дизель в ближайших планах GM-AVTOVAZ не рассматривается.

Самая недорогая комплектация L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь вариантов цветового оформления. У Шевроле Niva двигатель 4-цилиндровый, бензиновый 1,7-литровый. Мощностью двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход горючего у Нива Шевроле в условиях смешанного цикла около 10,8 литров на 100 км. Коробка передач Нива Шевроле – 5-ступенчатая механика. Гидроусилитель руля германской компании ZF, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка, 16-дюймовые железные диски, полноразмерная запаска. Цена, согласно прайсам официальных дилеров по состоянию на начало 2013 года, ориентировочно 447 тысяч рублей.

Шевроле Нива 2012 года комплектация LC – это базовая комплектация L с предустановленным заводом-изготовителем штатным кондиционером производства итальянской компании Delphi. Ориентировочная цена образовывает около 476 тысяч рублей.

Комплектация LE – с усиленной внедорожной подготовкой планирует с 31 июня 2012 года. Включает наружную антенну и внутрисалонный кабель, шноркель, передний кронштейн лебедки, защиту двигателя, фаркоп на заднем бампере, защиту переднего редуктора моста, чёрные 16-дюймовые легкосплавные диски. Рекомендуемая цена 505 тысяч рублей. Громадная для всех моделей Нива Шевроле скорость 140 км/час. Разгон Шевроле Нива до 100 км/час происходит за 19 секунд.

Комплектация GLS – топовая. Включает ручки и зеркала дверей, окрашенные под цвет кузова, легкосплавные 16-дюймовые диски, кожаный салон со вставками под алюминий, подголовники задних сидений, совокупность и фронтальные подушки безопасности ABS, аудиоподготовку, полноразмерную запаску. Стандартный для всех комплектаций 1,7-литровый, бензиновый, 4-цилиндровый двигатель Шевроле Нива мощностью 80 «лошадей». 5-ти ступенчатая механическая Нива Шевроле коробка передач. Расход Шевроле Niva в смешанном цикле 10,8 л/100 км. Пластиковый обвес, кронштейн крепления запасного колеса выполнен не из стали, а из алюминия. Передние сидения с подогревом. Ориентировочная цена образовывает 518 тысяч рублей .

Комплектация GLC – громадный вариант сборки, дополненный установленным на заводе штатным кондиционером компании Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах 545 тысяч рублей.

Управление СП рассчитывает на деятельный интерес автолюбителей, в особенности с учетом того, что за пару месяцев до начала официальных продаж, российские дилерские центры распродали дорестайлинговую версию Нивы Шевроле практически подчистую. Не смотря на это, продажи прошлых модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь потому, что после глобального рестайлинга Шевроле Niva попала в более дорогой рыночный сегмент. Не обращая внимания на регулярно возрастающие цены, Шевроле Niva остается одним из самых финансово недорогих компактных внедорожников, оборудованных постоянным полным приводом.

Шеви нива снятие КПП

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива стук в левой двери видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found