Шевроле Нива купить в челябинске





Сравнение Ренаулт Дастер и Шевроле Нива

Шевроле Нива имеется главным соперником Ренаулт Дастер, т.к. цена базовых комплектаций у них практически однообразная. Что выбрать: Renault Duster или Шевроле Niva задаются не только многие автолюбителя, но и журналисты, трудящиеся в сфере автомобильной индустрии. В данной статье собраны множественные сравнительные тест-драйвы этих двух самых недорогих внедорожника: изданий За рулем и Авторевю, телепрограмм Отечественные тесты и В движении, к тому же занимательный и экстремальный любительский тест-драйв обладателей данных автомобилей.

В обзоре повествуется об шевроле нива купить в челябинске, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Сравнительный тест от издания За рулем

Главным соперником Ренаулт Дастер считается Шевроле Нива. Два эти автомобиля близки по концепции. Цена также не сильно отличается. Тестовый Дастер (1.6л. 102 л.с. 6МКПП) стоит 624000 руб. Нива (1.7л, 80 л.с. 5МКПП) – 541000 руб.

Салон Нивы по комфорту проигрывает Дастеру. Сзади тесно, приборная панель из прошлого века, что, но, не мешает считывать показания устройств.

Увликательные новости про шевроле нива купить в челябинске Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Непросто на ходу дотянуться до кнопок обогрева сидений и магнитоле, расположенным внизу консоли. Через чур мало отодвигается назад переднее сидение – человеку с ростом 180 см за рулем комфортно не расположиться.

Салон Дастера, хоть роскошью тоже не блещет, выглядит все же существенно солиднее. Эргономичные передние сидения с множеством регулировок имеет лифт (чего нет на Шеви Ниве), приборная панель наряднее.

Багажник большой. Кнопки стеклоподъемников расположены на двери. Запаска хранится в багажнике (у Нивы доступ к запаске легче, но у нас это, скорее, минус). Обзор не хуже, чем у Нивы. Вправду, ручки регулировки климата расположены пару низковато, но они трудятся четко и светло. Непривычно расположена кнопка звукового сигнала – на торце левого рычага под рулем. В экстренных обстановках это минус.

В условиях плотного городского трафика Ниве не хватает мощности. Чтобы с уверенностью держаться в потоке, обороты снижать не разрещаеться, наровне с этим деятельно приходится орудовать рычагом переключения передач. Чтобы совершить обгон, нужно переключиться на четвертую, в другом случае и на третью передачу. Наровне с этим трансмиссия воет как пикирующий бомбардировщик.

Более превосходный двигатель Renault Duster разрешает в тех же условиях не нервничать. Без напряга выдерживая скорость около 100 км/ч (на шестую передачу вероятно выходить уже при 80 км/ч), двигателя не слышно. Он подает голос только при переключения на пятую в момент обгона.

Тоже касается и условий распутья. Обладая вероятно лучшей проходимостью, Нива не может реализовать это преимущество из-за нехватки мощности – слишком довольно много сил отнимает вращение двух карданных валов, двух дифференциалов и раздаточной коробки.

К неудобствам Нивы вероятно также отнести тот факт, что неподготовленный человек может с первого раза и не включить полный привод. Тут сноровка нужна. Толи дело Дастер – кругляшик управления трансмиссией понятен даже ребенку, никаких упрочнений. О комфорте езды по распутью на Ниве сообщить на приходится. Чувство складывается, что автомобилю поставлена задача прорваться любой ценой. Прыгает на ухабах, слабо слушается руля, но – едет! Дастер же идет медлено, вероятно сказать, деликатно. Управляемость добрая.

В конце мало о работе в зимний период. При морозе больше двадцати градусов обе машины заводятся. Renault Duster это делает чуть поуверенней, но главное – результат. Нива за счет меньшего количества салона прогревается стремительнее, но страдает страшным распределением тепла. В то время, как водитель и сидящий в первых последовательностях пассажир раздеваются до последнего, ноги сзади сидящих подмерзают. В Дастере всем тепло примерно одинаково.

Быть может, единственный плюс Шевроле Niva – это возможность обслуживать ее самостоятельно. Особенных инструментов для этого не требуется, да и особых навыков тоже. Все на виду, все доступно.

Шевроле Нива купить в челябинске

Дастер в обслуживании сложнее. Если заменить свечи и обслужить аккумулятор окажется без проблем, то открутить воздушный фильтр вероятно только особенным ключом, а масляный – съемником. Ремень генератора поменять сложно.

Учитывая все вышесказанное, вероятно с уверенностью заявить, что время Шевроле Niva уходит. Ей уже имеется добрая замена, отвечающая современным требованиям к автомобилям такого класса.

Подробнее просматривайте в источнике: www.zr.ru

Сравнительный тест Рено Дастера и Шевроле Нивы от Авторевю

Полный привод, цена около 500000 рублей. Дастер – новинка на русском рынке и Нива – 10 лет честной работы на дорогах страны. Способен ли Renault Duster вытеснить оппонента с рынка?

Дизайн салона и в Ниве и в Дастере отторжения не вызывает. Неуверено, но симпатично. Конечно приборная панель у Нивы пару архаичнее, но устройства в обоих автомобилях читаются легко.

Большая отличие чувствуется в движении. В городе Ренаулт Дастер существенно побеждает у Шевроле Нивы и в динамике (сказывается превосходство в 22 лошадиные силы), и в комфорте. Кроме этого, на автостраде по прямой Шевроле Niva начинает легко рыскать, вынуждая водителя покачивать не информативным в околонулевой территории рулем.

Дастер на шоссе держится увереннее. Отклонения от заданной траектории начинаются на скоростях больше 120 км/ч. И повороты он проходит увереннее.

Шевроле Нива купить в челябинске

Не пасует Дастер и на распутье. Громадный клиренс (210 мм против 198 мм у Нивы), углы въезда и съезда, и маленькая первая передача (сравномая со второй понижающей у Нивы) разрешают ему не намного отстать от соперника. Конечно, сказываются более мелкие хода подвески – в снегу Дастер остановится раньше, колесам не будет за что зацепиться. Да и задним ходом ездить необходимо осторожно – передаточное отношение покинуто «легковым». Но идет Дастер по распутью более медлено. Нива с ее маленькой базой в таких обстановках заставляет пассажиров держаться покрепче.

Ясно, что Ренаулт Дастер превосходит Шеви Ниву по большинству линия, но не нужно забывать и о том, что Шевроле Нива многое унаследовала у еще советской Нивы 2121. И те 54 тысячи человек, которые выбрали ее в 2010 году для неубиваемой подвески и достойной проходимости, готовы терпеть многое. Так что сообщить об уходе Нивы со сцены пару преждевременно.

Подробнее просматривайте в источнике: www.autoreview.ru

Дастер, Шевроле Нива или Ховер в сравнении от Авто Плюс

Сравнительный видео тест трех недорогих внедорожников в программе Отечественные тесты совершил Александр Гусаров, посмотреть его в полной мере вы можете ниже:

Renault Duster против Шевроле Niva от программы В движении

Программа «В движении» решила проверить репутацию Ренаулт Дастер, как убийцы Шевроле Нивы. Ведущий программы Федор Буцко выбрал для этой цели Дмитровский автомобильный полигон – эдакий луна-парк для вседорожников. По пути следования к месту проведения тест-драйва выяснилось подавляющее преимущество Дастера при перемещении по хорошему покрытию. Нива была более шумной, динамика не сильный, печка не снабжает равномерного прогрева салона.

На полигоне Дастер также смог доказать личный превосходство при скоростном прохождении заснеженных участков не только Ниве, но и подготовленным к тяжелым условиям «взрослым» внедорожникам. Отыграться Ниве удалось только на снежной целине с глубиной снега до 35 сантиметров. За счет долее продолжительных ходов подвески ее колеса добирались до твёрдого грунта в том месте, где Renault Duster фактически вывешивался на днище. И но, извлекать Дастер не было необходимо ни разу. Так что если он и уступает Ниве в проходимости, то не намного.

Так стоит ли проходимость, которая и не пригодится для движения в штатных режимах легкости управления, комфорта и экономичности? Любой сам обязан ответить на этот вопрос. Но не подлежит сомнению, что семь дней Niva сохранит за собой часть покупательской аудитории и до тех пор до тех пор пока «на пенсию» несобирается.

Любительский сравнительный тест

С момента появления Ренаулт Дастер в продаже за ним закрепилась репутация убийцы Шевроле Niva. Имеется ли предлог для такого утверждения, проверяли в собственном видео тест-драйве простые обладатели этих автомобилей. Для сравнения они забрали Дастер, укомплектованный двигателем 2,0литра с полным приводом и Шевроле Ниву.

Много внимания было уделено интерьерам обоих автомобилей. При сравнении были отмечены практически все недочёты и слабые места Дастера, но даже они в сравнении с Шевроле Нивой не мешают назвать кроссовер от Рено более комфортным. Начиная отделкой и дизайном салона и заканчивая устройством багажника Дастер сделан на более громадном качественном уровне. Единственный плюс Нивы пребывает в том, что у обладателя имеется возможность ее дорабатывать. Вероятно поставить лебедку, установить блокировку межколесных дифференциалов, и т.д. Но такого рода доработки интересуют лишь фанатов распутья, а людей, которым на дачу нужно съездить больше интересует комфорт.

Вопрос же проходимости Нивы весьма спорный. Опять-таки, в несложных условиях, даже на раскисшей полевой дороге Дастер не уступает Ниве по проходимости, но перемещается более мягко и управляется легче.

Исходя из этого, скорее всего, человек, вынужденный иногда съезжать с асфальта, заберёт Renault Duster.

Смотрите также:

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива купить в челябинске, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found