Шевроле Нива 2016 комплектации





Сборку двигателя производите следующим образом.

Установите на стенд чистый блок и заверните в него отсутствующие шпильки.

Смажьте моторным маслом вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала, к тому же поршни и сальники. При сборке двигателя после ремонта устанавливайте новые сальники коленчатого вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При установке переднего сальника компании Фройденберг коленчатого вала используйте особенную оправку (LTS.01.102).

В обзоре повествуется об шевроле нива 2016 комплектации, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Шевроле Нива 2016 комплектации

При установке заднего сальника компании Фройденберг коленчатого вала используйте особенное приспособление (LTS.01.101).

Уложите в гнездо среднего подшипника и в его крышку вкладыши без канавки на внутренней поверхности. В остальные гнезда блока цилиндров уложите вкладыши с канавкой, а в соответствующие крышки - вкладыши без канавки.

Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вложите в гнезда задней опоры два упорных полукольца (рис. 2-17).

Рис. 2-17. Установка упорных полуколец на задней опоре.

Увликательные новости про шевроле нива 2016 комплектации Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Полукольца должны быть обращены канавками в сторону упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок на поверхность полукольца нанесен антифрикционный слой).

С передней стороны задней опоры ставьте сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны - металлокерамическое (желтого цвета).

Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками, которые нанесены на их наружной поверхности (рис. 2-18).

Затяните болты крепления крышек.

Рис. 2-18. Метки на крышках коренных подшипников (счет опор ведется от передней части двигателя).

Удостоверьтесь в надежности осевой свободный перемещение коленчатого вала. Для этого установите индикатор на магнитной стойке и вложите финиши двух отверток, как показано на рис. 2-19. Перемещая вал отвертками, замерьте индикатором осевой свободный перемещение вала. Он должен быть в пределах 0,060,26 мм. Если свободный перемещение больше, то приведите его в норму, заменив ветхие полукольца новыми или установив полукольца увеличенной толщины.

Рис. 2-19. Проверка осевого свободного хода коленчатого вала.

Установите на фланец коленчатого вала прокладку держателя заднего сальника, а в гнезда держателя (рис. 2-20) положите болты крепления передней крышки картера сцепления. Установите держатель с сальником на фланец коленчатого вала, прикрепите к блоку цилиндров.

Рис. 2-20. Держатель заднего сальника коленчатого вала. Стрелками показаны выступы для центрирования держателя относительно фланца коленчатого вала.

Установите по двум центрирующим втулкам (рис. 2-21) переднюю крышку 6 (см. рис. 2-11) картера сцепления. Прикрепите крышку гайками к держателю заднего сальника.

Рис. 2-21. Установочные штифты сцепления (чёрные стрелки) и центрирующие втулки картера сцепления (белые стрелки).

Установите маховик на коленчатый вал так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода пребывала против оси шатунной шейки четвертого цилиндра, заблокируйте фиксатором A.60330/R маховик и прикрепите его болтами к фланцу коленчатого вала.

При помощи втулки для обжима поршневых колец вложите в цилиндры поршни с шатунами (рис. 2-22).

Рис. 2-22. Установка поршня с поршневыми кольцами при помощи втулки для обжима колец и центрирующие втулки головки цилиндров (показаны стрелками).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отверстие для пальца на поршне смещено от оси на 1,2 мм, исходя из этого при установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительного вала.

Установите вкладыши в крышки и шатуны шатунов. Установите крышки и шатуны на шейки коленчатого вала и затяните шатунные болты. Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы номер цилиндра на крышке был против номера цилиндра на нижней головке шатуна.

Установите на коленчатый вал звездочку. Установите валик привода масляного насоса и закрепите упорным фланцем.

Установите в блок цилиндров две центрирующие втулки (см. рис. 2-22) и установите по ним прокладку головки цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При сборке двигателя необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку цилиндров. Использование бывшей в потреблении прокладки не допускается.

Перед установкой прокладки необходимо удалить все масло с сопрягаемых головки и поверхностей блока цилиндров. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается. При попадании масла - обезжирить прокладку.

Разверните коленчатый вал так, чтобы поршни пребывали в средней части цилиндров.

Установите по двум центрирующим втулкам на блоке головку цилиндров в сборе с клапанами.

Рис. 2-23. Порядок затягивания болтов головки цилиндров.

Затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рис. 223. Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобиля, болты крепления головки цилиндров затягивайте в четыре приема:

1-й прием - затяните болты 1-10 моментом 20 Нм (2 кгсм);

2-й прием - затяните болты 1-10 моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгсм), а болт 11 - моментом 31,36-39,1 Нм (3,2-3,99 кгсм);

3-й прием - доверните болты 1-10 на 90 О ;

4-й прием - снова доверните болты 1-10 на 90 О

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Болты крепления головки цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если стержень болта растянулся не более, чем до 117 мм. Если протяженность болта больше, то замените его новым.

Перед сборкой двигателя заблаговременно смажьте головки и резьбу болтов, окунув их в моторное масло. Позже разрешите стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин. Удалите масло из отверстий под болты в блоке цилиндров.

Разверните маховик в такое положение, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (рис. 2-24).

Рис. 2-24. Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

Удостоверьтесь в надежности, на месте ли установочные втулки корпуса подшипников распределительного вала (рис. 2-25). Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и разверните вал так, чтобы метка на звездочке пребывала против метки на корпусе подшипников (рис. 2-26). Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров так, чтобы установочные втулки вошли в гнезда корпуса подшипников. Закрепите корпус подшипников, затягивая гайки в последовательности, указанной на рис. 2-27.

Рис. 2-25. Установочные втулки для корпуса подшипников распределительного вала.

Рис. 2-26. Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.

1 - метка на звездочке; 2 - метка на корпусе подшипников.

Рис. 2-27. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала.

Установите на головке цилиндров успокоитель цепи.

Установите цепь привода распределительного вала:

- наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников (см. рис. 2-26). Болт звездочки не затягивайте до упора;

- установите звездочку на валик привода масляного насоса, также не затягивая совсем болт крепления;

- установите башмак натяжителя цепи и гидронатяжитель;

- установите трубку гидронатяжителя;

- удостоверьтесь в надежности совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников (см. рис. 2-24 и 2-26);

- если метки совпадают, то заблокировав маховик фиксатором A.60330/R (см. рис. 2-9), совсем затяните болты звездочек, отогните стопорные шайбы болтов звездочек; если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи.

Установите крышку привода распределительного вала (рис. 2-28) с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, не затягивая совсем гайки и болты крепления. Отцентрируйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните совсем гайки и болты ее крепления.

Рис. 2-28. Крышка привода распределительного вала. Стрелками показаны выступы для центрирования крышки относительно ступицы шкива коленчатого вала.

Установите демпфер коленчатого вала и закрепите его гайкой.

Установите кронштейн насоса гидроусилителя с насосом в сборе.

Установите масляный фильтр с прокладкой, вручную привернув его к штуцеру на блоке цилиндров. Установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор сливной трубки маслоотделителя.

Установите масляный насос 1 (рис. 2-29) и масляный картер с прокладкой.

Рис. 2-29. Установка масляного насоса.

1 - масляный насос; 2 - фиксатор сливной трубки; 3 - сливная трубка маслоотделителя.

Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн и генератор генератора. Установите ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение соблюдая рекомендации, изложенные в подразделе Регулировка натяжения ремня привода запасных агрегатов.

Установите на двигатель компрессор и ремень кондиционера его привода соблюдая рекомендации, изложенные в подразделе Совокупность кондиционирования воздуха.

Установите на головку цилиндров подводящую выпускной радиатора патрубок и трубу отопителя.

Установите на головку цилиндров выпускной коллектор 2 (рис. 2-9), экран 6 и впускную трубу 4 (рис. 2-8).

Установите на двигатель щиток стартера.

Шевроле Нива 2016 комплектации

Установите датчики контрольных устройств.

Установите шестерню привода масляного насоса и фиксатор шестерни. Заверните свечи зажигания и затяните их динамометрическим ключом.

Установите крышку головки цилиндров с прокладкой, кронштейнами экрана двигателя и троса акселератора.

Установите датчик детонации и катушку зажигания.

Установите на впускную трубу топливную рампу и закрепите ее болтами 3 (см. рис.2-8). Подсоедините к форсункам жгут проводов. Перед установкой топливной рампы смажьте моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.

Подсоедините трубку подвода горючего к рампе.

Установите на впускную трубу прокладку, ресивер 7 (см. рис.2-6), кронштейн экрана двигателя и заверните пять гаек.

Присоедините к ресиверу дроссельный патрубок с прокладкой.

Присоедините к дроссельному патрубку шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, шланг вентиляции картера.

Залейте моторное масло в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров.

Обкатка двигателя после ремонта

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым опробованиям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:

750-800 мин -1. 2 мин

1000 мин -1. 3 мин

1500 мин -1. 4 мин

2000 мин -1. 5 мин

Установив на стенде и запустив двигатель, удостоверьтесь в надежности следующее:

- нет ли течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми подробностями, из соединений трубопроводов и через прокладки;

- давление масла и нет ли подтекания масла через прокладки;

- частоту вращения на холостом ходу;

- нет ли посторонних стуков.

Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель, устраните их, а позже продолжите опробования.

При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если течь масла не заканчивается, удостоверьтесь в надежности правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.

Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей новых подробностей оказывает громадное сопротивление вращению, нужен определенный период приработки.

Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки коленчатого вала, к тому же прохонингованы цилиндры.

Исходя из этого в течении обкатки отремонтированного двигателя не подвергайте его громадным нагрузкам. Обкатка двигателя подобающа продолжаться на автомобиле с соблюдением тех скоростей перемещения, которые рекомендуются для периода обкатки автомобиля.

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива 2016 комплектации, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found