Шевроле Нива 2016 купить в спб





  • Home
  • двигатель Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
  • Замена привода ГРМ, установка автоматического натяжителя пилот и гидронатяжителя цепи на АНЦ ISAI в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Замена привода ГРМ, установка автоматического натяжителя пилот и гидронатяжителя цепи на АНЦ ISAI в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Двигатель грохочет цепью, дизельный звук. Вывод: замена привода ГРМ. На улице далеко за -30, но делать нечего, не так продолжительно осталось ожидать уезжаю на месяц, супруге необходимо покинуть авто в надлежащем виде.

Шевроле Нива 2016 купить в спб

В обзоре повествуется об шевроле нива 2016 купить в спб, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Были закуплены все необходимые комплектующие: цепь, 3 звездочки, башмак натяжителя, успокоитель, непроизвольный натяжитель цепи пилот, датчик аварийной сигнализации давления масла, лобовой сальник, прокладка крышки, прокладка помпы

Оснастка в виде спецключа на 38 для ВАЗов

Ключ на 38 ВАЗ для гайки шкива

Что не подошел, в виду особой формы шкива, исходя из этого в магазине для грузовиков был куплен за 650 руб баллоник 32х38

Увликательные новости про шевроле нива 2016 купить в спб Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Баллоник для грузовика

И изготовлена мегаголовка на 38

ПОДГОТОВКА
Снял радиатор с вентиляторами согласно мануалу. Его не извлекал, а отвел вперед. Снял ремень генератора. Снял помпу. Снял воздушный тракт. Снял натяжной ролик. Снял обводной ролик, отщелкнув отверткой крышечку и выкрутив болт. Отсоединил все разъемы, патрубки, тросик газа с клапанной крышки, чтобы высвободить рабочее пространство.

Снизу снял пыльник двигателя, защиту. Открутил клапанную крышку

РАЗБОРКА
Поставил авто на блокировку (повышенный последовательность) включил 4 -ую передачу, поставил упоры под колеса. Открутил с крышки привода ГРМ две гайки сверху и 7 болтов по кругу, открутил болт на косынке кронштейна генератора, снял косынку. Мегаголовкой с трубой снизу сорвал гайку шкива. Открутил 3 болта поддона. Снял клапанную крышку, разогнул стопор болта звездочки распредвала, головкой на 17 сорвал болт. Накрыл головку чистой тряпкой. За шкив выставил метки коленвала и распредвала, предварительно выкрутив свечи. Снял шкив. Снял крышку, закрыл чистой тряпкой. Открутил 2 болта успокоителя, извлёк успокоитель. Разогнул стопор звездочки маслонасоса, сорвал болт головкой на 17.

Крышка привода ГРМ

Демонтировал гидронатяжитель, для чего сначала снял его масляную магистраль, используя ключ для тормозных трубок.

Масляная магистраль гидронатяжителя

Ключом на 22 выкрутил из тройника, катастрофический датчик давления масла. Свечным ключом выкрутил тройник.

На место тройника ввернул катастрофический датчик давления масла (я сходу ввернул новый).

Открутил две гайки гидронатяжителя, сложность с верхней гайкой, сначала сорвал ее небольшим накидным на 10, позже одел ключ-трубочку на 10 и крутил трубочку пассатижами.

Гидронатяжитель и инструмент для демонтажа

Снял гидронатяжитель, выкрутил болт башмака, снял его. Снял звездочку распредвала, цепь и остальные 2 звездочки.

У стены ветхая цепь, сверху новая

Обратите внимание, на какое количество ветхая продолжительнее новой

Все старые звёздочки и цепь в металлолом.

СБОРКА
Отверткой выковырнул лобовой сальник КВ из крышки. Крышку шепетильно очистил от грязи, остатков ветхой прокладки, очистил посадочное место сальника. Вложил новый сальник, легко смазав моторным маслом, используя ветхий в качестве оправки осадил его на место. Крышку убрал в сторону.

Крышка с новым сальником

Завел башмак натяжителя, оперев опорную часть башмака на стену двигателя, легкими ударами молотка набил болт крепления башмака (кое-какие предлагают прогуляться круглым напильником, чтобы болт вставился от руки, но я категорически против, т.к. предварительно набив болт увидел что в том месте точная посадка и башмак поворачивается на болту ровно без заеданий и люфтов. Если расточить — башмак будет болтаться на оси), закрутил болт на место, затянул. Башмак отвел к стенке двигателя, чтобы не мешал грядущей установке цепи.
Установил звездочку коленвала. Установил звездочку маслонасоса (не забываем про дистанционную и стопорную шайбы, фиксирующий шип стопорной шайбы легко подточил напильником, чтобы он отлично входил в паз звездочки, шип загнул под углом 90 гр), закрутил болт.

Новые звездочки установлены

Шевроле Нива 2016 купить в спб

Подобно установил звездочку РВ (проверяем метку, если необходимо подводим, я использую личный накидной ключ на 13, используя его как рычаг давлю осторожно на нижний зуб звездочки с той или второй стороны).
Установил новый успокоитель.
Ключом на 24 подвел КВ в ВМТ (метка ВМТ расположена на зубу напротив шпонки).
Одел цепь, предварительно вымочив ее в моторном масле, по направлению звёздочка и-звёздочка маслонасоса-звездочка РВ), снабжая натяжение по плечам звездочка КВ-звездочка маслонасоса, звездочка маслонасоса-звездочка РВ, наровне с этим положение валов по меткам должно быть соблюдено (манипулируйте звездочкой маслонасоса).
Установил натяжитель пилот, предварительно смазав с обех сторон прокладку герметиком, установил прокладку на шпильки крепления натяжителя. Натяжитель установил на место (Внимание! Корпус натяжителя должен быть расположен вверх, т.е вырез через что видно пружину вверху. В качестве ориентира: загнутая часть чеки, замечает в сторону моторного щита). Затянул крепежные гайки натяжителя, используя те-же приёмы и инструмент, что при демонтаже гидронатяжителя.

Проверил метки валов и натяжение цепи. (Метки должны совпадать), пассатижами выдернул чеку, натяжитель взведен.
Ключом на 24 делаю 4 полных оборота КВ. Проверил метки.
Затянул болты на звездочке РВ и звездочке маслонасоса, используя отвертку загнул стопорные шайбы, отлично прижал загнутые части стопорных шайб к головкам болтов (использую удлинитель от головок и молоток). Повторно прокрутил КВ и проверил метки.
Смазав с двух сторон прокладку герметиком, прикладываю к крышке. Крышку устанавливаю на место. Закручиваю гайки и соответствующие болты (закручиваю не до конца, не забываем про косынку кронштейна генератора).
Установил шкив на место (чтобы он поднялся до конца вероятно манипулировать крышкой). После установки шкива затянул гайки и болты крышки (не забывайте про 3 болта поддона двигателя).
Протянул клапанную крышку.
Мои ролики приводного ремня прошли 120 тыс. и соответственно требуют замены, купил 2 ролика по 360 руб. ролики отечественные (в том магазине INA не было, ехать в другие магазины время не разрешало.

Как разобрать ролик

Ролик ветхий, ролик новый

Были установлены новые ролики. Натяжной был затянут без проблем. Обводной ролик при затяжке сильно зажимало, до состояния полной неподвижности, я его (временно!) мало ослабил.

Установил на место помпу с новой прокладкой и герметиком.
Установив авто на блокировку (повышенный последовательность) и 4-ую передачу, протянул гайку шкива мегаголовкой.

Подсоединил все разъемы. Надел приводной ремень.
Установил на место радиатор и вентиляторы, попутно заменив кое-какие патрубки, шланги, хомуты, посадив их на герметик, после чего шепетильно протянул.
Залил ОЖ.
Двигатель готов к начальному пуску.
ЗАПУСК
Ключ на старт… Звук мотора приятно ласкает слух, слышны только шум ремня, легкое клацанье адсорбера и легкий приятный шелест цепи. При прогреве клацает один гидрик, эта неприятность будет решена через месяц, перед заменой масла (по мере прогрева гидрик умолк). В этот самый момент нежданно показался звонкий посторонний звук. Прислушиваюсь, нахожу территорию от куда он идет, глушу мотор. Узнается, это обводной ролик (был ослаблен мной при сборке), дотрагиваюсь до его крышки, крышка отскакивает, обнажает вывернувшийся болт. Дело ясное. Затягиваю болт до упора, одеваю крышку. Ключ на старт, свист ремня, легкая маленькая струйка дыма из-под ремня где ролик, свист заканчивается, ролик вращается. Ожидаю 60 секунд, глушу мотор. Осматриваю ролики. Оба крутятся от руки. Натяжной в полном порядке. Обводной в норме, но с тыльной стороны по торцу каемка из пластмассы, оставшаяся после того как ремень его первоначально проворачивал со свистом. Убираю каемку. Завожу, замечаю, слушаю, подмечаю за температурой. 15 минут работы — полет простой. Глушу. Устанавливаю решетку радиатора, пыльник двигателя, защиту. Автомобиль готов к эксплуатации.
Завожу, выезжаю, пробный заезд. Доволен как удав, в далеком прошлом уже не помню такого звука двигателя. Мотор приемистый, т.е. с УОЗ все превосходно. Я рад и доволен проделанной работой.

В последнии месяцы довольно много чего поменял в машинке. Времени не было, чтобы обо всём тут написать. Буду сейчас медлено выкладывать и делиться со всеми.
Итак, замена штатного натяжителя цепи. Для начала мелкое вступление. Начнём с терминов. ГНЦ — гидронатяжитель цепи, штатная конструкция, снабжающая натяжение цепи засчёт гидравлики натяжителя (вернее сказать, цепь натягивает башмак, что со своей стороны отклоняется натяжителем). Недочёт конструкции — при запуске на холодную, пока масло не накачается и не создаст должно давления, шток натяжителя в большинстве случаев легко продавливается и цепь ГРМ в такой момент натянута через чур мало сильно, благодаря чего цепь вибрирует и со временем разбивает успокоитель (он находится на противоположной от ГНЦ ветви цепи ГРМ, именуемой ведущей ветвью цепи). Езда с разбитым успокоителем черевата ответственными последствиями — на больших оборотах слабонатянутую цепь мотыляет так сильно, что цепь может просто-напросто перескочить на пару зубьев на звёздочке, что приведёт к рассогласованной работе коленвала и распредвала и как следствие — несогласованной работе клапанов с цилиндрами. В плохом случае происходит загиб клапанов.
Выход из данной ситуации — поставить механический непроизвольный натяжитель цепи (АНЦ). Механика лишена недочётов гидравлики и при верной конструкции разрешает повысить надёжность данного узла газораспределительного механизма (ГРМ). Все автоматические натяжители цепи выстроены по одному принципу — их шток выдвигается машинально, по мере растягивания цепи, что разрешает машинально выбирать провисания цепи. Из автоматических натяжителей у Шниваводов весьма популярен АНЦ компании РОДОС (более известный как Pilot). Но и он имеет личные недочёты. Один из них — дискретность хода штока (с дискретностью около 1 мм). В принципе на мой взгляд это не сильный недочёт, если бы не было нареканий на уровень качества изготовления данного натяжителя (что приводило, как правило, к подклиниванию штока, после чего натяжитель начинал трудиться как несложный механический, а не непроизвольный). Только беда в том, что обладатель авто уверен в том, что с натяжителем всё в порядке и ездит дальше, пока ослабленная цепь не раздолбает успокоитель.
Новой же разработкой в данной сфере стал АНЦ отечественного российского кулибина Исаева Вячеслава Викторовича. Этот АНЦ начал называться ISAI. В нём пружина часового типа машинально выкручивает регулировочный винт по мере износа цепи. Наровне с этим перемещение винта плавный, бесступенчатый, что выгодно отличает его от вторых АНЦ. К тому же конструкция натяжителя очень прочная. Исходя из этого исходя из этого было решено поставить этот натяжитель, а штатный гидравлический — демонтировать.
Ответ о замене штатного ГНЦ на АНЦ ISAI было принято после тщательного изучения данной темы на всем известном шнивоводам сайте. Решил я проверить целостность успокоителя цепи ослабив мало болты его крепления. Поболтал один болт, пощупал наровне с этим второй — колебания от болта к болту не передаются. Сделал вывод, что успокоителя у меня уже нет. Заказал непроизвольный натяжитель, параллельно прикупив новый успокоитель. В то время как направляться пришёл, скинул клапанную крышку двигателя. Предположения об отсутствии успокоителя подтвердились. Вывернул болты, подхватив наровне с этим металлические втулки успокоителя, чтобы не упали в поддон движка и ещё дотянулся проволокой и пинцетом до тех пор до тех пор пока ещё не перемолотый цепью кусок (где-то 1/3 часть ветхого успокоителя). Второе походу плавает в поддоне с маслом. Ну да фиг с ним, никуда оно сейчас из масла не денется. Демонтировал штатный ГНЦ с его магистралью (предварительно перед этим побрызгал WD-40 ветхие резьбы, чтобы легче открутились). Скажу сходу, что для демонтажа штатного АНЦ потребуются удлинители с карданчиком, если не хотите снимать термостат. Ну и лучше сходу осмотреть все гайки, которые будете откручивать, чтобы позднее не было сюрпризом. Итак, поставил новый АНЦ. Снял здездочку с распредвала (предварительно зафиксировав пластиковой стяжкой на ней цепь и привязав здвёздочку к замку капота).
Прикрутил новый успокоитель (сильно не тянул, всё ж пластмасса). Поставил обратно звёздочку, разрядил АНЦ, услышав характерный звук.
Наконец цепь натянулась. Покрутил вывешенное домкратом заднее колесо на 4-ой передаче, проверив ещё раз совпадение меток механизма ГРМ (тут для новичков уточню — проверять метки нужно обязательно при натянутой ведущей ветви цепи (та, что успокоителем прижимается), ну и не путать метку ГРМ на звёздочке с другими отверстиями, коих в том месте тоже хватает!) Ну а дальше поставил обратно клапанную крышку и завёл движок. Лгать не буду — стало потише, но не так чтобы намного. С новым АНЦ проездил более 2000 км, вопросов к нему нет.

Приобрел несложной подогрев Старт-М. Комплектация под Шниву.

Вот такая вот коробка

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива 2016 купить в спб, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found