Шевроле Нива графит





Замена стартера Нивы

Шевроле Нива графит

Мало раскажу о том как проходила замена стартера

После того, как я преодолел глубокую (как выяснилось) лужу, начались проблеме со стартером. Это сейчас я уже почитал на форуме про преодоление рек и возможные наровне с этим неприятности, а тогда я еще ничего этого не знал. Исходя из этого, после того, как я выскочил из лужи и машина уже на сухом месте заглохла, я сходу начал пробовать ее завести.

В обзоре повествуется об шевроле нива графит, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Но не получилось. Стартер вначале наподобие пробовал мало крутить, но позднее его как заклинивало. Правда через некое время, когда машина уже пообсохла, стартер начал заводить, но наровне с этим раздавался треск или скрежет (Уже попозже, я проверил что воздушный фильтр намок и заменил его, а в двигатель вода наподобие не попала. Только в гофре была примерно столовая ложка воды). Вообще я поразмыслил, что это от того, что выдвигающаяся шестеренка не до конца зацепляется с маховиком, вот и трещит.

Увликательные новости про шевроле нива графит Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Возможно от воды смазка загустела ну или что-то в этом роде, вот и заедает.С каждым последующим заводом треск уменьшался и я сделал вывод, что все восстанавливается. Но вот в очередной раз при заводе треск совсем провалился через почву, но зацепления с маховиком вообще провалилось через почву – стартер легко крутился на огромных оборотах, а маховик не вращал. Самое увлекательное, что это произошло как раз тогда, когда я собрался ехать на эстакаду, чтобы снять его и перебрать
Перед этим я почитал книжки, чтобы мнить как его снимать, почитал форум. В общем ничего слишком сложного, только доступ к нему неудобный. Когда я уже на машине посмотрел где он реально расположен и как все это выглядит, что-то я даже засомневался, стоит ли сомому этим заниматься. Но позднее решил всетаки испытать.
В итоге, могу заявить, что не так уж это и сложно. Исходя из этого я решил сделать фотоотчет, может кому пригодится.
Правда то, как я снимал ветхий стартер я не фотографировал, а заснял только процесс установки нового, но я приведу эти фотографии в обратном порядке, чтобы показать как снимать стартер.

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.
Вначале я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его вероятно извлечь снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Исходя из этого я ее сходу открутил.

Вначале гайку снизу.

Позднее болт сверху.

Сейчас вероятно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Но чтобы его извлечь оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие страницы металла около него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту собственными выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я защиту руками В противном случае защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не потдавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она наподобие как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда наровне с этим защита отогнулась и разрешала вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и наподобие прочно держиться и не дребезжит. Я все это позднее так и покинул.

(Выясняется тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, что входит в противном случае в эту гайку.)

Сейчас уже стартер легко вытащился со собственного места. Провода, подходящие к стартеру разрешают вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один мелкий красный, что в разьем. Его нормально остоединяем потянув за разьем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я в полной мере дотянулся стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Выяснилось, вто в него имеется пластмассовая подробность в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки исходя из этого не бегали по кругу и следовательно не вращали ту щестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Шевроле Нива графит

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

Правда как-то не очень верится, что такое произошло только от попадания воды в стартер. Скорее всего вода усугубила уже начавшийся процесс растрескивания пластмассы от перегрева, когда я еще зимой много крутил стартером, чтобы завестись. Мне только неясно для чего эта подробность пластмассовая? Так как на нее подобающа приходиться громадная нагрузка.

Как выяснилось, запчасти к стартеру наподобие как не реализовывают. Было необходимо брать новый.
Устанавливал я его в обратном порядке. Вначале подсоединил провода. Позднее вложил его на место. Первым вложил средний болт. Наровне с этим болт вставлял сверху, левой рукой, а правой рукой подталкивал стартер в противном случае защиты. Позднее вложил верхний болт и оба их закрутил. Потом вложил и закрутил снизу нижний болт. Потом прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя. А защиту стартера так и оставил в отогнутом положении. Подсоединил аккуиулятор и проверил что все трудится.
Кода уже все было собрано, я смог констатировать, что ничего такого суперсложного в этой операции нет.

Related posts:

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива графит, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found