Работает система охлаждения Шевроле Нива





Коленчатый вал на Шевроле Нива

Конструкция каждого автомобиля имеет в наличие коленчатый вал, что практически имеется основной деталью двигателя внутреннего сгорания и не только. Джип Нива Шевроле также располагает этой подробностью, практически о которой и отправится обращение. Рассмотрим, что это за элемент, какого его назначение, к тому же конструктивные особенности и замена данной подробности. В общем, все, что пригодится автовладельцу кроссовера ВАЗ-2123 Нива Шевроле.

В обзоре повествуется об работает система охлаждения шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Назначение и конструкция изделия

Коленвал не считая своей важности и первенства из всех подробностей также обуславливается ценой, которая время от времени достигает до 10 000 рублей. Главным назначением данного элемента двигателя имеется преобразование возвратно-поступательных перемещений в крутящий момент. Основной действующей силой, которая и приводит во вращение коленвал, выступает давление. Если, вернее, то это давление, которое создается за счет сгорания топливной смеси в цилиндрах.

Увликательные новости про работает система охлаждения шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

При помощи сгорания горючего образуется воздействующая на поршни механическая сила. Поршня, со своей стороны, соединяются с коленвалом, что они и приводят в действие. За счет этого создается крутящий момент, что в итоге передается на ведущие колеса Нивы Шевроле.

По конструкции коленчатый вал есть цельный элемент, что производится при помощи литья чугуна или ковки стали.

На фото ниже представлен вид коленчатого вала внедорожника Шевроле Нива в снятом из мотора состоянии.

Коленчатые валы бывают двух типов: составные и цельные, но на Шевроле Нива установлен неординарной цельный элемент. Главными конструктивными частями коленвала Шевроле Нива являются:

  • Передний финиш вала (на фото правая сторона);
  • Коренные и шатунные рейки;
  • Противовесы;
  • Хвостик или задняя часть.

На валу, первым делом, находится маховик, при помощи которого осуществляется передача крутящего момента от вала к коробке. Также на подробности вероятно отыскать ведущую шкив привода и распределительную шестерню дополнительных механизмов.

Работает система охлаждения Шевроле Нива

К переднему финишу коленвала подсоединяется шкив привода. Все подробности, которые подсоединяются к передней части, стягиваются болтом. При установке изделия в подшипниках на передней части должно в любую секунду сберигаться место для устройства, благодаря которому осуществляется подача масла в само изделие. Коренные шейки помогают для фиксирования изделия от возможности осевого смещения. Со стороны маховика находятся упорные подшипники. Коренные шейки смазываются при помощи масла, подаваемого из неспециализированной магистрали. Противовесы предназначены для обеспечения разгрузки коренных подшипников от центробежных воздействующих сил. Шатунные шейки по конструкции имеют меньший диаметр, нежели коренные. Масло к ним поступает при помощи коренных шеек по отверстиям в валу.

На хвостике монтируется маховик, снабжающий передачу вращающего момента. Крепится он при помощи болтов, а отверстия для его закрепления расположены несимметрично, что разрешает установки элемента в верном положении.

его Шкив и назначение

Шкив коленвала есть округлый диск с зубьями, при помощи которого осуществляются ременная передача к узловым агрегатам автомобиля. Шкив рекомендован для следующих операций:

  • понижение амплитуды колебания коленвала;
  • вращение механизмов, участвующих в работе мотора: ГУР, помпа и т.п.;
  • понижение шумов работы мотора.

Также шкив, благодаря наличию зубцов, информирует импульсы к ЭБУ, при помощи чего осуществляется счет количества оборотов коленвала. Шкив также производится из чугунной стали громадной прочности. Снаружи шкив имеет одну особенность #8212; это наличие канавок. Эти канавки предназначены для фиксирования ремня на шкиве в неподвижном для смещения положении. Шкив также имеет кое-какие отверстия, о предопределении которых мало кто вспоминает. Эти отверстия помогают чтобы при работе приводной ремень имел возможность охлаждения.

На протяжении эксплуатации даже такая подробность, как шкив, способна изнашиваться и приходить в негодность. Если же шкив имеет неисправность, то соответственно это отражается на вторых подробностях. Чтобы обезопасить себя от более серьёзных поломок, необходимо осуществить снятие и замену шкива.

Шкив снимается в следующей последовательности:

  1. Устанавливается правая передняя сторона на домкрат и снимается колесо.
  2. Извлекается воздушный фильтр.
  3. Сейчас необходимо снять грязезащитный щиток моторного отсека.
  4. Позже осуществляется снятие ремня генератора.
  5. На данном этапе необходимо осуществить заклинивание маховика, чтобы он не проворачивался в течении откручивания болта, которым фиксируется шкив. Заклинивание маховика проводится при помощи вставки в него отвертки.
  6. Используя ключ на 17, необходимо открутить шкив коленвала и демонтировать его. После демонтажа осуществляется замена изделия. Установка производится в порядке обратном снятию.

На фото вероятно подметить, что же собой мнит шкив коленвала автомобиля Нива Шевроле.

Датчик положения коленвала

Стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет датчик положения коленвала, благодаря которому обеспечивается синхронизация электронного блока с положением вала. Находится датчик положения конкретно на крышке привода механизма газораспределения, неподалеку от задающего диска. Этот диск имеет конструкцию колеса с зубьями, которых насчитывается 58. Два зубца удалены, что снабжает создание импульса согласования между ЭБУ и ВМТ (верхней мертвой точкой).

Если вращается коленчатый вал, то соответственно будет и крутиться задающий диск. При вращении диск обуславливает изменение магнитного поля датчика, наводя наровне с этим импульсы переменного тока. Согласно этим импульсам происходит определение положения вала ЭБУ.

Довольно часто датчик положения выходит из строя, что влечет за собой к причине невозможности запуска мотора или же остановке авто на ходу. Датчик положения обусловлен синхронизацией подачи горючего с моментом зажигания. Датчик положения будет неисправным, если при перемещении автомобиля Шевроле Нива замечается падение динамики. Наровне с этим довольно часто загорается «Check Engine». Также делать выводы о том, что датчик имеется неисправным вероятно по шкиву привода ГРМ и генератору.

Первоначально проверяется датчик положения, а причиной его проверки имеется небольшая ресурсная затрата. Диагностика же покажет в конечном итоге, исправен датчик или нет. Проведение диагностики подразумевает собой демонтаж изделия и последующую его диагностику. Датчик считается исправным, если при подключении омметра последний показывает граничные значения 550-750 Ом.

их Сальники и замена коленвала

В конструкции коленвала имеются особенные резиновые сальники, которые практически предназначены для сохранения количества масла в двигателе. В основании коленвала имеется два сальника: задний и передний, имеющие соответствующие размещения. Так, сальники являются изнашиваемыми подробностями, которые при выходе из строя теряют личные особенности. Если же наблюдается течь масла в области маховика и шкива, то необходимо проверить исправность сальника передней и задней части коленвала. При обнаружении неисправности потребуется их замена, которая проводится в такой последовательности:

Замена переднего сальника коленвала:

Работает система охлаждения Шевроле Нива
  • Извлекается защита и брызговик мотора.
  • Снимается ремень привода насоса гидроусилителя руля.
  • Гайку крепления генератора необходимо вывинтить и переместить его положение влево.
  • Торцевым ключом отвинчивается гайка, которая фиксирует шкивы коленвала. Производится их снятие.
  • Остается извлечь ветхий сальник при помощи острой отвертки. После того как передний сальник будет извлечен, необходимо почистить посадочное место и обработать его моторным маслом.
  • Сейчас вероятно установить новый сальник на место и запрессовать его.

Замена заднего сальника (стоит сходу заметить, что работы тут больше):

  • Демонтируется коробка передач.
  • Извлекается корзина сцепления.
  • Необходимо также и снять маховик, а после и отвинтить две гайки фиксации крышки картера. Отвинтив гайки, необходимо снять крышку.
  • При помощи отвертки выпрессовывается задний сальник и извлекается.
  • Очищается посадочное место под сальник. Перед установкой необходимо сальник смазать маслом и запрессовать его на место.

Установка остальных подробностей осуществляется в порядке обратном снятию.

Метки кожный покров и коленвала

Совместимость меток коленвала и распредвала разрешает обеспечить регулировку клапанов. Метки устанавливаются чтобы при осуществлении ремонтных работ не нарушалась установка фаз газораспределения. Если же эти фазы будут нарушены, то это угрожает неправильной работой мотора. Метки на звездочки распредвала необходимо выставлять по ВМТ. Необходимо убедиться, что метки на шкиве коленвала и крышки совпадают. Если же они не будут совпадать, то это говорит о нарушенной фазе газораспределения. Это значит, что поршень в четвертом цилиндре не достиг положения ВМТ. При таких условиях необходимо:

  1. Снять цепь привода распредвала со звездочки;
  2. Провернуть вал до того момента, пока метки не примут совмещения.
  3. Чтобы установить поршень в ВМТ, необходимо при таких условиях проворачивать коленчатый вал.

Чтобы его провернуть, необходимо: использовать особенный ключ, что окажет помощь в этом деле. Данным ключом осуществляется проворачивание вала за гайку крепления шкива или сверху моторного отсека. Потом необходимо рычаг скоростей установить на четвертую передачу и откатить авто до момента, пока метка распредвала звездочки не совпадет с риской крышки корпуса подшипников.

Имеется еще один способ: включается четвертая передача и поддомкрачивается одно из задних колес. Позже осуществляется проворачивание колеса до момента, пока метки распредвала не совпадут.

На фото ниже вероятно более наглядно ознакомиться с тем, что же являются метки распредвала и коленвала:

Метки на шкиве и крышке коленвала автомобиля Шевроле Нива. а) #8212; метка на звездочке распредвала; б) #8212; риска на корпусе подшипников.

Исходя из вышесказанного, нужно выделить, что коленвал имеется достаточно важной деталью автомобиля. Срок его работы зависит от многих факторов, но главным считается периодическая и своевременная замена моторного масла. Если масло загустеет или в него попадут маленькие частицы металла, то это приведет к заклиниванию коленвала. Чтобы этого избежать, необходимо наблюдать за состоянием коленвала.

Увликательное и интересное видео с ютуба о работает система охлаждения шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found