Руководство по ремонту Шевроле Нива скачать





Запасные части и комплектующие подробности модельного последовательности автомобилей Шевроле

Комплектующие подробности передней подвески Шевроле Нива

Передняя подвеска Шевроле Нива — свободная, на верхних и нижних вильчатых поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости.

Руководство по ремонту Шевроле Нива скачать

Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию: на финишах «вилки» выполнены проушины с цилиндрическими отверстиями под резинометаллические шарниры (сайлентблоки), а с противоположной стороны — площадка с тремя отверстиями для крепления корпуса шаровой опоры.

В обзоре повествуется об руководство по ремонту шевроле нива скачать, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

На передней ветви верхнего рычага выполнен прилив, в который упирается буфер отбоя при громадном ходе передней подвески Шевроле Нива, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины. Шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов взаимозаменяемы.

Увликательные новости про руководство по ремонту шевроле нива скачать Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Опора крепится к рычагу тремя болтами.

Резьбовые финиши пальцев верхней и нижней опор направлены вниз и входят в конусные отверстия поворотного кулака. Пальцы крепятся самоконтрящимися гайками. Так, поворотный кулак может поворачиваться около оси, проходящей через центры сфер пальцев шаровых опор.

Рис.36. Передняя подвеска Шевроле Нива

1 — тормозной диск; 2 — ступица колеса; 3 — шпилька; 4 — нижняя шаровая опора; 5 — колпачок; 6 — корпус наружного шарнира привода; 7 —

регулировочная гайка; 8 — конусная втулка; 9 — подшипники ступицы; 10 — сальники; 11 — грязеотражательное кольцо; 12 — резиновая подушка штанги
стабилизатора; 13 — обойма крепления штанги стабилизатора; 14 — поворотный кулак; 15 — кузов; 16 — растяжка; 17 — защитный чехол шарового пальца; 18 — верхняя шаровая опора; 19 — подушки крепления штока амортизатора; 20 — верхний рычаг передней подвески Шеви Нива; 21 — поперечина; 22 — регулировочные шайбы; 23 — ось верхнего рычага; 24 — резинометаллический шарнир (сайлентблок) верхнего рычага; 25 — буфер хода отбоя; 26 — кронштейн; 27 — пружина; 28 — шайбы нижнего рычага; 29 — ось нижнего рычага; 30 — резинометаллический шарнир нижнего рычага; 31 — нижний рычаг; 32 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 33 — нижняя опорная чашка пружины; 34 — буфер хода сжатия; 35 — амортизатор; 36 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к кузову; 37 — резиновая подушка штанги стабилизатора; 38 — штанга стабилизатора

Рычаги передней подвески Шеви Нива, со своей стороны, могут поворачиваться на осях в пределах хода резинометаллических шарниров. Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих финишах. Через отверстия проходят болты, крепящие ось к поперечине подвески. На болтах между осью и поперечиной установлены шайбы для продольного регулировки развала и углов наклона оси поворота колес.

Резьбовые финиши оси входят в резинометаллические шарниры рычага. С двух сторон каждого шарнира расположены шайбы: меньшая (плоская) — с внутренней стороны, огромная (выпуклостью наружу) — с внешней.

Самоконтрящиеся гайки оси верхнего рычага совсем затягивают только на нагруженном автомобиле Шевроле Нива, в другом случае шарнир будет постоянно закручен и не так долго осталось ждать выйдет из строя. Ось нижнего рычага есть болтом , проходящий через втулку в поперечине передней подвески и резинометаллические шарниры рычага.

Равно как и шарниры верхнего рычага, любой шарнир нижнего рычага стянут между двумя шайбами, но между внутренней шайбой и втулкой добавлены еще одна упорная шайба (толстая), прилегающая к втулке, и пару регулировочных (узких). Толщина шайб подбирается на заводе, при демонтаже рычага необходимо запомнить их число и расположение.

Изменять размещение шайб допустимо лишь при необходимости восстановления геометрии передней подвески Шеви Нива. Наровне с этим расстояние между наружной шайбой и отбортовкой втулки резинометаллического шарнира после затяжки гайки должно быть в пределах 3,0–7,5 мм.

В том случае, если невозможно отрегулировать угол продольного наклона оси поворота при исправных подробностях подвески, вероятно перенести часть шайб с одного финиша рычага на другой. Поперечина подвески есть изогнутую железную балку трубчатого сечения, к которой с двух сторон приварены железные кованые кронштейны.

В нижней части кронштейна расположена втулка оси нижнего рычага, а верхняя часть выполнена как вертикальная площадка с тремя парами отверстий для крепежных болтов. Верхняя пара болтов крепит ось верхнего рычага к поперечине. Средняя пара болтов стягивает кронштейн опоры силового агрегата, ее кронштейн и поперечину.

Кронштейн крепится к лонжерону кузова Шевроле Нива и есть опорой верхнего витка и штока амортизатора пружины. Нижняя пара болтов стягивает ее кронштейн и поперечину. К трубчатой передней части поперечины приварены два кронштейна крепления редуктора переднего моста.

К трубчатой задней части поперечины приварены два кронштейна растяжек. К ним на болтах крепятся растяжки, повышающие продольную жесткость конструкции. Задний (резьбовой) финиш растяжки крепится к кронштейну на кузове автомобиля двумя гайками и шайбами.

При установке растяжки внутреннюю гайку заворачивают до касания шайбой кронштейна, а наружную — рекомендуемым моментом. Внизу пружина подвески опирается на нижнюю опорную чашку пружины через пластиковую прокладку. Между верхней опорной чашкой и кронштейном поперечины пружины установлена резиновая изолирующая прокладка.

К кронштейну поперечины приварена стойка опоры буфера хода сжатия (она обращена вниз) и чашка буфера хода отбоя (обращена вверх). Буфер хода сжатия при громадном ходе передней подвески Шевроле Нива упирается в нижнюю опорную чашку пружины, а буфер хода отбоя — в прилив на верхнем рычаге.

Нижняя опорная чашка пружины крепится к нижнему рычагу четырьмя болтами с гайками и пружинными шайбами. К нижней чашке также приварены кронштейны нижнего конца и крепления стабилизатора амортизатора поперечной устойчивости (сзади пружины).

В проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, исходя из этого затягивать болт его нижнего крепления вероятно только на автомобиле под нагрузкой. Шток амортизатора через две резиновые подушки гайкой с шайбами крепится к кронштейну поперечины. Гайку вероятно затягивать при любом положении подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвескм Шевроле Нива (штанга) есть изогнутый пруток из пружинной стали. Он уменьшает крены автомобиля при прохождении поворотов.

Через резиновые подушки, прижимаемые железными обоймами, штанга прикреплена в двух точках к кузову и в двух точках к кронштейнам на нижних
опорных чашках пружин.

К ее средней части крепится через резиновые подушки нижняя крышка редуктора переднего моста. Ремонт передней подвески Шевроле Нива, в основном, заключается в замене изношенных и поврежденных подробностей.

Особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов шаровых опор (пыльников). Если пыльник порван — безотлагательно замените его и смазку, в другом случае опора не так долго осталось ждать выйдет из строя. Cайлент-блоки заменяйте при выпучивании резины, надрывах, трещинах или сильном износе.

Снятие амортизатора передней подвески Шевроле Нива

- Вывешиваем и снимаем колесо. Отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания.

- Снимаем шайбу и верхнюю резиновую подушку крепления штока амортизатора.

- Сжав амортизатор, выводим его шток из отверстия кронштейна.

- Отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора Шеви Нива к кронштейну, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

- Вынимаем болт и снимаем амортизатор. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности.

- Гайку нижнего крепления амортизатора совсем затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

Снятие верхней шаровой опоры передней подвески Шевроле Нива

Операция проводится при замене шаровой опоры Шевроле Нива или чехла (пыльника) шарового пальца.

- Вывешиваем и снимаем колесо. Выводим резиновую муфту тормозного шланга из отверстия кронштейна.

- Отворачиваем гайку пальца шаровой опоры Шевроле Нива.

- Снимаем кронштейн крепления тормозного шланга. Устанавливаем упор под нижний рычаг.

- Отворачиваем гайку болта крепления шаровой опоры к верхнему рычагу, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

- Подобно отворачиваем гайки двух вторых болтов.

- Вынимаем болты и отводим поворотный кулак с шаровой опорой Шеви Нива от верхнего рычага.

- Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака. Снимаем шаровую опору.

- При отсутствии съемника, отвернув гайку пальца шаровой опоры, снимаем кронштейн тормозного шланга. Сжимаем пружину подвески регулируемым упором, установленным под нижний рычаг.

- Вставляем древесный брусок между верхним рычагом и кронштейном поперечины. Наживляем гайку пальца шаровой опоры. Убираем упор из-под
нижнего рычага.

- Нанося удары молотком по проушине поворотного кулака, выпрессовываем палец шаровой опоры Шевроле Нива из отверстия поворотного кулака.

- Отворачиваем гайку пальца опоры.

- Отворачиваем гайки трех болтов крепления шаровой опоры Шевроле Нива к верхнему рычагу, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.

- Снимаем шаровую опору. Устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.

Cнятие верхнего рычага, замена сайлентблоков передней подвески Шевроле Нива

- Вывешиваем и снимаем колесо. Отсоединяем от рычага верхнюю шаровую опору.

- При снятии правого рычага автомобиля отворачиваем две гайки крепления направляющего экрана и снимаем его.

- При снятии левого рычага эту операцию проводить не нужно, потому, что экран слева не устанавливается.

- Отворачиваем гайки двух болтов крепления рычага к поперечине передней подвески Шеви Нива.

- Наровне с этим болты от проворачивания удерживаем ключом того же размера. Снимаем рычаг в сборе с осью.

- На болтах между осью рычага и поперечиной установлены шайбы для регулировки углов продольного колеса наклона и развала оси поворота.

- Вынимаем болты. Зажав ось рычага в тиски отворачиваем две гайки оси. Снимаем упорную шайбу.

- Для выпрессовки сайлентблоков Шевроле Нива устанавливаем на рычаг съемник так, чтобы его чашка опиралась на торец проушины рычага, а болт съемника внутренней резьбой наворачиваем на ось.

- Затягивая гайку болта съемника (наровне с этим удерживаем болт от проворачивания), выпрессовываем сайлентблок из рычага.

- Сняв сайлентблок с оси, устанавливаем ее в проушины рычага и съемником выпрессовываем второй сайлентблок.

- При отсутствии съемника, поддевая зубилом наружную втулку сайлентблока передней подвески Шевроле Нива, выпрессовываем его.

- Для установки новых сайлент-блоков чашечным съемником запрессовываем один сайлентблок в проушину рычага.

- Перед запрессовкой второго сайлентблока зажимаем рычаг в тиски, вставляем ось с упорными шайбами в проушины рычага и навинчиваем на ось гайку со стороны запрессованного сайлентблока. Вставляем в проушину второй сайлентблок.

- Враспор между проушинами рычага вставляем оправку, изготовленную из подходящего отрезка толстостенной трубы (длиной 160 мм, внутренним диаметром 42 мм, шириной прорези 32 мм). Упираем чашку съемника в торец наружной втулки сайлентблока Шевроле Нива.

- Наворачивая болт съемника на ось рычага, запрессовываем сайлентблок. При отсутствии съемника опираем торец проушины рычага на губки тисков.

- Запрессовываем сайлентблок инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы). Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Руководство по ремонту Шевроле Нива скачать

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Шевроле Нива

- Отворачиваем две гайки крепления обоймы штанги стабилизатора к нижней опорной чашке правой пружины и снимаем обойму.

- Подобно отсоединяем обойму от нижней опорной чашки левой пружины.

- Отворачиваем две гайки крепления нижней крышки редуктора переднего моста к правой обойме штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Шеви Нива и снимаем обойму.

- Подобно снимаем левую обойму. Отворачиваем две гайки правого кронштейна крепления штанги стабилизатора к кузову и снимаем кронштейн.

- Подобно снимаем левый кронштейн. Снимаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

- Для замены подушек срезаем их ножом со штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Шевроле Нива.

- Перед установкой новых подушек очищаем и смазываем мыльным раствором штангу стабилизатора.

- Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Снятие поперечины передней подвески Шевроле Нива

Рис. 37. Поперечина передней подвески Шевроле Нива с рычагами и амортизаторами

- Вывешиваем и снимаем передние колеса. Снимаем брызговики и защиту поддона картера двигателя.

- Отсоединяем передние тормозные шланги от штуцеров трубок. Снимаем редуктор переднего моста.

- Отсоединяем шаровые пальцы боковых рулевых тяг от поворотных кулаков Шевроле Нива.

- Не отворачивая гайки пальцев верхних шаровых опор, отсоединяем их от рычагов.

- Снимаем поворотные кулаки в сборе с верхними и нижними шаровыми опорами, ступицами колес, передними тормозными механизмами.

- Отворачиваем гайки крепления передних опор силового агрегата от кронштейнов поперечины передней подвески Шевроле Нива.

- Снимаем направляющий экран. Устанавливаем под картер сцепления регулируемую опору и вывешиваем двигатель.

- Подставляем под поперечину подвески вторую регулируемую опору.

- Отворачиваем две гайки крепления левого кронштейна поперечины передней подвески Шеви Нива к кузову.

- Подобно отворачиваем две гайки крепления правого кронштейна поперечины к кузову. Снимаем поперечину.

- Отворачиваем гайки двух болтов верхнего крепления правого кронштейна передней подвески силового агрегата, удерживая болты от проворачивания
ключом того же размера.

- Вынимаем верхние болты и снимаем кронштейн направляющего экрана.

- Отворачиваем гайку болта нижнего крепления правого кронштейна подвески силового агрегата.

- Вынув болт нижнего крепления снимаем правый кронштейн силового агрегата.

- Позже, если необходимо снять правый кронштейн поперечины передней подвески Шевроле Нива, отворачиваем гайку болта крепления кронштейна, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

- Вынув болт, снимаем правый кронштейн поперечины. Подобно снимаем левые кронштейны силового агрегата и подвески поперечины.

- При необходимости снимаем амортизаторы, верхние и нижние рычаги. Собираем и устанавливаем поперечину в обратной последовательности.

Замена подшипников ступицы переднего колеса Шевроле Нива

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы переднего колеса Шевроле Нива. Вынимаем конусную втулку. Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Подобно расконтриваем гайку заднего крепления. Отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку. Подобно отворачиваем гайку переднего крепления. Снимаем стопорную пластину. Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозной шланг от поворотного кулака Шевроле Нива. Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов Шевроле Нива. Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском. При затруднении в разъединении подробностей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу. Сейчас вероятно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку.

Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку. Отвернув гайку, вынимаем шпильку. Подобно демонтируем другие четыре шпильки. Разъединяем тормозной диск и ступицу. Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

Отворачиваем болт крепления защитного кожуха и снимаем кожух. Для демонтажа сальников и подшипников ступицы переднего колеса Шеви Нива зажимаем поворотный кулак в тиски. Поддеваем отверткой сальник и вынимаем его. Извлекаем кольцо. Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

Подобно вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами. Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника и вынимаем его. Подобно выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Сборку проводим в обратной последовательности. Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака переднего колеса Шевроле Нива от ветхой смазки. Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем наружные кольца подшипников.

Закладываем в полость поворотного кулака и сепараторы подшипников 40 г смазки Литол. Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем сальники. Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки. Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны
быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска переднего колеса Шевроле Нива.

Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки. Вложив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак. По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках.

Детали и запчасти Шевроле Нива

Увликательное и интересное видео с ютуба о руководство по ремонту шевроле нива скачать, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found