Ремонт раздаточной коробки Шевроле Нива





Схватка за бюджет: Шевроле Niva, Renault Duster и LADA 4#215;4 Urban

Февраль 6, 2015, 02:36

С самого старта продаж модели Шевроле Niva. этот компактный джип занял позиции полного фаворита продаж в собственном классе. Располагая преимуществами доброй «Нивы» в плане внедорожных качеств, снабжая водителю и пассажирам достаточно добрый уровень комфорта и имея бюджетный ценник, Шеви Нива отлично продавался даже в самые провальные для большинства производителей автомобилей времена.

В обзоре повествуется об ремонт раздаточной коробки шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Пользуется популярностью модель и на вторичном рынке. Продолжительное время российский джип практически не имел борьбе. Пожалуй, только модели из Ульяновска, да «Нива» в добром исполнении с огромной натяжкой имели возможность рассматриваться в качестве альтернативы «Шниве».

Шеви ее Нива и конкуренты

Но, как мы знаем, спрос рождает предложение, а потому, с выходом в свет французского кроссовера Renault Duster господство Шевроле Нива была прекращена.

Увликательные новости про ремонт раздаточной коробки шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Сейчас об успехах этих двух моделей вероятно сообщить в однообразной мере для каждой из них. Вправду, последние пару лет, все больше потенциальных клиентов стали обращать внимание именно на французский автомобиль.



В конце 2014 года рынок бюджетных внедорожников пополнился моделью Lada 4?4 Urban. что, фактически имеется модернизированным вариантом модели ВАЗ-2121, в первоначальный раз сошедшей с конвейера во второй половине 70-х годов прошлого столетия.

Любой из перечисленных автомобилей имеет свои достоинства и преимущества, благодаря которым, производители рассчитывают на будущих клиентов.

Забегая вперед, нужно выделить, что из перечисленной троицы явным аутсайдером, с позиций потребительских линия будет являться как раз Lada 4?4 Urban. Так как практически вся модернизация «ветхой Нивы» заключается лишь в некоем элементов дизайна экстерьера и трансформации салона.

Особенности оформления и оснащения конкурентов

Рассматривая автомобили со стороны, становится очевидным, что внешний вид машин не есть их самым сильным качеством. В целом, экстерьер никого из автомобилей не ведет к, но рубленные формы Дастера, как и открыто Нивы и устаревший дизайн (не говоря уже про Lada 4?4 Urban) сходу разрешают осознать о жёсткой бюджетности автомобиля.

Но, по причине того, что перечисленные автомобили выбирают не за стильность их внешнего вида, далеко не самый передовой дизайн экстерьера внедорожникам простителен.

При сравнении автомобилей в деле, сперва «француз» мало, но вырывается вперед. Тестируя машины в условиях мороза ниже -20 все три машины завелись с первого раза, но двигатель Дастера, в отличие от соперников, пустился с невозмутимой легкостью.

Салон Шевроле Niva

За рулем внедорожников преимущество французского автомобиля возрастает. Так как не обращая внимания на то, что Шевроле Нива пережила рестайлинг, в салоне машины употребляются те же неудобные и нечетко трудящиеся кнопки с тусклой подсветкой индикации. Архаичная приборная панель устанавливается без каких либо изменений уже много лет. Не слишком комфортно в «Шниве» тянуться до клавиш включения обогрева передних кресел. Как и магнитола, они находятся внизу центральной консоли, что требует отвлечения внимания и снижает безопасность управления автомобилем.

Салон Renault Duster

Даже в Lada 4?4 Urban таких проблем не существует. Без оглядки на то, что интерьер доброй Нивы, пережившей очередную модернизацию, не изменяется уже более трех десятилетий, с позиций эргономики места водителя серьёзных нареканий тут нет.

Салон Lada Urban

Ремонт раздаточной коробки Шевроле Нива

Отдельной критики заслуживают передние сиденья Шеви Нивы. Кресла излишне широки и практически бесформенны. Ни о какой боковой помощи тут нет и речи. Кроме этого, сиденья чрезмерно мягкие и не обладают поясничной помощью. Регулировок передних сидений хватает только для водителей ниже среднего роста. Те, чей рост превышает 180 см, устроиться с комфортом смогут вряд ли.

Что-то подобное из перечисленных линия справедливо и для оценки салона Lada 4?4 Urban. Угловатая передняя панель, перекочевавшая из 90-х годов, как и аскетичная отделка дверей, употребляются без изменений. Все то новое оборудование, о котором неоднократно заявляли разработчики в течении презентации модели, заключается в наличии штатно устанавливаемых кондиционера, магнитолы Alpine, к тому же современного блока внутрисалонного освещения.

Не считая этого, обладатель Лады Урбан заберёт электропривод и подогрев зеркал, к тому же кожух с подстаканниками на центральном тоннеле между передними креслами. Уровень качества обивки сидений возросло, но сами кресла устанавливаются прошлые, не отличающиеся удобством посадки.

Европейские сокровища

Сравнивая Renault Duster с продукцией российских производителей машин, выводы будут разумеется не в пользу «отечественных» машин. Без оглядки на то, что интерьер Дастера и не отличается особым пижонством и дизайнерскими изысками, в Рено достаточно уютно и, что самое главное, комфортно.

Неказистые на вид сиденья Дастера обладают широким диапазоном регулировок, а на более дорогих модификациях имеется лифт кресла водителя. Разработчики учли критику родственных моделей («Логан» и «Сандеро» ), разместив клавиши электростеклоподъемников на подлокотниках дверей. С нажатием подрулевого рычага с правой стороны в один момент срабатывает стеклоомыватель и дворники. «Крутилки» управления климатической установкой находятся не очень комфортно, но в отличие от тех, что стоят на отечественных автомобилях, трудятся четко.

С завидным упорством инженеры Рено устанавливают кнопку клаксона в торец подрулевого тумблера слева. Привыкнуть к подобному ответу не удается даже через пару недель владения автомобилем.

Задние сиденья Lada Urban

Ремонт раздаточной коробки Шевроле Нива

Перемещаясь на второй последовательность сидений, возможно подчернуть, что явным аутсайдером в этом компоненте будет Lada 4?4 Urban. Сзади Урбан сможет принять лишь двух пассажиров, при том, что спинка дивана имеет фактически вертикальное положение, не считая комфорт при продолжительных поездках. Что касается Шевроле Нивы и Ренаулт Дастер, то по паспортному наличию свободного пространства эти автомобили близки друг к другу. А вот по настоящим ощущениям в Дастере существенно просторнее, да и расстояния между коленями задних пассажиров и спинками передних кресел у «француза» побольше.

Задние сиденья Шевроле Niva

Более вместителен и багажник Рено. Не обращая внимания на то, что «запаска» полноприводной версии французского внедорожника хранится на дне грузового отделения, количества нужного пространства тут больше, чем в Шевроле Ниве. Но доступ к запасному колесу у «новой» Нивы существенно эргономичнее. Особенно это оценят любители автомобильных путешествий на дальние расстояния. Глядя на то, как автовладелец, чтобы добраться до запасного колеса, разгружает забитый до отказа багажник Дастера, припаркованного на обочине, водитель Шевроле Нивы прекратит роптать о рисках кражи собственной «запаски», нависающей снаружи.

Задние сиденья Renault Duster

Если в плане обзорности Нива и Дастер приблизительно равны, то Лада 4Х4 Урбан с узкими ветровым и задним стеклами разумеется проигрывает своим соперникам.

Двигатели и управляемость


Пожалуй, одним из самых основных недочётов Шеви Нивы имеется нехватка мощности мотора, устанавливаемого под капот машины. Тольяттинскому внедорожнику не хватает прыти как на городских магистралях, так и на загородной автостраде, где стандартный обгон в большинстве случаев преобразовывается в рискованный трюк.

В городе водитель Нивы будет должен в любой момент держать стрелку тахометра вблизи красной территории, а чтобы избежать нетерпеливых сигналов вторых автомобилистов, необходимо будет обучиться шустрее переключать передачи гулкой механической коробки Нивы.

Страно, но 83-сильный 1.7-литровый мотор доброй Нивы снабжает Урбану более добрую динамику. Без оглядки на то, что по паспортным данным разгон Лады 4х4 до довольно много требует 17 секунд, пребывав за рулем этого автомобиля ускорение ощущается более интенсивным, чем при управлении Шеви Нивой.

Не есть спорткаром и Ренаулт Дастер. Но прибавка дополнительной мощности в 20 «лошадей» разрешает водителю Рено более с уверенностью чувствовать себя за рулем автомобиля и передвигаться в потоке без лишней суеты и дополнительных движений рычагом коробки передач. Особенность Рено, которые многие водители посчитают недочётом, заключается в излишне маленькой первой передаче. Это сделано в угоду внедорожных качеств машины, но влечет необходимость нередкого переключения между первой и второй передачами при езде по городу.

Имеется такой компонент, по которому французский автомобиль на голову опережает русских соперников. Это – управляемость. Автомобиль превосходно реагирует на команды рулем. Правда «баранка» Дастера пару тяжеловата, но с учетом реакций машины на руление, эта особенность, скорее плюс, чем минус. Свободная подвеска Рено весьма деликатно и фактически без раскачек проглатывает неровности дорожного покрытия. Автомобиль послушно входит в повороты, не весьма кренясь. На прямой Дастер лишен рысканья и не требует подруливания даже на высоких скоростях.

Шевроле Нива есть прямой противоположность «французу». Автомобиль чрезмерно жёсткий и прыгучий, реакции машины на действия рулем вялые и пару запоздалые. «Шниве» категорически противопоказано передвижение со скоростью, превышающей отметку 110-120 км/ч. Автомобиль становится похожим на неуправляемый снаряд, да и шум в салоне машины не перекрывается даже громкими звуками из динамиков магнитолы.

Внедорожные качества

Трансмиссия Шевроле Нивы превосходно знакома большинству поклонников внедорожников: вручную блокируемый межосевой дифференциал с понижающей передачей. В этом плане Дастер сконструирован современнее: понижающей передачи тут нет, а колеса задней оси подключаются при помощи многодискового сцепления и электронного управления.

Добрые внедорожные возможности Шевроле Нивы смазаны «дубовой» коробкой передач. Включить понижающую передачу на «Шниве» сходу – настоящий предлог для гордости. Нива превосходит Дастер по показателю геометрической проходимости, и если бы не не сильный мотор, то на голову бы опередила «француза» на распутье. Но двигателю частенько не хватает тяги, чтобы тащить автомобиль по снежной целине или распутью. Машина скорость и останавливается.

Говоря о внедорожных особенностях Lada 4?4 Urban, нужно выделить, что от доброй Нивы в стандартном исполнении обитателя отличает установка новой трансмиссии с исключенными передачами пониженного последовательности, к тому же уменьшившийся дорожный просвет. Такой автомобиль стал далек от покорения настоящего распутья и подходит только для уверенной езды по заснеженным дорогам и вылазкам на пикник или на дачу по не слишком разбитой грунтовке.

Цена

И в конце мало о ценах, а вернее, о том самом параметре, из-за которого автолюбителям и приходится приходить в салоны за отечественными сегодняшними храбрецами #8212; бюджетниками. Самая недорогая полноприводная модификация Renault Duster стоит 694 тысячи рублей. Цена Шевроле Niva ощутимо ниже #8212; от 489 тысяч, а Lada 4#215;4 Urban и вовсе вероятно купить за каких-то 438 тысяч. В общем, ничего нового #8212; за все хорошее приходится платить.

Подпишись на новости и тест-драйвы!

Увликательное и интересное видео с ютуба о ремонт раздаточной коробки шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found