Шевроле Нива 2005 года





Починка сцепления автомобиля Шевроле Нива

Джип отечественного производства

Автомобиль шеви нива имеет механическую коробку передач. Устроиство сцепления стандартное: однодисковое, сухое. Постоянно замкнутое с центральной диафрагменной пружиной, имеет гидравлический беззазорный привод.

Со временем этот механизм, как и все другие в автомобиле, изнашивается. Благодаря этого требуется периодический ремонт и замена сцепления на шеви.

В обзоре повествуется об шевроле нива 2005 года, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Существует пару несложных способов проверки исправности устройства.
  • Включите нейтральную передачу, а позже двигатель и ожидайте, пока он прогреется до простой рабочей температуры. В тот момент, когда мотор будет трудиться с самой низкой частотой вращения вала, надавите на педаль и сразу же переключите коробку на передачу заднего хода. Переключение должно проходить легко, без различных шумов. Если вы слышите скрип или скрежет, это говорит о неисправности сцепления. В этом случае автомобилю нужен ремонт.
  • Проверить, как трудится набор сцепления на шеви нива, вероятно и на ходу. Легко переключайте передачи в течении езды и слушайте. Все передачи должны переключаться без посторонних звуков, медлено.
  • При неисправности сцепления нива начинает буксовать. При наборе автомобилем скорости частота вращения коленчатого вала мотора подобающа возрастать пропорционально скорости. Узнать неисправность окажет помощь тахометр. Если при резком нажатии педали газа на ходу обороты двигателя начинают расти, но сразу же легко падают, а ваша шевроле нива начинает разгон, то нужен ремонт.
Шевроле Нива 2005 года

Увликательные новости про шевроле нива 2005 года Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Если сцепление трудится неправильно, необязательно сходу пробует поменять его. Вам может оказать помощь прокачка гидропривода на автомобиле нива. Но если это ничего не дало, ремонт неизбежен. Не помешает и регулировка педали сцепления.

Как делается прокачка гидропривода

Сцепление для Нивы

Причиной того, что при нажатии педали сцепление выключается не в полной мере, вероятно наличие воздуха в гидроприводе. Избавиться от завоздушивания окажет помощь прокачка. Ее необходимо проводить и тогда, когда гидропривод заполняется жидкостью. Для прокачки вам понадобятся:

  • ключ на 8;
  • шланг;
  • емкость для жидкости;
  • тормозная жидкость.

Кроме этого, вам нужен будет помощник. Жидкость в бачке подобающа доходить до нижней кромки заливной горловины. При необходимости долейте ее. Потом на клапан рабочего цилиндра сцепления надевается шланг. Второй финиш этого шланга опускается в емкость для тормозной жидкости. Пускай ваш помощник скоро надавит на педаль и удерживает ее. Это нужно сделать раз пять с промежутком в пару секунд.

Потом откройте клапан прокачки, чтобы выпустить воздух. Он будет выходить из шланга вместе с жидкостью. Эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока не начнет выходить жидкость без воздуха.

Смотрите за тем, чтобы в течении прокачки уровень жидкости в бачке не падал ниже минимальной отметки, при необходимости доливайте ее. Если этого не делать, то в совокупность снова попадет воздух и вам необходимо будет затевать все заново.

Замена цилиндров

Главный цилиндр сцепления требует замены, если механизм не выключается либо не включается в полной мере, происходит утечка жидкости. Прежде всего откачайте тормозную жидкость из бачка. Это вероятно сделать при помощи резиновой груши. Потом отсоедините главныи цилиндр сцепления от шланга. Шланг уберите в сторону. Вывинтите гайку крепления трубопровода, а позже две гайки, при помощи которых крепится сам цилиндр, и снимите его. При установке все действия проводятся в обратном порядке.

Иногда при неполном выключении из-за утечки жидкости появляется необходимость заменить рабочии цилиндр сцепления. Вначале ослабляется наконечник шланга цилиндра. Откручиваются болты кронштейна крепления рабочего цилиндра к картеру, снимается сам кронштейн. Позже из вилки выключения вынимается толкатель, что снимается вместе с защитным колпачком. Заодно посмотрите, не нужна ли замена вилки.

Отсоедините рабочии цилиндр сцепления от наконечника шланга. Слейте тормозную жидкость. Установите новый цилиндр и прокачайте гидропривод.

Меняем сопутствующие подробности

Шевроле Нива 2005 года

Для замены шланга, что входит в набор сцепления, необходимо одним ключом держать штуцер шланга, а вторым сейчас отсоединить трубопровод. Скоба крепления штуцера к кронштейну кузова также снимается. После проведения этих действий из привода сливается тормозная жидкость. Наконечник шланга отсоединяется от рабочего цилиндра. Потом устанавливается новый шланг. Установка происходит в обратном порядке. Сам гидропривод прокачивается.

Бачок необходимо заменять при появлении отложений тормозной жидкости на его стенках. Снимите пробку бачка и открутите его крепления. Дотянитесь сам бачок и слейте из него тормозную жидкость. посмотреть на его стенки. При наличии в том месте отложений превосходно промойте бачок. Сейчас его вероятно поставить на место и снова использовать.

Если при нажатии на педаль вы слышите сильный шум, то необходимо поменять выжимнои подшипник. Для начала снимите коробку передач. Потом отсоедините подшипник от вилки и снимите его. Установите новый подшипник, смажьте шлицы вала, поставьте на место коробку передач.

Самым тяжелым и трудоемким занятием имеется ремонт и замена сцепления. Если вы уверены, что совладать с показавшимися проблемами в работе механизма вероятно только так, то берите помощника и приступайте. Но если у вас нет нужных навыков, лучше отвезти шеви нива в автосервис.

Замена сцепления

Главными причинами замены механизма являются сильный шум в течении включения, рывки при работе, неполное выключение или включение. Для автомобиля шеви нива превосходно подходит сцепление sachs. Если после того как вы разберете набор сцепления, вам не удастся выявить неисправность в конкретных узлах, лучше замените их все.

Нива устанавливается на подъемник или автомобильную яму. Коробка передач снимается. Если вы хотите покинуть тот же нажимной диск сцепления, что еще принято именовать «корзина сцепления», то пометьте его размещение.

Корзина сцепления предназначена для защиты всех остальных подробностей механизма.

Отсоедините нажимной, а позднее ведомый диски. Шепетильно удостоверьтесь в надежности последний. В нем не должно быть трещин. Обратите внимание на степень износа фрикционных накладок и фиксацию демпферных пружин. При необходимости замените диск. Потом корзина сцепления ставится на место и проводится регулировка сцепления.

Чтобы сцепление на шеви нива служило продолжительно, не держите постоянно ногу на педали. Такая привычка появляется у многих еще в те времена, когда они обучаются вождению. Это проводит только к износу ведомого и подшипника диска, да и нога устает, потому, что вы в любом случае оказываете какое-то давление на педаль.

Увликательное и интересное видео с ютуба о шевроле нива 2005 года, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found