Шевроле Нива джи эм автоваз





Особенности конструкции

Рис. 5.1. Сцепление в сборе: 1 картер сцепления; 2 маховик; 3 болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 ведомый диск; 5 нажимной диск; 6 кожух сцепления; 7 муфта выключения сцепления; 8 первичный вал коробки передач; 9 вилка выключения сцепления; 10 центральная нажимная пружина
На автомобиле установлено однодисковое, сухое, постоянно замкнутое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Шевроле Нива джи эм автоваз

В обзоре повествуется об шевроле нива джи эм автоваз, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Устройство сцепления показано на рис. 5.1.

Рис. 5.2. Привод выключения сцепления: 1 трубка; 2 главный цилиндр; 3 гайка крепления главного цилиндра; 4 кронштейн педалей; 5 муфта выключения сцепления; 6 шаровая опора; 7 вилка выключения сцепления; 8 чехол вилки выключения сцепления; 9 болт крепления кронштейна; 10 кронштейн; 11 рабочий цилиндр; 12 клапан для удаления воздуха; 13 ось педали сцепления; 14 педаль сцепления; 15 стопорная скоба; 16 толкатель главного цилиндра; 17 втулка; 18 стопорная скоба; 19 втулка

Увликательные новости про шевроле нива джи эм автоваз Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Привод сцепления гидравлический, беззазорный, с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок ведомого диска. Привод складывается из главного 2 (рис. 5.2) и рабочего 11 цилиндров, педали сцепления, гидропривода 1 шланга сцепления и трубки выключения.

Необходимые Советы Чтобы сцепление служило продолжительно и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку в большинстве случаев берут в течении обучения вождению в автошколах из боязни не успеть отключить сцепление в течении остановки автомобиля. Не считая стремительной усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление узнается хоть мало, но выжато, и ведомый диск наровне с этим пробуксовывает и изнашивается. Кроме этого, без оглядки на то, что выжимной подшипник и запланирован на работу в режиме постоянного вращения, он при надавленной чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в отключённом состоянии (к примеру, в пробках). Если не придется сходу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления легко узнать при помощи тахометра. Если на ходу при резком нажатии на педаль акселератора обороты скоро растут, а позднее мало падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Проверка состояния сцепления

Удостоверьтесь в надежности состояние сцепления следующими способами.
1. Включите нейтральную передачу в коробке передач, разрешите войти двигатель автомобиля и прогрейте его до рабочей температуры. При работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала отключите сцепление (надавите на педаль) и включите передачу заднего хода. Передача подобающа включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.
2. На ходу автомобиля переключайте передачи. Все передачи должны включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.
3. При разгоне автомобиля подобающа наблюдаться пропорциональность между увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя и увеличением скорости перемещения автомобиля (сцепление не должно буксовать). Пробуксовку сцепления легко узнать при помощи тахометра. Если на ходу при резком нажатии на педаль акселератора обороты скоро растут, а позднее чуть падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Если указанные показатели простой работы сцепления отсутствуют, испытайте удалить воздух из гидропривода сцепления. Если прокачка гидропривода не стала причиной желаемому результату , снимите сцепление для ремонта.

Прокачка гидропривода сцепления

Если при надавленной до упора педали сцепление выключается не в полной мере (ведет), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления имеется воздух. Удалите его прокачкой привода. Кроме этого, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов совокупности, связанного с ее разгерметизацией. Вам потребуются: ключ на 8, шланг для прокачки, емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость.
Необходимый СОВЕТ Работу проводите с помощником на смотровой канаве.
1. Залейте (или долейте) жидкость в бачок до нижней кромки заливной горловины.
2. Наденьте на клапан рабочего цилиндра шланг для прокачки. Опустите второй финиш шланга в емкость с мелким числом тормозной жидкости так, чтобы он пребывал в жидкости.
3. Надавите на педаль сцепления 45 раз и удерживайте педаль сцепления надавленной.
ПРИМЕЧАНИЕ Помощник обязан нажимать на педаль скоро, с промежутками между нажатиями 23 с.

4. Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из совокупности. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
5. После того как истечение жидкости из шланга закончится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления.
6. Повторите операции 4, 5 и 6 пару раз до начала выхода жидкости из шланга без пузырьков воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже метки min. Своевременно доливайте жидкость, в другом случае при осушении дна бачка в совокупность попадет воздух и прокачку необходимо будет повторять заново.
7. Снимите шланг с клапана прокачки и наденьте колпачок.
8. Долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до отметки метки max.
Снятие и установка бачка гидропривода сцепления Снимайте бачок при чрезмерном загрязнении тормозной жидкости и появлении отложений на стенках бачка. Вам потребуются: ключ на 10, пассатижи, емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость.

1. Отверните пробку бачка.

2. Отверните гайку крепления кронштейна бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна.
4. Слейте из бачка жидкость.

5. Осмотрите бачок. При обнаружении отложений..

6. ослабьте хомут крепления шланга и отсоедините его.
ПРИМЕЧАНИЕ Бачок вероятно промыть и использовать повторно.
7. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
8. Залейте жидкость и прокачайте гидросистему (см. Прокачка гидропривода сцепления).

Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления


Главный цилиндр снимайте для замены или ремонта при утечке жидкости, неполном выключении сцепления (вероятно позвано утечкой жидкости или износом манжет), к тому же при неполном включении сцепления (в следствии засорения компенсационного отверстия или его перекрытия разбухшей манжетой). Вам потребуются: ключ на 13 (торцовая головка с удлинителем), пассатижи, резиновая груша.
1. Откачайте резиновой грушей жидкость из бачка.

2. Ослабьте хомут крепления шланга и отсоедините его от главного цилиндра.
3. Отведите шланг в сторону.

4. Выверните гайку крепления трубопровода из главного цилиндра. Извлеките трубопровод из отверстия главного цилиндра и отведите его в сторону.

5. Отверните две гайки крепления цилиндра и.

6. снимите его с автомобиля.
7. Установите цилиндр в порядке, обратном снятию.
8. Прокачайте гидропривод сцепления (см. Прокачка гидропривода сцепления).

Снятие и установка рабочего цилиндра

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива джи эм автоваз, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Шевроле Нива джи эм автоваз






Not found