Ремонт стартера Нива Шевроле





Шатунно-поршневая пару двигателя Шевроле Нива

Главные размеры шатунно-поршневой группы даны на рис. 2-33.

Поршень - алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней. Исходя из этого при сборке двигателя подбирать поршни одной группы по массе не требуется.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

В обзоре повествуется об ремонт стартера нива шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

По высоте она бочкообразная, а в поперечном сечении - круглая. Исходя из этого измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от дна поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. отверстия диаметров и Классы поршня под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис. 2-34).

Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. На доньях этих поршней ставится маркировка в виде треугольника или квадрата.

Увликательные новости про ремонт стартера нива шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Треугольник соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 мм, а квадрат - на 0,8 мм.

Стрелка на днище поршня показывает как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец - железной, полый, плавающего типа, т.е. вольно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна.

Палец фиксируется в поршне двумя железными стопорными кольцами.

По наружному диаметру пальцы подразделяются на три класса через 0,004 мм. Класс маркируется краской на торце пальца: голубой метка - первый, зеленая - второй, а красная - третий класс.

Рис. 2-33. Главные размеры шатунно-поршневой группы

Рис. 2-34. Маркировка поршня и шатуна: 1 - стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 - ремонтный размер; 3 - класс поршня; 4 - класс отверстия для поршневого пальца; 5 - класс шатуна по отверстию для поршневого пальца; 6 - номер цилиндра

Рис. 2-35. Места на которых допускается удалять металл, при подгонке массы верхней и нижней головок шатуна

Поршневые кольца - изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо - с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо - с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной (расширителем).

На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка 40 или 80, что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Шатун - железной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и исходя из этого они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер 6 (см. рис. 2-34) цилиндра, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны пребывать с одной стороны

В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм (равно как и поршни). Номер 5 класса клеймится на верхней головке шатуна.

По массе верхней и нижней головок шатуны подразделяются на классы (табл. 2-1), маркируемые краской на стержне шатуна. На двигатель должны устанавливаться шатуны одного класса по массе. Подгонять массу шатунов вероятно удалением металла с бобышек на головках до минимальных размеров 16,5 и 35,5 мм (рис. 2-35).

Таблица 2-1 классы шатунов по массе верхней и нижней головок

Рис. 2-36. Установка поршневого пальца

Ремонт стартера Нива Шевроле

Подбор поршня к цилиндру

Расчетный минимальный зазор между поршнем и цилиндром (для новых подробностей) равен 0,025-0,045 мм. Он определяется как разность минимального размера цилиндра и максимального размера поршня и обеспечивается установкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допусти- мый зазор (при износе подробностей) - 0,15 мм.

Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, то необходимо заново подобрать поршни к цилиндрам, чтобы зазор был возможно ближе к расчетному.

В запасные части поставляются поршни классов А, С, Е. Этих классов достаточно для подбора поршня к любому цилиндру при ремонте двигателя, потому, что поршни и цилиндры разбиты на классы с мелким перекрытием размеров. К примеру, к цилиндрам классов В и D может подойти поршень класса С.

Разборка и сборка

Разборка. Извлеките из поршня стопорные кольца поршневого пальца, выньте палец и .отсоедините шатун от поршня. Снимите поршневые кольца.

Шатунные болты запрессованы в шатун. Исходя из этого, чтобы не нарушить посадки болта в шатуне, не допускается выпрессовывать болты из шатунов при разборке двигателя и шатунно-поршневой группы.

Если кое-какие подробности шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Исходя из этого при разборке пометьте их, чтобы в будущем собрать группу с теми же подробностями и установить в прошедший цилиндр двигателя.

Сборка. Перед сборкой подберите палец к поршню и шатуну. У новых подробностей класс отверстий под палец в шатуне и поршне должен быть подобен классу пальца. У подробностей бывших в эксплуатации, для верного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна от несложного нажатия огромного пальца руки (рис. 2-36) и не выпадал из него, если держать поршень как показано на рис. 2-37.

Рис. 7-37. Проверка посадки поршневого пальца

Выпадающий палец замените вторым, следующей категории. Если в поршень вставлялся палец третьей категории, то замените поршень, палец и шатун.

Сборка шатунно-поршневой группы выполняется в порядке, обратном разборке. После установки поршневого пальца #9632; смажьте его моторным маслом через отверстия в бобышках поршня. Поршневые кольца устанавливайте в таковой последовательности.

Ремонт стартера Нива Шевроле

Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца размешался под углом 45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца - под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца - под углом приблизительно 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца .

Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз (см. рис. 2-34). Если на кольце нанесена метка Верх или ТОР, то кольцо устанавливайте меткой вверх (к дну поршня).

Перед установкой маслосъемного кольца удостоверьтесь в надежности, чтобы стык пружинного расширителя размешался со стороны, противоположной замку кольца.

Проверка состояния

Очистите поршень от нагара и удалите все отложения из смазочных каналов и шатуна поршня.

Шепетильно осмотрите подробности. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, на его крышке и шатуне не допускаются. Если на рабочей поверхности вкладышей имеются глубокие риски, то замените вкладыши новыми.

Зазор между поршневыми кольцами и канавками проверяйте набором щупов, как показано на рис. 2-38, вставляя кольцо в соответствующую канавку. Расчетный зазор (округленный до 0,01 мм) для новых подробностей образовывает для верхнего компрессионного кольца 0,04-0,07 мм, для нижнего - 0,03- 0,06 мм и для маслосъемного - 0,02-0,05 мм. Предельно допустимые зазоры при износе - 0,15 мм.

Рис. 2-38. Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками

Рис. 2-39. Проверка зазора в замке колец

Зазор в замке поршневых колец проверяйте набором щупов, вставляя кольца в калибр (рис. 2-39), имеющий диаметр отверстия, равный номинальному диаметру кольца с допуском +0,003 мм. Для колец простого размера диаметром 82 мм вероятно применять калибр 67.8125.9502.

Зазор должен быть в пределах 0,25-0,45 мм для всех новых колец. Предельно допустимый зазор при износе - 1 мм.

Увликательное и интересное видео с ютуба о ремонт стартера нива шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found