Рейлинги на Ниву Шевроле екатеринбург





После поездок по бродам показалась ещё одна неприятность, не ровно трудится двигатель. Менял свечи, бронепровода, ничего не помогло. Показалось предположение, что виноват модуль зажигания. да и контакты на нем куда входят бронепровода все покрыты голубым порошком. разумеется следы попадания воды.

У меня Шевроле Нива ветхая, но видно что модуль зажигания не разу не поменяли. На протяжении поиска замены, перерыл много информации.

В обзоре повествуется об рейлинги на ниву шевроле екатеринбург, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Рейлинги на Ниву Шевроле екатеринбург
Модули зажигания. которые шли в машинах с завода ходили продолжительно больше 100 тыс. км, но вот после их замены начинались проблеме. Новые модули ходили от силы 10 тыс. км, а бывало и 1000 км не проезжали.

Причина в том, что модуль зажигания Шевроле Нивы чувствителен к громадным температурам, а крепится он на двигателе, где как раз в любую секунду высокая температура. Как выход люди начали переносить его к примеру на крыло, чтобы он не так сильно грелся. И это помогало, но была вторая неприятность некачественные запчасти.

Рейлинги на Ниву Шевроле екатеринбург

Увликательные новости про рейлинги на ниву шевроле екатеринбург Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

На форуме обладателей Шеви Нив, где то встречал даже список модулей зажигания разных производителей, где приводилось статистика какой какое количество ходит.

Эта неприятность актуальной не только для Шевроле Нивы, но и для ВАЗ 2112. Потому, что на Шевроле Ниву до 2006 года ставили модуль зажигания от ВАЗ 2112, после 2006 от ВАЗ 2111.

Отличие между ними в том, что модуль зажигания от ВАЗ 2112 умный, т.е. сам осуществляет контроль процесс подачи искры, а от ВАЗ 2111 этот процесс осуществляет контроль компьютер и сам модуль по сути имеется легко катушками зажигания.

Само собой у меня появилось желание поменять личный модуль на более надежный от ВАЗ 2111, но для этого как минимум было необходимо бы поменять компьютер с Bosch 7.0 на Bosch 7.9.7, в последнем имеется контроль зажигания. Это все дорого и имеется более недорогое ответ, от умельцев.

В сети встретил описание совокупности Божья искра, она разрешает подключить надежный модуль зажигания от ВАЗ 2111 на ВАЗ 2112 и Шевроле Нивы до 2006 года выпуска. Божья искра есть кабелем -переходник и два доработанных контролера от ВАЗ 2108. По какой причине их необходимо дорабатывать я не совсем понял, единственное в описании указывалось, что с недоработанными контроллерами будут проблеме в зажигании, которые особенно будут заметны на турбированных машинах.

Я заказал совокупность Божья искра до Нового Года, но почта РФ доставляла пару недель. И наконец отстояв в очереди пару часов забрал его. К нему купил модуль зажигания от ВАЗ 2111, кронштейн для его крепления и уголок для крепления контроллеров.

Установка на морозе заняла пару часов. Я снял ветхий модуль зажигания. кронштейн от него и установил новый. Крепятся они совсем по разному. Исходя из этого новый в отличии от ветхого держится на одном болте, а не на трех.

Контроллеры я закрепил на уголок, что прикрепил под болт крепежа воздушного фильтра. Предварительно зачистив металл, потому, что для контроллеров нужна хорошая масса, на всякий случай кинул на аккумулятор отдельный провод массы. Потом все подключил и начал проверять.

Во-первых машина завелась стремительнее, во-вторых она стала стремительнее усиливаться . По всей видимости ветхий модуль зажигания в самом деле был неисправен. Его я кстати буду возить в багажнике, а ветхий кронштейн прикреплю обратно, так если с Божьей искрой что-то случится, я временно смогу переключится на него.

Увликательное и интересное видео с ютуба о рейлинги на ниву шевроле екатеринбург, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found