Шевроле Нива диагностический разъем фото





Меняем радиатор за час

Задача: заменить потекший радиатор совокупности охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле собственными руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля компании ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Вероятно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

Необходимые материалы и инструменты

Шевроле Нива диагностический разъем фото

1 литр жидкости для гидроусилителя

В обзоре повествуется об шевроле нива диагностический разъем фото, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Шевроле Нива диагностический разъем фото
5 литров жидкости совокупности охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально)
сам радиатор
пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм
силиконовый герметик
воронка с эластичным носиком

две трещотки
головки на 17, 13, 10, 8, 7
громадная плоская отвертка
маленькая и большая крестовая отвертка
молоток
зубило
рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17
удлинители для трещоток
переноска с лампочкой
жидкость WD40
емкость для слива жидкости совокупности охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, потому, что место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного размещения)

Увликательные новости про шевроле нива диагностический разъем фото Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

емкость для слива жидкости совокупности гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость вероятно использовать второй раз, но только если тара будет отлично закрыта на время выполнения ремонта, потому, что одна жидкость очень гигроскопична).

Работы

Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Позже если имеется снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, к тому же жидкость WD40 и молоток с зубилом. Неприятность кроется в закисании некоторых болтов.
Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, потому, что позднее мы будем создавать работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10.
Позже понадобиться снять решетку радиатора при помощи отвёртки и крестовой головки на 8 с трещоткой.

После того как сняли защиту у нас раскрывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он складывается из двух частей в этот самый момент нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и громадная или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8.
Позже при помощи переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению подметить течь, которая показалась внизу радиатора невозможно, потому, что он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов.
Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Но перед этим.

Сливаем жидкость совокупности охлаждения

Нужно слить жидкость из совокупности охлаждения двигателя.

Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя мелкую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Тогда как откроем вентиль в полной мере, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору необходимо открутить руки за такую очень эргономичную схему.

Обязательно берегите глаза.

Позже необходимо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется подобно головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта.
Откройте крышку бачка гидроусилителя. Позже ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, исходя из этого упрочнение нужно немаленькое. Перед тем как совсем снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Позже снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

Практически радиатор

После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. В том месте пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через собирается изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже имеется жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу.
Сейчас отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

Позже открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов мало вперед. Это даст снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

Сейчас разделяем блок и радиатор вентиляторов. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых недороги более или менее, а вот шестая запрятана превосходно. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не недорога. Необходимо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы нормально открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она запрятана (оторвать руки конструкторам) за особенной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как дотянуться шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок и радиатор вентиляторов.

К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи необходимо снова оторвать руки конструкторам, потому, что некомфортно и не светло для чего исходя из этого так?

Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу в бампера. Но эту часть необходимо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не необходимо будет. Воздухоуловитель сделан из узкого металла и превосходно гнётся. Легко складываем его боковинки в центр и получаем плоскую подробность, которая не мешает вынимать радиатор.

Чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Когда мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

Главное тогда как будете ставить новый радиатор, со ветхого необходимо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

Грядущие действия создаём в порядке обратном снятию.

Добавляем все жидкости до отметки. И заводим машину.

Ожидаем до тех пор до тех пор пока начнут трудиться вентиляторы. Проверяем уровни жидкостей, если необходимо доводим до отметки и ВСЁ.

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива диагностический разъем фото, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found