Отзывы о Нивах Шевроле автовладельцев





Турбо кит Нива Шевроле

Разделы статьи

Описание

Опробования на динамометрическом стенде показали, что номинальная мощность турбодвигателя Шевроле Niva возрастает до 105л.с.

Громадный крутящий момент возрастает до 168 Нм, причем, большой прирост момента наблюдается практически во всем диапазоне оборотов двигателя. Благодаря этого автомобиль преображается: существенно постоянно совершенствуются его динамические характеристики, маневренность, вездеходные качества и удобство управления.

В обзоре повествуется об отзывы о нивах шевроле автовладельцев, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

  • турбонаддув разрешает экономить горючее, благодаря более высокому КПД и большему крутящему моменту турбомотора;
  • турбонаддув улучшает экологические и звуковые характеристики двигателя.
  • Преимущества предлагаемого способа форсирования:

  • совокупность наддува поставляется в виде в полной мере готового к установке турбокита, в упаковке и с подробной инструкцией по монтажу;
  • установка совокупности не требует внесения изменений в конструкцию двигателя и значительного переоборудования моторного отсека;
  • монтаж турбосистемы вероятно выполнен в любой автомастерской, а при соответствующей сноровке и самим автовладельцем;
  • входящая в турбокит неповторимая турбина Garrett обладает огромным запасом по давлению наддува, что разрешает в будущем повышать степень форсирования и придавать автомобилю новые качества.

    Увликательные новости про отзывы о нивах шевроле автовладельцев Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

  • К настоящему времени реализовано порядка 300 турбокомплектов.

    Первые из них уже отработали около пяти лет. Обладатели «Шеви-турбо» единодушно отмечают громадное улучшение динамики автомобиля. Машина легко трогается с места, с уверенностью маневрирует в муниципальном потоке, на второй передаче преодолевает такие труднопроходимые участки, которые стандартному автомобилю под силу только на первой. Одновременно с этим никаких нареканий к работе совокупности турбонаддува, так же как сокращения ресурса двигателя или агрегатов трансмиссии не отмечено.

    Отзывы о Нивах Шевроле автовладельцев

    После анализа возможных ответов выбор был сделан в пользу так именуемого «мягкого» наддува, иначе говоря наддува при умеренном избыточном давлении (порядка 0,4 бар). Подобные совокупности широко применяются, например, в бензиновых двигателях SAAB семейства Ecopower. При избыточном давлении во впуске от 0,25 до 0,55 бар крутящий момент моторов достигает максимума уже при частоте вращения 1800-2100 мин-1. Поэтому исходя из этого они отличаются тяговитостью, экономичностью, соответствуют последним экологическим стандартам и придают автомобилям SAAB красивую динамику.

    Умеренное форсирование разрешает достигнуть поставленной цели и в один момент забрать следующие преимущества:

  • избежать опасности происхождения детонации, не прибегая к «разжатию» двигателя или переходу на высокооктановые бензины;
  • использовать штатные элементы совокупности управления (датчики, форсунки и т.д.);
  • сохранить неизменным трансмиссии и ресурс мотора.
  • В качестве агрегата наддува выбран оптимальный с позиций черт турбокомпрессор - Garrett GT17. Это серийная, проверенная в эксплуатации турбина, которая употребляется в бензиновых двигателях многих производителей автомобилей. Среди ее изюминок нужно отметить встроенный байпасный клапан и охлаждаемый центральный корпус подшипников.

    Отзывы о Нивах Шевроле автовладельцев

    Турбокомпрессор агрегатируется с двигателем без доработки коллекторов. С выпускным коллектором турбина соединяется через переходный узел. Для ее стыковки с выпускной совокупностью употребляется собирается изготовленный фрагмент приемной трубы. Смазка и охлаждение турбины осуществляются от соответствующих совокупностей двигателя. Масло и антифриз подводятся к корпусу при помощи эластичных трубок, армированных металлической оплеткой. Турбина закрывается теплоотражающим экраном. Воздуховод от воздушного фильтра к компрессору изготавливается с частичным применением патрубков штатной впускной совокупности. В составе турбосистемы предусмотрены антипомпажный (разгрузочный) клапан, предотвращающий повреждение компрессора при резком закрытии дроссельной заслонки, и предохранительный клапан, исключающий наддув картера двигателя через большую ветвь совокупности вентиляции. Монтаж совокупности выполняется без ответственных изменений компоновки моторного отсека. Требуется лишь перенести в второе место адсорбер паров горючего совокупности вентиляции топливного бака.

    Для корректной работы турбосистемы в штатную программу совокупности управления двигателем внесены трансформации. Адаптированная версия ПО записана на электронный носитель для возможности «обновления firmware» блока управления.

    В турбокит, упакованный в коробку, входит все «железо», от турбокомпрессора до болтика, ПО для перепрограммирования штатного контроллера и пошаговая инструкция по монтажу с фото.

    Увликательное и интересное видео с ютуба о отзывы о нивах шевроле автовладельцев, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







    Not found