Проставки на Ниву Шевроле





Как приятно тогда как машина новая, двигатель , нет никаких стуков, но проходит какое-то время и начинают появляться всякие неприятные стуки в двигателе, которые сильно расстраивают автолюбителя.

Сейчас я кого-то растрою, а кого-то наоборот успокою, растолковывая разные стуки в двигателе, но сильно не расстраивайтесь, двигатель железный и его вероятно починить, без оглядки на то, что это конечно связанно с затратами.

В обзоре повествуется об проставки на ниву шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Начну вначале расстраивать!

Двигатель застучал

Предположительно 95% автолюбителей любой стук связывают с клапанами, да и в конечном итоге любой стук в двигателе слышится в верху, но двигатель железный и звук стука распространяется по всему двигателю, а так как мы замечаем и слушаем двигатель сверху. конечно думается что стучат клапана.

Случай из практики, подъезжает ко мне парень и требует отрегулировать клапана, прошу завести двигатель чтобы послушать, заводит а я слышу что стучит шатун в коленвале, говорю ему, твой мотор уже погиб этот стук его последние конвульсии, и его необходимо в полной мере ремонтировать.

Увликательные новости про проставки на ниву шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Регулировка клапанов его не реанимирует. На что он мне заявил, все его друзья сказали что это стучит клапан, говорю ну пускай твои друзья и отрегулируют клапана так чтобы этот стук пропал. Он психанул, дал по газам, и не проехал 50метров, как оборвало шатун, и он пробил блок двигателя.

А сейчас постараюсь растолковать стук шатуна и первые показатели.

Самый первый показатель что двигатель застучал, у вашей машины показался стук и мало упало давление масла, но так как фактически все машины сейчас идут легко с контрольной лампочкой давление узнать не так легко, но быть может, лампочка давления масла начала гореть на холостых оборотах на прогретом двигателе, но не сразу после замены масла, если поменяли масло и через час к примеру упало давление масло то это плохое масло. На холодном двигателе давление масла будет в любую секунду, даже в том случае, если двигатель стучит.

Второй показатель, на холостых оборотах двигатель трудится чисто, упало давление масла (но это тогда как двигатель только начинает стучать) дайте газ и если стук начнет возрастать и звук будет похож на стук молотка по чугуну (глухой звук), двигатель стучит, но если вы в дороге и показался такой стук доехать до дома быть может, но не давайте огромных оборотов двигателю, езжайте в натяг чтобы стука не было.

Третий и последний показатель стука двигателя, когда уже ехать не разрещаеться, стук в двигателе имеется и на холостых оборотах, даете газ стук сильно улучшается также звук примерно как молотком по чугуну (глухой звук), на холостых оборотах поочередно снимите колпачки со свечей, и если сняли колпачок со свечи и стук пропал или заметно ослаб значит стучит шатун этого цилиндра, ехать на этом двигателе уже не разрещаеться.

А самый первый показатель что необходимо ремонтировать двигатель что прошел много тысяч километров плохое давление масла, посоветую если начали ремонтировать двигатель то делайте все сходу, растачивайте коленвал, поменяйте поршневую группу, притирайте клапана, потому-что если сделайте только одно а двигатель с огромным пробегом, то не так продолжительно осталось ожидать будите делать второе.

Стук коренных шеек коленвала

При стуке коленвала в коренных шейках, первое, не сильный давление масла, стук глухой и постоянно стучит на любых оборотах двигателя, проверить вероятно так, если ездите на масле полусинтетике то как правило после смены на минеральное легко уменьшается, а что если ездите на минеральном масле и поменять на полусинтетику наоборот увеличится.

А вообще ненужно экспериментировать. Знайте не сильный давление масла (на холостых горит лампочка давления масла) и слышите глухой стук, лучше сходу расточить коленвал под ремонтные вкладыши. Лучше ремонтировать двигатель, а не ожидать тогда как двигатель совсем выйдет из строя.

Плохое давление масла в двигателе

Плохое давление масла в двигателе вероятно по нескольким причинам, первая причина обрисована выше, это огромный износ шеек коланвала.

Плохое давление масла в двигателе вероятно из-за моторного масла но это выявляется сразу после замены масла примерно через час или раньше, или к примеру ездили на минеральном масле и решили поменять на полусинтетику, то на полусинтетике давление в любую секунду меньше чем на минеральном, но не расстраивайтесь, если на холостых лампочка давления масла не горит и не показалось лишних стуков в двигателе, ездите смело.

Также плохое давление масла вероятно из-за плохого масляного фильтра, но это очень редко.

Плохое давление масла из-за масляного насоса, двигатель трудится мягко стуков нет но на холостых оборотах загорается лампочка давления масла, виноват маслонасос, если это случилось на ВАЗ 01-07 то необходимо снять маслонасос и заменить ветхие шестеренки маслонасоса на новые но чаще пружинка в перепускном клапане и хватает подложить под нее одно кольцо от свечи зажигания, и давление масла приходит в норму.

Один случай из практики, подъехал мужичок проконсультироваться, он машину делает сам, задаёт вопросы что делать давление в шестерке не сильный, послушал движок, трудится мягко, задал вопрос в далеком прошлом плохое давление, говорит да, и масла разные пробовал, на холостых все время моргает а на ходу 3 давит. Я ему разрешил совет подложить под пружинку редукционного клапана одно кольцо от свечи зажигания.

Прибегает этот мужичек через день, и задаёт вопросы что делать?

Масляные фильтра взрываются, я у него задаю вопросы, ты какое количество колец под пружинку подложил, говорит как ты сказал одно от свечи и еще одну толстую шайбу, я ему говорю я тебе сказал только одно кольцо от свечи а за толстую шайбу я ничего не сообщил. Побежал он к себе снимать толстую шайбу, а я смеялся весь час мня как раздувает и взрывается фильтр.

Но не всегда подложенная шайба решает проблему давления масла в двигателе, все зависит от износа коленвала.

Стук в двигателе ВАЗ при повышении оборотов

Был у меня случай, на Калине показался стук в двигателе, очень похожий на стук коленвала. Что поразило, при сдергивании колпачков со свечей, стук оставался, без оглядки на то, что если стучит шатун, снимая колпачок со свечи цилиндра в котором застучал шатун, стук в двигателе уменьшается, плюс начинает гореть давление масла на холостых оборотах, но лампочка не горела, изменений не было. Решил снять ремень генератора, стук закончился, оказалось, что лопнуло крепление генератора, оно и давало стук.

Очень сильное давление масла

Это чаще бывает на ВАЗ от 08 и до 10 на отечественных перднеприводных Жигулях, фильтр раздувает, выбивает уплотнительную резинку из под масляного фильтра или он взрывается.

Это происходит из-за того что клинет редукционный клапан.

Подробности масляного насоса ВАЗ 08-09: 1 — передний сальник коленчатого вала; 2 — крышка насоса; 3 #8212; резиновое уплотнительное кольцо; 4 — маслоприемник; 5 — корпус насоса; 6 #8212; ведомая шестерня; 7 — ведущая шестерня; 8 — редукционный клапан 9 — пружина редукционного клапана; 10 — пробка; 11 — уплотнительное кольцо

Починить вероятно так, снимите крышку защиты ремня ГРМ и снимите сам ремень ГРМ но не в полной мере а только со шкива распредвала, открутите пробку что держит клапан и пружину, вытащите пружину, вложите в клапан тоненьки бород не толще пружины и ударьте пару раз молотком, потом клапан как правило выходит из клина и его вероятно вытянуть проволочкой цепляя изнутри.

Совет такой замените этот клапан несложным шариком от подшипника, главное чтобы он был не меньше диаметра 11,5мм. и не более 12мм. Этот шарик от подшипника никогда не заклинет! Это проверенно, превосходно трудится.

Точки крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей ВАЗ 08-09: 1 — сальник коленчатого вала; 2 — точки крепления крышки; 3 — пробка редукционного клапана

Стуки при запуске холодного двигателя

Сейчас начну успокаивать, запустили холодный двигатель и он очень шумно трудится с мелким рокотом, но прогрелся и шум исчезает. Причин много, но главное это еще не страшно ездить быть может, но обязательно необходимо прогревать двигатель перед поездкой.

По какой причине на холодную шумит двигатель а прогрелся шум пропал?

Потому-что двигатель уже не новый и у него имеется естественный износ подробностей, но тогда как двигатель прогревается подробности расширяются и принимают простые зазоры. Шуметь могут поршни стуча юбочкой о стенку цилиндра, коленвал в коренных и шатунных вкладышах, распредвал к корпусе.

Стук в двигателе при 2000 оборотах

Первое из за чего появляется стук в двигателе при 2000 оборотах, виноват вакуум трамблера, проверти так, снимите вакуумную шлангу с трамблера, заведите двигатель. Если стук пропал, виноват вакуум трамблера. Необходимо поменять в полной мере трамблер.

Проставки на Ниву Шевроле

Второй стук в двигателе при 2000 оборотах, в основном клапанный, но стоить дать больше газу как он исчезает, или его заглушает вой двигателя, как правило это бывает тогда как имеется хоть небольшое ослабление моторной цепи (распредвал начинает скакать под давлением клапанов на кулачках распредвала). Если клапана не отлично отрегулированы этот стук слышно очень звучно, но бывает и так клапана отрегулированы превосходно, но стук на 2000 оборотов остается, причина вероятно в распредвале из-за его износа.

Бывает и так цепь натянута превосходно, но стук при двух тысячах оборотах остается, виноваты звездочки, они по мере износа приобрели маленькой эллипс, и в определенный момент дают слабину цепи, и это превосходно слышно на двух тысячах оборотах.

Если клапана при работе двигателя на холостых оборотах издают мягкий звук то на 2000 оборотах этот звук улучшается, ничего сильно страшного в этом нет, конечно не приятно, но это отечественные жигули.

Но стук в двигателе на 2000 оборотах также вероятно из-за изношенных поршней, сейчас юбочка поршня сильно раскачивается и начинает стучать по цилиндру, а при огромных оборотах и меньших юбочка поршня так сильно не болтается, потому и не стучит.

Особенно этим страдают машины с мелкими юбочками на поршнях, потому, что даже при мелком износе цилиндра происходит ослабление поршня в двигателе, и его начинает сильно болтать, двигатели «Приоры», «Калины» и без того позже, на тех движках где стоят мелкие поршни.

Стук поршней от стука распредвала отличается тем, что он более глухой.

Стук клапанов в двигателе

Клапана это вообще какая-то загадка, сколько машин столько и стуков в клапанах, если превосходно прислушаться то у любой машины с пробегом будет личный тон стука клапанов, но первый показатель стука клапанов, он более звонкий и стучит на всех режимах двигателя, от холостых до громадных. Причин стука клапанов много, даже если вы их только отрегулировали, а стуки клапанов остались и лишь уменьшились, клапана могут стучать из-за износа корпуса (постели) рапредвала, но звук будет мало приглушенный и постоянным рокотом. Износ самого рокера клапана, будет звонко щелкать.

Случай из практики, подъезжает парень на ВАЗ 07, и требует посмотреть клапана, прошу заведи, заводит и разумеется прослушивается звонкое щелканье клапанов, начинаю снимать крышку клапанов, а он говорит.

Пять дней назад купил эту машину, и двигатель трудился мягко, а день назад решил поменять масло, открыл крышку куда заливают масло а в том месте огромный чёрный налет. Сходу решил купить промывочное масло, чтобы превосходно промыть двигатель. Залил промывочное масло, завел двигатель и он трудился пару минут, взглянул через горловину фактически вся мазутная чернота сошла, заменил масло и показался стук в клапанах.

Проставки на Ниву Шевроле

Сейчас растолкую по какой причине так случилось, видно бывший хозяин этой семерки ездил на дизельном масле, дизельное мало дает чёрное отложение в бензиновом двигателе, точно бывший хозяин трудится на КАМАЗе, отечественный человек такой, для чего брать масло, имеется халява, значит будет лить халявное масло. Тогда как парень промыл двигатель промывочным маслом и чёрный мазут начал отставать от стенок в распредвала, он забил небольшие отверстия в распредвале, через которые подается масло на рокер.

Я снял крышку распредвала, сдернул центральный провод с трамблера и попросил парня погонять стартером двигатель, пять кулачков были забиты и с них не шло масло. Снял распредвал проволочкой прочистил отверстия в кулачках и продул насосом, собрал обратно отрегулировал клапана и стук закончился.

Сущность в чем, не лейте дизельные масла в бензиновые двигателя. Да и промывочными маслами сильно не увлекайтесь, если вы ездите на добром масле, которое не дает чёрное отложение, и вовремя меняете, то промывать двигатель не необходимо.

Стук распредвала

Стук распредвала классики от ВАЗ-01 до ВАЗ-07, распредвалы в этих машинах однообразные. Бывает так, приехали регулировать клапана или сами регулируете клапана, и после регулировки клапанов стук остался или чувство что стучит только один клапан но этот стук может издавать и распредвал.

Стук распредвала будет постоянным, но и стук клапана постоянный, иногда если сильно стучит распредвал его вероятно принять за стук шатуна, потому, что стук очень громкий и постоянный но все-таки он отличается от шатунного, звук более звонкий, и постоянный.

Узнать что стучит распредвал вероятно так, испытайте натянуть сильнее цепь (при натяжке цепи вложите узкую монтировку под натяжной башмак и давите на монтировку так чтобы башмак сильно натянул цепь и закрутите гайку натяжителя) если звук изменится это совсем правильно стучит распредвал в кровати или ослабьте чуть цепь также звук стука изменится, но и добавится стук цепи что исчезает при нажатии на газ.

Исходя из этого не всегда после регулировки клапанов двигатель начинает трудиться без щелчков, много зависит от износа распредвала (распредвал вырабатывается и начинает болтаться в кровати и издает стук) исходя из этого если не удается превосходно настроить клапана и чувство что стучит один или пару клапанов возможно что причина в распредвале.

Если решили заменить распредвал на машине, то обязательно берите распредвал вместе с постелью распредвала и рокерами, тогда Ваш двигатель возьмёт мягко без стука клапанов. Но тут тоже вероятно щелчок в трамблере особенно в электронном зажигании, клапана отрегулированы превосходно, но имеется щелчок похожий на клапанный, даешь газу щелчка нет, это показатель щелчка в трамблере.

Трамблер проверить вероятно так, снимите его и покрутите за шток, если бегунок будет прокручиваться с щелчком а этому содействуют магниты трамблера, значит щелкает трамблер.

Стук клапанов на ВАЗ-2108 до ВАЗ-2115

Стук клапанов на восьми клапанных переднеприводных ВАЗах от восьмерки до пятнадцатой, вероятно по разным причинам. Самое популярное при стуке клапанов, это легко необходимо отрегулировать клапана подбором шайб. Если продолжительно ездить с не отрегулированными клапанами то это может привести к тому что стаканчик разобьет личный место в головке и начнет болтаться. Если стаканчик разбил личный направляющее место то регулировка подбором шайб не окажет помощь, он будет издавать постоянный звонкий щелчок.

Показатель разбитого места стаканчиком такой, снимите крышку клапанов на прогретом двигателе и посмотрите держат стаканчики масло около себя, как правило масло держится и не протекает через стаканчики очень долго. Но если масло протекает через стаканчики или стаканчик не так долго осталось ждать это и имеется показатель разбитой направляющей стаканчика.

Второй способ проверить направляющею стаканчика такой, проверните распредвал так чтобы кулачек распредвала высвободил стаканчик и испытайте покачать его, если он хоть легко качается то этот стаканчик все время будет издавать щелчок и регулировка ему не окажет помощь. Чем сильнее разбита направляющая стаканчика тем сильней будет звонкий щелчок клапана. Самому такую головку уже не отремонтировать, необходимо брать либо новую головку, либо нужна особая мастерская по восстановлению направляющих.

Мне попадалось много таких машин в которых разбиты направляющие стаканчиков, водилы ездят на них и сильно не обращают внимание на щелчки клапанов. Также на моей практики, не виделось серьёзной поломки двигателя из-за болтающихся стаканчиков, (живучие отечественные Жигули) стаканчики болтаются издавая звонкие щелчки а движок трудится и наподобие ничего не случается (но это на моей практики, может у кого-то и были ответственные последствия).

Как правильно натянуть ремень ГРМ чтобы не стучал распредвал, показатель не сильный ремня ГРМ, при трудящемся двигателе на холостых оборотах, ремень будет дергаться и будет звук стучащих клапанов. Перетянутый ремень, показатель такой, клапана не стучат но распредвал будет издавать мелкий звук «подвывать». Найдите такую натяжку ремня, чтобы он не дергался и не подвывал.

Бензин в масле двигателя

Может оказаться стук в двигателе из-за того что в масло попадает бензин. Как правило бензин в масло попадает из-за маленькой трещинки в мембране бензонасоса.

Показатели такие, после замены масла давление в норме, но со временем давление падает и двигатель начинает трудиться со стуками, если движок не кушает масло то уровень масла начинает возрастать. Вероятно проверить имеется бензин в масле, вытащите щуп и поднесите к нему зажженную спичку, если масло на щупе сходу вспыхнет, значит имеется бензин в масле. Поменяйте бензонасос, или мембрану в бензонасосе.

Стук похожий на клапанный

Это будет интересно молодым мотористам, отрегулировал клапана на Ниве, заводим и идет стук похожий на стук клапана, но стоит дать газ как он исчезает, я озадачился, думаю наподобие похоже на клапан, но не клапан, думаю дальше может цепь так я ее превосходно натянул.

А хозяин Нивы замечает на меня и смеется, говорит не переживай я с этим стуком уже год езжу и никто не может узнать откуда он берется. С этим стуком езжу уже год и все с двигателем нормально. А меня еще больше этот стук заинтриговал, говорю давай опять я сейчас все проверю, говорит проверяй, уже много мотористов замечало и некто причину не нашёл. Снимаю крышку клапанов, все проверил, все превосходно и все наместе, хозяин дальше смеется так и другие ничего не могли найти.

Решил я все-таки снять и посмотреть на успокоитель, и совсем правильно успокоитель был погнут (видно в далеком прошлом его погнуло не отлично натянутой цепью) и резина с жестью отошла от основания. И получалось что цепь проходя по успокоителю вибрировала а оторванная жесть била о корпус успокоителя. Поставил новый успокоитель и стук пропал, без оглядки на то, что смотря на этот успокоитель с верху тогда как он стоял в моторе на своем месте, казалось что он целый, на фото сломанный успокоитель.

Фото. Сломанный успокоитель, стрелкой показано место разрыва которое давало стук в двигателе Нивы.

Стук цепи в двигателе

Стук цепи появляется тогда как цепь ослабла и болтается, показатель стука цепи такой, на холостых оборотах стук цепи прослушивается лучше всего но стоит дать газу он или исчезает (зависит от ослабления цепи) или становится не очень заметным. Особенно превосходно цепь слышно спереди прям через радиатор.

Самый несложный способ проверить натяжение цепи такой, заглушите двигатель, и ключом покрутите мелкими толчками вперед и назад коленвал, если цепь не сильный услышите металлический щелчок в двигателе.

Этот стук не страшен и легко устраняется, но если цепь износилась и растянулась что натяжитель уже не натягивает, первое вероятно поменять цепь, второе кусочек трубочки на конец натяжителя, трубочку вероятно забрать из корпуса воздушного фильтра, их четыре и они находятся в резинке которая прикручивается к карбюратору.

Натягивается цепь так, проверните коленвал на четверть оборота, отпустите ключом на 13 натяжитель, и откручивайте его до тех пор до тех пор пока эта гайка не начнет крутиться от руки, сейчас зажим отпустит шток натяжителя и пружина натянет цепь (сейчас частенько слышен щелчок), затяните гайку натяжителя, все цепь натянута.

Думаю сейчас вы сможете разобраться в стуках собственного двигателя.

Писки Скрипы и Скрежет в двигателе

Главном эти звуки в двигателе дают изношенные подшипники в генераторе или помпе. Проверить вероятно так снимите ремень с генератора и заведите двигатель если шум пропадет значит виноваты подшипники генератора или помпы, покрутите их рукой и почувствуйте что пищит помпа или генератор.

Металлический стук

Металлический стук с мелким рокотом как правило дает коробка передач. Проверить вероятно так, на заведенном двигателе выжмите педаль сцепления, если стук закончиться, значит, этот стук в коробке передач. Как правило в переднеприводных автомобилях, он появляется, когда мало масла в коробке передач, если масло в норме, значит имеется износ подшипников, или износ шестерен, но это вероятно узнать после разборки коробки передач.

Еще показатель недочёта масла в коробке передач, появляется шум при перемещении машины, на каждой скорости вероятно разный по тону шум или писк, в особенности на пятой скорости.

Давление масла

Растолкую по поводу давления масла, многие переживают по поводу давления масла, хочу сходу успокоить, не сильно обращайте внимание на стрелку давления масла больше смотрите на контрольную лампочку. Самое главное чтобы контрольная лампочка не горела на прогретом двигателе на холостых оборотах, и не имеет значение что показывает стрелка давления масла.

По какой причине сильно не обращать на стрелку давления масла, первое, датчик что показывает стрелкой давление масла может брехать, второе перепускной клапан в маслонасосе может сбрасывать давление масла на разном давлении масла, все зависит от женскости пружины в перепускном клапане маслонасоса, один маслонасос будет сбрасывать давление масла на двойке, а второй на шестерке.

Исходя из этого если двигатель трудится мягко, нет стуков, и главное не горит лампочка на холостых оборотах, то все превосходно в автомобиле с двигателем. Успокоитесь и не расстраивайтесь, смотря на стрелку давления масла, смотрите на контрольную лампочку.

Случай из судьбы, ехал на ВАЗ-2109, как неожиданно загорелась лампочка давления масла, конечно я испугался и заглушил двигатель, позднее пришел в себя и завел движок на холостых оборотах, поразило то что движок взял как и прежде, прислушался двигатель трудится мягко шума нет.

Задумался, может перестал работать датчик давления масла что стоит на двигателе, опять завел движок и открыл крышку через которое заливают масло в двигатель, чтобы посмотреть качает маслонасос или нет (если маслонасос качает то с рапредвала будет выдавливать масло) как сходу полетело масло с горловины, значит маслонасос исправен и масло качает.

Дальше задумался, звук двигателя не поменялся, маслонасос масло качает, значит испортился контрольный датчик давления масла. Отправился я дальше на этой 9 к себе, доехал без проблем, утром завел опять горит контрольная лампочка давления масла, но уже на нее внимание не обращал, отправился купил новый датчик давления масла, и сходу около магазина его поменял, лампочка давления масла потухла.

Если неожиданно случится такая беда прежде всего слушайте двигатель, и обязательно откройте крышку горловины посмотрите разбрызгивает масло распредвал. Если звук двигателя не изменился разбрызгивает масло распредвал, значит перестал работать датчик давления масла.

Если неожиданно загорелась лампочка давления масла, звук двигателя изменился, показался шум и стук, значит неприятность в маслонасосе, глушите двигатель и машину тащите на буксире, к себе или в мастерскую. Так как если покушаете дальше без давления масла, то двигатель заклинит, и ремонт будет очень дорогой, дешевле починить маслонасос, это больше касается ВАЗ от 2101 до 2107, основная проблема этих машин слизываются шлицы на штоке маслонасоса, на переднеприводных ВАЗах такой неприятности нет, грамотно сделан маслонасос.

По какой причине выбило масло через щуп, и показался стук в двигатели на 4 гольфе?

Тут две причины, первая, резиновый уплотнитель щупа не держится в двигателе из-за усыхания резины, вот он и выпрыгнул с движка. Вторая причина, поломались перегородки в поршне или поршневые кольца, благодаря этого поршневые газы прорываются через поршень вовнутрь двигателя создавая повышенное давление, это давление выбило щуп.

Выскочил щуп, из него начало выбивать масло, масло стало мало, исходя из этого показался стук. А тут на успех, возможно что двигатель еще не застучал, проверить вероятно так, долейте масло до отметки, если стук закончиться Вам повезло, если стук останется, значит попали на капремонт двигателя.

Причина, по которой срезало шкив на помпе охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2107?

Тут думаю причина одна, слабо был затянут шкив к помпе, люфт в шкиве может срезать болты и разбить отверстия под болты в шкиве, но это необходимо быть очень глухим, потому, что уверен что болтающийся шкив издавал шум в двигателе. Вовремя протянули бы шкив, проблем не было.

ВАЗ 2114 генератор воет как устранить неисправность?

Тут три причины, износ подшипников ротора генератора, либо перетянут ремень генератора, либо не отлично натянут, но тогда не вой и писк. Для начала ослабьте ремень генератора, если вой закончиться значит повезло, а что если нет поменяйте подшипники.

ВАЗ 2109, по какой причине при огромных оборотах появляется стук в двигателе и загорается лампа давление масла?

Точно мало масла в двигателе, долейте масло.

Увликательное и интересное видео с ютуба о проставки на ниву шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found