Шевроле Нива офф роуд видео





Все о подшипнике полуоси Нивы Шевроле

Автомобиль из класса внедорожников имеет полный привод всех четырех колес. Такой механизм обуславливает наличие заднего моста, что рекомендован для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим задним колесам. Вращение колес обеспечивается благодаря наличию шестерней и полуосей в мосту. Полуось соединяется с колесом и приводит его в перемещение. Но для чего же нужен подшипник полуоси в мосту?

В обзоре повествуется об шевроле нива офф роуд, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Шевроле Нива офф роуд видео
Так как тема статьи именуется подшипник полуоси, то исходя из этого о нем и отправится позже обращение. Рассмотрим подробнее этот механизм в конструкции заднего моста, его назначение, конструкцию (размер, номер и т.д.), неисправности и процесс проведения замены. Для закрепления навыков внизу материала расположено видео, по которому вероятно наглядно изучить порядок замены.

Набор для замены на авто с абс

Назначение подшипника полуоси

Подшипник находится в конструкции заднего моста Нивы Шевроле, ближе к внешнему краю.

Увликательные новости про шевроле нива офф роуд Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Как и все подшипники, он делает сглаживания и функцию опоры вращающего момента оси заднего моста. Одна часть оси (внутренняя) входит в зацепление с шестернями (имеет шлицы), а вторая выходит из моста, и к ней крепится фланец, тормозные барабаны и колесо Нивы Шевроле. Чтобы ось вращалась мягко и наровне с этим не ходила в конструкции, имеется шариковый подшипник.

Подшипник находится в особенном гнезде конструкции моста, где он совершает собственную броскую функцию. Чтобы он не перемещался в моста, имеется особенная жёсткая фиксация на оси, мнящая собой запорную втулку. Так, он имеет двойную фиксацию. Также на полуоси имеется сальник, что снабжает герметичное соединение конструкции заднего моста.

Очень важно! При повреждения сальника или его износа, происходит прямое негативное воздействие на подшипник, в следствии чего последний выходит из строя. Исходя из этого необходимо заменить сальник.

При нередком применении автомобиля Нива Шевроле необходимо осуществлять контроль состояние подшипника и сальника, и при их повреждения без промедлений проводить замену.

Конструкция

Как и многие подробности, подшипник полуоси имеет собственную конструкцию, которая характеризуется важными показателями:

Эти данные нужны не только чтобы подшипник вероятно было установить в полуоси и посадочное место моста, но и также, чтобы он делал личные поставленные функции. Но нужно выделить, что если известен один из этих данных, то второй вероятно не вычислять. Итак, к примеру, подшипник полуоси имеет каталожный номер 2121-2403080. Если известен номер изделия, то этого хватит для приобретения его в автомагазине. Если необходимо выяснить размеры, то в сети имеются эти: высота и размер.

Если же каталожный номер неизвестен, то после извлечения полуоси вероятно произвести полные замеры изделия. После измерения должны появляться такие эти:

  • D внутренний = 40 мм;
  • D внешний = 80 мм;
  • Высота (толщина) = 23 мм.

Неисправности подшипника

Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что имеется ужасным. Превосходно если скорость движущегося авто будет маленькой и где-то за городом, а ведь Нива Шевроле эксплуатируется не только с маленькой скоростью и по распутью. Исходя из этого такую важную подробность очень принципиально важно осуществлять контроль и преждевременно проводить замену.

Узнать выход из строя вероятно по характерному звуку из-под колес, к тому же при наличии повышенного радиального и осевого люфтов.

Осевой зазор не должен быть больше 0,7 мм.

Для определения не нужно набирать скорость, чтобы услышать треск или шум, достаточно включить первую передачу и проехать пару метров. Шум или треск появляется при отсутствия смазочных материалов, что ведет к рассыпанию изделия.

Если вы заметили нехарактерный шум в районе задней части, то сразу же стоит удостовериться в исправности подшипников.

Снятие полуоси и замена подшипника

Шевроле Нива офф роуд видео

Чтобы произвести замену вышедшего из строя подшипника, прежде всего необходимо снять колесо, тормозной барабан, полуось и только потом осуществляется его замена. Шевроле Нива устанавливается на ровной поверхности и поддомкрачивается задняя часть. Снимается колесо и барабан, процедуру их извлечения вероятно прочесть в соответствующих статьях. Исходя из этого останавливаться на этом не будем, а приступим сходу к снятию полуоси.

Итак, процесс снятия таков:

  1. Вторым домкратом поднимается часть моста, чтобы не было вытекания масла при извлечении полуоси.
  2. Полуось крепится четырьмя гайками на 17. Используя торцевой ключ, извлекаем гайки вместе с гроверами.
  3. Извлекается полуось. Если она зажата и не извлекается, то при помощи молотка и бруса пробуем ее выбить.

Нива Шевроле комплектуется барабанными тормозами на задних колесах как с совокупностью абс, так и без нее. Без совокупности абс шли еще первые Шевики. Абс #8212; это антиблокировочная совокупность тормозов, при помощи которой происходит предотвращение потери управляемости транспортного средства. Отличия полуоси автомобиля с совокупностью абс от несложного заключается в конструкции стопорного кольца. Антиблокировочная совокупность испытывает недочёт в стопорном кольце со шлицами. Автомобили без этой совокупности имеют стопорные кольца без шлицов. На фото ниже представлены отличия.

Итак, рассмотрим, как производится замена подшипника на внедорожнике Нива Шевроле с совокупностью абс.

  1. Проверяется пригодность подшипника. После извлечения полуоси не забудьте о сальнике. Он запрессован в тормозном щитке.
  2. Сальник извлекается при помощи отвёртки и молотка. После замены подшипника сальник необходимо установить новый.
  3. Полуось зажимается в тисках.
  4. Извлекается стопорное кольцо с насечками, которое фиксирует подшипник. Выбиваем его зубилом и молотком.
  5. Извлекается подшипник подобным образом, как и кольцо.

Удостоверьтесь в надежности полуось на наличие трещин и сколов. Их не должно быть, в другом случае потребуется расточка.

  • Сейчас необходимо поменять ветхий подшипник на новый. Перед его установкой удостоверьтесь в надежности наличие смазочного материала в. При необходимости добавьте.
  • Подшипник запрессовывается на полуось. Вероятно воспользоваться трубой соответствующего диаметра и длины не меньше полуоси.
  • Установку стопорного кольца лучше всего создавать при помощи его нагрева. Греется кольцо паяльной лампой в течение 5-10 минут до 200 градусов.
  • Устанавливается на полуось кольцо и запрессовывается трубкой.
  • Сейчас ось вероятно устанавливать на место в последовательности обратной снятию. На этом замена закончена, осталось установить барабан и колесо, и приступить к замене в противном случае автомобиля Нива Шевроле.

    После установки удостоверьтесь в надежности работоспособность замененных подробностей. Проехав пару сот метров, необходимо прослушать, нет ли посторонних шумов из-под колес. Если шум не обнаруживается, то все сделано правильно. Успешных ремонтных работ!

    Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива офф роуд, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







    Not found