Шевроле Нива последняя модель





натяжитель цепи

Шевроле Нива последняя модель

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» подробность, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом что вычислен гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на небольшой бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор.

В обзоре повествуется об шевроле нива последняя модель, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Что имеем в следствии? Небольшого пушного северного зверька, что совсем близко подкрался. В РФ отлично получаются ракеты и танки, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Пару вариантов того, с чем я виделся:

  • холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
  • простая погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, легко элементарно не хватает давления масла.
  • внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не достаточно – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Увликательные новости про шевроле нива последняя модель Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Механический натяжитель цепи. Главные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в РФ.

Первое изделие делает компания «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», как правило именуемое пилотом. Третий натяжитель в собственности конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто пару десятков каждого типа натяжителей, исходя из этого имею право, сообщить о статистике и изюминках эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Как мне известно, патенты на эти изобретения или нужную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком тружусь совместно по вторым проектам, исходя из этого информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это неоспоримый фаворит. Недочётов по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень комфортно действующий при замене распредвала, его не необходимо демонтировать из ГБЦ. Недочёт. Не легко найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из компании «автомобильный стандарт» и сходу очень упало уровень качества на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное уровень качества. Также вероятно трудиться без демонтажа из ГБЦ. Главный недочёт – огромный процент подделки на рынке. Этот натяжитель, первенствовал успешной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень не легко найти «неповторимый». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на этот натяжитель в 70%. Тружусь с «русмашем» напрямую, исходя из этого это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г. мы их установили пару десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных подробностей. Тогда как шток выехал не сильно, все в порядке. Тогда как цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это вероятно приемлемо. Если двигатель «ответственнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» и звёзд цепи в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе трудимся с Пилотом, ну а что если клиент на основании форумов или собственных воззрений требует установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация подобна.

Шевроле Нива последняя модель

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так вероятно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это относится однорядной цепи). Также в следствии первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сходу ещё на один-два щелчка, достаточно первого отстрела.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива последняя модель, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found