Шевроле Нива 2014 года цена





Нива Патриот

Создатель Тема: Шевроле Нива vs Патриот (Прочтено 4220 раз)

: 13 Август 2012, 06:42:17

подходит к концу мой отпуск. Отдых остался в воспоминаниях,компьютерных папках,да в авторегистраторе. Грусть и печаль одним словом. Сейчас по теме. Частенько слышно ,что Шнива всегда будет в тени УАЗа(по проходимости). Поведаю вам про личный опыт(вернее пример). Нам довелось ездить в лес на деляну и для этих целей нам выдали УАЗ-Патриот(бензин).

В обзоре повествуется об шевроле нива 2014 года цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Он был полностью штатным,заменили лишь колеса-поставили побольше и позубастее. До тех пор до тех пор пока ехали осмотрелся в салоне-безусловно это не салон ветхого УАЗа,где вероятно об любую подробность открыть пиво,и он не пострадает! Места стало больше,но оно и светло,одна машина стала больше. Нас покоробила стрелка уровня горючего. Её поведение породило пару шуток про то,что как нажимаешь педаль,то в мыслях представь опрокинутое ведро с бензином(95). И вот нам было необходимо разъезжаться с лесовозом,залезли в бок ,конечно застряли.

Увликательные новости про шевроле нива 2014 года цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

К слову сообщить в том месте фактически любое авто застрянет,но вот послушайте подробности. Машина огромная и тяжелая,толкать её двум человекам. вероятно рядом так же кедр потолкать,результат однообразный. И вот мы в том месте налопатились в минус 27. А бензина перепалили,мама родная. В следующую поездку обзавелись 21нивой и тоже застряли.
Но мы её без лопаты четырьмя руками и вытолкали-прелесть машинка! Позднее пару раз ездил на собственной Шнивке,если в салоне экипаж из двух человек да хотяб саперная лопатка,то вы доедете. После тех случаев я прочно задумался о той загадочной тени,которую бросает УАЗ на Нивы. Ерунда какаято . Вот простые правила лазания по распутью: громадной клиренс 1. ; зубастая резина 2. ; наличие блокировок (хотяб двух) 3. ; и МЕНЬШИЙ ВЕС. Чем вы легче ,тем меньше давление на грунт-вы меньше проваливаетесь и зарываетесь или этого вообще не происходит. Знаете кто самый шустрый по грязи? Табуретка ЛУАЗ! Ему не необходимо сообщить как проехать - направление! Луаз легче Нивы,исходя из этого и проходимость выше. Нива легче Патриота-проходимость выше,конкретно выше. Когото подкупает огромное авто,но этот критерий подходит к амбицильным людям и до тех пор до тех пор пока ты в городе. Выехал за город и. В грязи ты впух,а на скоростном прохождении участка ты и вовсе безнадежно отстал(большой ц.тяжести заставляет плестись в крутых поворотах). Плюс необходимо быть ооочень богатым человеком,что бы обеспечить апетит Патриота. Ктото несогласится,но мне все равно. Поспорьте с законами физики

За поворотом про автомобили и не только

УАЗ Патриот или Шевроле Нива ?

Некоторым такой выбор может показаться пару необыкновенным, потому, что но и формат автомобилей не совсем однообразен, да и цена УАЗ Патриот (UAZ Patriot) выше, чем на Ниву. Но исходя из этого подобный вопрос выбора поднимается перед многими, желающими приобрести бюджетный джип до 600 (или даже 500) тысяч рублей. На написание этого поста подтолкнула статья «Тяжёлый случай» в январском номере издания «За Рулём ». В этой статье сравнивают три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (скоропостижно снятый с производства), Шевроле Нива (Chevrolet-Niva) и Great Wall Hover p (Грейт Уолл Ховер). Последний, конечно, скорее с целью возможный контраст в случае если сравнивать с отечественными автомобилями. Но цена Ховера на порядок выше УАЗа с Нивой, так что его сложно назвать полноправным соперником.

Кроме этого и сам я в определённый момент стоял перед подобным выбором, так что хочется мало поделиться и поболтать на эту тему. Про Ховер весьма ничего сказать не могу, не пробовал, не знаю. А вот про Шевроле УАЗ и Ниву Патриот хотелось бы высказаться.

На мой взгляд сравнение этих двух автомобилей не совсем правильно, формат их пару разный. УАЗ Патриот — тяжёлый рамный джип массой более двух тысячь киллограм, с огромным багажником (на боковых лавках умещаются четверо средних мужиков). Шевроле-Нива — кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения крайне важного распутья даже в стоковой комплектации. Багажник, в случае если сравнивать с Патриотом, в ней очень небольшой и вместит максимум одного мужика согнутого в три погибели. Да и не рекомендован он для перевозки мужиков Без оглядки на то, что кое-какие без проблем возят в нём достаточно внушительных псов.

Позже хочется поделиться собственными впечатлениями после достаточно подробного тест-драйва обоих автомобилей:

Шевроле-Нива, рестайлинговая версия 2010 г. в.

Ну что тут сказать, как и любой автомобиль — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле-Нивы весьма красив. Автомобиль выглядит аккуратным, нет излишней угловатости, формы полностью современны. Главное не портить автомобиль ненужным обвесом: всякими кенгурятниками, подножками и прочими глупостями (это моё мнение). Хорошая оптика, головной свет очень понравился. Уровень качества исполнения элементов кузова весьма доброе, каких-либо сильно заметных косяков не выявил, не идеал конечно, но но. Кстати, большинство кузовных элементов Шевроле-Нивы оцинкованы, так что автомобиль весьма устойчив к коррозии.

Нельзя сказать, что салон Шевроле-Нивы совсем аскетичен, но это уже не ветхая Нива 21213(4). Тут всё очень легко, без излишеств, но и не ведет к. На мой взгляд полностью уютно. Приятный новый руль, весьма качественный пластик, полностью простые сиденья, в общем всё достаточно отлично. Я среднего роста, так что весьма комфортно разместился за рулём. В случае если делать выводы по отзывам, у высоких людей могут быть неприятности с размещением ног, даже при максимально отодвинутом сиденье. Задним пассажирам достаточно комфортно, места для ног хватает, потолок громадной. Шевроле-Нива — очень тёплый автомобиль, печка трудится на ура, а хорошая тепло-шумоизоляция салона не даёт ему не так долго осталось ждать остывать. Обзорность на высоте (в прямом и переносном смысле). Огромные лопухи зеркал разрешают превосходно осуществлять контроль происходящее около.

Заводим машину, отправились! Снаружи сходу заметна достаточно шумная работа двигателя, в ничего, но вероятно и потише (при жажде лечится дополнительной шумоизоляцией). Первая, вторая, третья — динамика не очень, ну а что вы хотели от 80 сильного двигателя, что сейчас ещё и придушен под Евро-4? Да и не для гонок эта машина. Слышен вой раздатки, без оглядки на то, что и не сильно, жить не мешает, вероятно нормально не напрягаясь новости беседу. Выезжаем на разбитую дорогу с ухабами, ямами, трамвайными рельсами. Такой плавности хода от этой машины я не ожидал, все неровности Нива проходит лишь медлено покачиваясь. Очень это меня порадовало.

На распутье ожидать от Нивы чудес не нужно, но это автомобиль не для покорения бродов по капот или отрывания карданов в болотах. По крайней мере без особенной подготовки. Но внедорожные качества Шевроле-Нивы на высоте и существенно лучше, чем многие могут себе это представить. А что если ещё хорошая резина и «прокладка» между рулём и педалями, то проедет везде, где может понадобиться любому простому человеку.

УАЗ Патриот, комплектация Limited 2010 г. в.

Рядом с Шевроле-Нивой УАЗ Патриот выглядит куда более внушительным. с далека его вероятно спутать с ответственным зарубежным внедорожником, а в сумерках вообще не светло что за джип такой. Неспециализированный вид УАЗа Патриота весьма приятный, но на мой взгляд корма слишком угловата, но это опять же на любителя. А вот если посмотреть детально, то тут уже далеко не всё так превосходно. Замечал пару экземпляров и везде примерно одинаково. Сходу кидается в глаза низкий уровень качества изготовления. Сварка местами выполнена очень неаккуратно, на крыше вообще видны точки в местах сварки, очень это не было нужно по нраву#8230;

Шевроле Нива 2014 года цена

Простор да и только. какое количество вас? Четверо, пятеро, семеро, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, полезайте, все поместимся. В салоне автомобиля полностью себе размещаются 9 взрослых людей, четверо из них на боковых лавках в багажнике, где ехать полностью терпимо, если не очень долго. Сиденья эргономичные, рычаг КПП продолжительный и нередкое переключение передач не вызывает огромного удовольствия, чем-то напомнило езду на Соболе. Пластик в салоне мягкий, серый, ничем не выдающийся, в целом оформление салона мне понравилось меньше, чем в ШНиве и показалось не таким комфортным. Обзор конечно-же добрый, в пробке всё видно на десять машин вперёд, что и не страно при такой высоте посадки. Салон тёплый, печка трудится превосходно, но стёкла постоянно норовят запотеть, с обдувом не превосходно.

Сходу чувствуется более превосходный двигатель, машина с водителем и 8 (!) пассажирами достаточно резво срывается с места, да и в целом езда весьма динамична. Подвеска жёсткая, проезжать трамвайные рельсы сидя на лавках в багажнике то ещё удовольствие, в особенности учитывая, что схватиться в том месте весьма не за что В салоне шумновато, отчётливо слышен двигатель, да и шум ветра рассекаемого Патриотом, посвистывают рейлинги. К рулю Патриота необходимо попривыкнуть, после Шевроле Нивы он думается пустынным (возможно особенность конкретного экземпляра) и достаточно сложно поверить, что так легко руководить тяжёлой 2х-тонной машиной. Исходя из этого в начале начинаешь его мало перекручивать, но позднее привыкаешь. Что касается распутья, тот тут сообщить нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полным салоном пассажиров он идёт по снежной колее без сильного напряга, преодолевая заснежённые овраги и холмики. Со стороны его поведение на распутье внушает искренее уважение. Да, внедорожного потенциала тут очень много#8230;

Кому что?

Так что же всё таки выбрать? На мой взгляд УАЗ Патриот имеет весьма узкую аудиторию клиентов но не все это знают и покупают себе лишнюю головную боль. Так что, выходит Патриот — плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она в самом деле нужна. Ваша работа тесно связана с распутьем? Вы живёте в деревне, до которой пару километров труднопроезжаемого просёлка, а второе — убитый асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ездите на охоту с несколькими мужиками снаряжения и полным набором? Вы жить не можете без распутья, участвуете в соревнованиях, трофи-рейдах и т.п. Вы готовы к расходу 17-18 л. в городе и не менее 11-12 на автостраде? Нет? Тогда УАЗ Патриот — не ваша машина!

Шевроле-Нива во всех отношениях более универсальна. Расход горючего для постоянного полного привода не столь велик — 11-13 литров на 100 километров в городе и порядка 9 на автостраде (по паспорту заявлено 8.8, но кое-какие опускали и ниже). Мелкие габариты делают машину удобной для повседневного применения в городских условиях, а добрая проходимость даст совершать достаточно значительные внедорожные набеги. Обслуживание автомобиля также пару дешевле, чем у УАЗа. Багажник мелок, но тут нужно определиться и решить, а так ли нужен такой огромный багажник и не будете ли вы большую часть времени возить его пустынным#8230; Двигатель для машины слабоват, вне дорог и для спокойной езды его хватает, но к обгонам нужно доходить с осторожностью.

Ну вот, мало поделился собственными мыслями по поводу Нивы и Уаза Патриота Шевроле. Ни за что не говорю, что эта машина плохая, а вторая хорошая, но при выборе вы должны чётко осознавать, нужно вам это или нет. А вероятно вам вообще не нужен джип? Прикиньте, сколько времени вы будете проводить вне дорог.

В качестве дополнения привожу ссылки на обсуждения и сравнения этих двух автомобилей на различных форумах:

Удачи на дорогах и хорошего Вам выбора!

UAZ Patriot, Шевроле Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА Нечистых ДЕЛ

Для чего нужны машины-вездеходы? Не актуальные сейчас «паркетники», а серьёзные машины, которые не опасаются настоящего распутья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие нужны для работы. К примеру, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из-за престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по муниципальным улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по потребности или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники.

Раннее утро, машины еще не заляпаны грязью. Фотограф подготавливается к «парадной» съемке, экипажи намечают план действий на ближайшие дни и, как водится, травят анекдоты. Кое-какие оптимисты даже сапоги не удосужились надеть.

GPS-навигатор – добрый помощник на незнакомой местности. А вот карта была далеко не первой свежести. От некоторых мостов не осталось ни единой сваи, многие деревни закинуты. Но вместо проселка время от времени выскакивали на хороший асфальт.

Вот и мы решили воспользоваться последними теплыми осенними деньками и махнуть на рыбалку в Тверскую область. Транспорт подобрался самый что ни имеется подходящий – три популярных, достаточно недорогих вседорожника: « Шевроле Нива », « УАЗ Патриот » Грейт и китайский «пикап-Уолл Дир», то бишь «Олень». Они уже соревновались в снегу (ЗР, 2006, № 10), сейчас в первых последовательностях маршрут такой: вначале 400 км асфальта, позже просёлки и бездорожье во всех собственных проявлениях и опять обратный путь по шоссе. Но вначале собрать вещи в путь..

По вместимости в первых последовательностях всех, конечно, «Патриот ». Пятеро седоков размещаются вольно, а огромный багажник готов принять массу разных пожитков. В кузов «Оленя» вещей наложить вероятно и побольше, но салон все-таки двухместный – сзади, в тесноте далеко не уедешь. В «Ниве» размещаются четверо, но влезет ли в багажник целый их скарб? Вот если ехать вдвоем, сложив заднее сиденье, – увезти вероятно много.

По шоссе вся троица с уверенностью идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не неприятность. «Нива » – самая эргономичная, по всем статьям – автомобиль . «Оленя» на неровном асфальте изрядно трясет, а УАЗ хуже всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя громадной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, планируем . на следующий день предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим возможности автомобилей…

Лучшей для песчаных и гравийных дорог была «Шевроле-Нива». Подвеска легко расправляется с маленькими и средними неровностями, седоков чуть покачивает. Полная противоположность – «Грейт-Уолл».

Назавтра было необходимо хлебнуть самых разных дорог и вдобавок их полного отсутствия. Об этом лучше поведают фотографии, мы же перейдем к выводам. Первое и главное – доехали до места и возвратились назад все, пускай иногда при помощи троса, лопаты и какой-то матери. А вот впечатления от машин очень разные.

Эта страшненькая лесная дорожка была полностью по силам всей отечественной троице. Жидкая, разведенная водой грязь не забивает протектор шин, а мягкий гребень колеи легко сминается.

« УАЗ Патриот » оправдал ожидания: чем хуже дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте огромная колесница не слишком четко слушается руля и открыто слабо тормозит. На грейдере и просёлке машину изрядно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все скрипит и трещит. Но тогда как колея становится глубже, а грязь – гуще, на неотёсанные солдафонские уазовские привычки перестаешь обращать внимание. Тут «Патриот » в собственной стихии. К нему имеется лишь два замечания. Первое – двигатель требует высоких оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И второе – любовь к колеям. Пройти по гребню на этой машине сложнее всего, если имеется колея – «Патриот » обязательно в нее упадёт.

У «Патриота» рассыпался моторчик омывателя. Новый купили в поселковом магазине.

Чтобы ездить на нем каждый день, к тому же по городу, необходимо быть настоящим фанатом марки. Но в выходной этот вместительный автомобиль примет большую компанию, кучу вещей и даст забраться в такую глушь… Лишь бы он в том месте не перестал работать. Надежность, увы, пока не стала сильной стороной нового УАЗа.

Маленькая «Шевроле-Нива» была заметно экономичней громоздких оппонентов. Расход бензина за все путешествие составил 10,5 л/100 км против 15,5 л у пикапа и 16 – УАЗа.

« Шевроле Нива » приятно поразила. Ее заблаговременно назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский темперамент. «Нива » осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жёсткой гребенкой и с громадными выбоинами. Не спасовала и перед распутьем: время от времени легкий вездеход без проблем проезжал в том месте, где тяжелые соперники вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. без сомнений, лучший универсальный автомобиль, на котором вероятно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек полностью подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.

Безобидный лужок стал серьёзным препятствием для пикапа. Стоило чуть резче надавить на педаль газа, и колеса срывали слой дерна. Под ним была густая липкая грязь. УАЗ преодолел этот участок без посторонней помощи. А «Нива» вообще нормально каталась по к

«Грейт-Уолл Дир» необыкновенным образом сочетает в себе сильные и не сильный стороны. Обладая зубодробительно жёсткой грузовой подвеской, на разбитой дороге он фактически вытрясает душу из седоков. Наровне с этим в салоне тихо, удары и толчки не передаются на руль. Органы управления очень легкие – нажимай, включай и крути хоть двумя пальцами. Обладатель самого огромного… даже не багажника – кузова и самого тесного салона. В грязи удачно соперничает с УАЗом, но пасует на громадных неровностях – отрывает от земли Тут и… колесо не помешала бы блокировка заднего дифференциала – увы, ее нет. Еще одна неприятная изюминка – склонен к самоокапыванию. Дозировать тягу приходится очень осторожно, чуть перестарался – колеса легко срываются в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.

В один прекрасный момент «китаец» отказался заводиться: соскочила клемма с генератора. Было необходимо добывать из кузова провода.

В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадь, может перевезти много по очень плохой дороге. К примеру, пару бочек солярки на видевшиеся нам многочисленные лесосеки. Использование такой машины в повседневной судьбе – как говорится, дело вкуса. Но «Грейт-Уолл» до тех пор до тех пор пока ни разу не перестал работать по-громадному. Без маленьких неполадок, увы, не обошлось.

Отечественные выводы подтверждаются наблюдениями над автомобильными нравами и местными обычаями. В деревнях и посёлках самый популярный вездеход – УАЗ: тут и древние 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни одного – похоже, дешевизну и простоту тут ценят выше комфорта и внешнего лоска.

Шевроле Нива 2014 года цена

По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково местное понимание комфортного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.

Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Так как легкие развозные грузовички из Поднебесной тут уже катаются.

P.S. А рыбу мы так и не поймали, но места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через пару дней после отечественного возвращения похолодало, отправился снег, и участники отечественной маленькой экспедиции озаботились следующим вопросом: какие машины запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимой?

Результаты осеннего «нечистого» теста заметно отличаются от забранных в снегу зимой. Тогда мы, напомню, штурмовали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программа была более разнообразной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.

Главное – ни один из подопытных автомобилей сейчас без шуток не перестал работать. Фаворитом по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему очень не достаточно мотора, что с уверенностью тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не дало ему выбиться в фавориты зимнего теста.

Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» прежде всего на громадных неровностях. Из-за мелких ходов жёсткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не продемонстрировала, и упорный, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.

Зимний аутсайдер – « Шевроле Нива » себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей время от времени не по зубам. Это тоже показала зима. Но легкая и послушная машинка может найти «личный путь»: пройти тяжелый участок по вершинам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где «тяжелые» сходу начинают закапываться.

Детские игры для взрослых (совсем не детские машины)ч.1 Kids games for man p.1

Вот как играются взрослые мужчины в детские игры, совсем не детскими игрушками

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива 2014 года цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found