Шевроле Нива клуб форум





14.45 Что скрипит?

Один из важнейших показателей комфортабельности машины – уровень звуковых шумов в салона. Как мы знаем, что езда на новеньких, только что с конвейера, автомобилях – если они без ответственных недочётов – сперва может доставлять удовольствие. Но как продолжительно длится эта идиллия? Какое-то время спустя транспортное средство, по образному выражению читателей, преобразовывается в погремушку.

В обзоре повествуется об шевроле нива клуб форум, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Иногда – достаточно не так долго осталось ждать, к 15–20 тысячам километров пробега. Иными словами, деятельный, много ездящий автомобилист может столкнуться с этим грустным фактом, не откатав и года.

Автомобиль стареет не так долго осталось ждать. Еще стремительнее ветшает начинка его салона – от механизмов сидений, их обивки, элементов дверей и потолка отделки до различных клавишей, кнопок, пластмассовых рычажков, рукояток. Все это, если пользоваться формальной терминологией, изнашивается: езда на автомобиле даже по полностью приличным дорогам начинает сопровождаться посторонними шумами.

Увликательные новости про шевроле нива клуб форум Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Автолюбитель слышит скрипы, стуки и вдобавок хрюканье. В чем причина грустной метаморфозы? Думается, возможность перерождения автомобиля в передвижной шумовой оркестр, в первую очередь, определяется культурой его конструирования – тем, что именуют школой. Но школы, как мы все понимаем, бывают разные.

Одновременно с этим переход автомобиля в это состояние может ускоряться (замедляться) действиями самого обладателя, а они, обладатели, тоже разные!

Один машину бережет, наблюдает за каждым ее капризом, второй относится к ней, как к неприятелю, попавшему в плен.

Но возвратимся к школе конструирования. Сняв обивку двери старенького – Saab, например, – вы увидите всевозможные рычажки, тяги, тросики и т. п. Подробности хлипкие, да и закреплены они просто либо очень легко! Похоже, конструктор волновался о том, чтобы механика не дребезжала в день продажи автомобиля.

Одна из самый распространенных причин постороннего шума в салоне – исходя из этого разбалтывание соединенных подробностей из-за их вибрационного износа. В подвижных узлах к этому добавляется износ от обоюдного перемещения подробностей.

Отчего, например, появляется зуд какой-либо декоративной панели, если она отлично, без перемещений соединена с базой кузова или двери? На деле и панель, и база вибрируют, и частенько – по-разному. Значит, в их контакте происходят вибрационные перемещения, изнашивающие материал. Дальше – замкнутый круг: виброперемещения больше – износ больше, сильней шум.

Свидетельством вибрационного износа некоторых пластмассовых подробностей вероятно характерная пыль в местах контакта, следы обоюдного истирания. Ликвидируйте виброперемещения – провалится через почву износ.

Вибрационные перемещения подробностей, подобных внутренним декоративным панелям дверей, частенько удается свести к минимуму при помощи дополнительных креплений, к примеру винтами-саморезами. Бывает, делают в другом случае: между панелью и дверью устанавливают прокладку из поролона, губчатой резины, латекса – материалов, превосходно гасящих вибрацию.

Как с этим бороться, уже сказано. Имеется еще один способ, проверенный бывалыми автолюбителями: панель с внутренней ее стороны обклеивают дополнительным слоем шумоизоляции – хоть ветхим одеялом. Дело трудоемкое, но решившийся на него будет вознагражден: стуки глушатся вполне.

Вообще, когда приходится воевать с шумами, вызываемыми вибрацией какой-либо панели, не нужно относиться к этому, как к делу заведомо несложному, легкому, в особенности, если вибрация жёсткой панели ничем не демпфируется (вторыми словами не гасится). Тут, даже дополнительно усиливая ее винтами-саморезами, вероятно не добиться желаемых результатов , – прекратив зудеть на одной скорости, панель может подать еще более неприятный голос на другой. Использование же мягких прокладок как правило дает добрый эффект.

Столько раз упомянув слово вибрации, не грех сказать, о каких исходя из этого идет обращение. К сожалению, различные подробности в салоне, с разными размерами, массой, жесткостью и т. д. имеют и соответствующие им любимые частоты вибрации, на которые с удовольствием отзываются зудом, постукиваниями, шорохами и т. п. Сами же вибрации вызывает работа двигателя, коробки передач, трансмиссии, вращение колес, наконец, неровности дороги. Спектр частот так богат, что любая подробность, забрав незаконную свободу вибрировать, собственную частоту непременно найдёт.

Эту свободу приходится так или иначе ограничивать. Вибрирует какой-нибудь выключатель? Подклеивают к нему узкую полосу поролона или поджимают дополнительной пружинкой. Дребезжит тяга в двери? Подпирают ее подушечкой из того же поролона. или легко подвязывают резинкой к каркасу двери.

Взглянув под приборную панель, вы увидите картину полного хаоса: жгуты проводов и отдельные провода, многочисленные электрические разъемы, тросики. Рядом устройства, выключатели. Тут же коллекция бесхозных болтиков-гаечек, попавших ко мне еще при сборке автомобиля. Все это дребезжит, бряцает, в особенности, зимой, когда жгуты проводов от мороза твёрдые, как палка, и без того же, как она, бьют по подробностям конструкции. Вот по какой причине многие автолюбители фактически набивают пространство под панелью устройств поролоном или латексом.

Кстати, поразительные результаты дает дополнительная шумоизоляция моторного отсека и заодно пространства под приборной панелью. Делают это при помощи куска поролона, наклеенного на картон, что закладывают от педалей вверх до кромки торпедо. Ясно, что такой глушитель должен быть надежно закреплен и не мешать управлению.

Шум в салоне автомобиля во многом разъясняется изюминками использованных материалов. К сожалению, частенько подробности делают из пластмассы, нестойкой к износу, хрупкой и т. д. Конечно, разбалтывание узла, собранного из них, может произойти очень не так продолжительно осталось ожидать.

Шевроле Нива клуб форум

Если подробности трудятся в условиях хотя бы мало повышенной температуры, очень важно, чтобы они не коробились, не усаживались. На деле мы видим этот процесс в любом отечественном автомобиле.

Особая разновидность шума – скрипы. Причины скрипа могут быть самыми разными, но все они объединяются причиной – перемещением одной подробности достаточно второй в прижатом состоянии и работой сил трения. По какой причине бы, например, не заскрипеть краешку приборной панели, если дверь в закрытом состоянии отлично к ней прижата? Целый кузов на неровностях дороги дышит, подробности взаимно перемещаются, приводя к скрипу. Провалится через почву он, если вы сумеете устранить незаконный контакт. Существенно чаще наровне с этим ослабляют затяжку крепежных винтов и смещают приборную панель, как нужно.

Шевроле Нива клуб форум

Пружины сидений в местах контакта с каркасом имеют противоскрипное покрытие. Но его слой достаточно непрочен, он изнашивается. И вот вам – скрип. Устранить его вероятно по-разному. Один надевает на пружину пластиковую трубочку, второй наматывает изоляционную ленту, третий смазывает графитной смазкой. Все способы достаточно несерьезные – этих мер хватает ненадолго.

Скрип в шарнирных соединениях лучше всего устраняется исходя из этого периодическим применением графитной смазки.

Еще одна разновидность скрипа – весьма неприятный звук, появляющийся при включении вентилятора отопителя, когда вал электродвигателя вращается во втулках статора без смазки. Тут выход один – разборка двигателя, очистка от грязи и восполнение смазки.

Как видим, избавиться от скрипа вероятно двумя дорогами – или устранить обоюдное перемещение отлично прижатых подробностей, или смазать трущиеся подробности.

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива клуб форум, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found