Новая Нива Шевроле последние новости





4.3.3 Карданные валы

4.3.2. Карданные валы

Рис. 3.75. Задний карданный вал: 1 – фланец;

2 – стопорное кольцо; 3 – крестовина; 4 – резиновая армированная манжета; 5 – игольчатый подшипник; 6 – скользящая вилка; 7 – заглушка; 8 – пресс–масленка; 9 – железные разрезные кольца; 10 – войлочное кольцо; 11 – резиновое кольцо; 12 – обойма;

13 – труба карданного вала; 14 – вилка карданного шарнира; 15 – торцевые уплотнители подшипников

В обзоре повествуется об новая нива шевроле последние новости, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Передача крутящегося момента к ведущим мостам осуществляется карданными валами (рис. 3.75 ) открытого типа, любой из которых имеет подвижное шлицевое соединение и по два карданных шарнира.

Конструкция задних и передних карданных валов однообразная. Они отличаются только длиной, к тому же тем, что задние карданные валы имеют тонкостенную трубу 13 (рис. 3.75 ), а передние выполняются комбинированными из трубы и вала.

Шлицы карданных валов могут быть двух типов – прямобочные или эвольвентные.

Новая Нива Шевроле последние новости

Увликательные новости про новая нива шевроле последние новости Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Длины карданных валов и применяемость их на моделях автомобилей показаны в табл. 3.4 и 3.5 .

Время от времени проверяйте затяжку болтов крепления фланцев карданных валов к фланцам раздаточной коробки и ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов. Проверяйте зазоры у шарниров и шлицевого соединения, смазывайте их в соответствии с указаниями таблицы смазывания.

Болты крепления фланцев затягивайте до отказа.

Для смазывания пользуйтесь шприцем со особенным наконечником. Этот наконечник надевается на шприц и входит в набор инструмента водителя.

Вводить в шлицы излишнюю смазку не необходимо, потому, что она будет выбрасываться из шлицевого соединения, что приведет к преждевременному выходу из строя сальников и может выбить заглушку скользящей вилки. Никаких регулировок карданные валы не требуют.

Карданные валы балансируются динамически. Дисбаланс ликвидируйте приваркой пластин на финишах вала. При личном методе ремонта пригодные к грядущей работе подробности устанавливайте на прошлые места, где они приработались. Такие подробности перед снятием пометьте любым способом, не вызывающим их порчи (краской, кернением и т.д.).

Для ремонта снимите вал с автомобиля.

Разборка карданного вала

1. Отверните обойму 12 (см. рис. 3.75 ) сальникового уплотнения шлицевого соединения, предварительно выправив ее в местах кернения, и переместите уплотнение в сторону трубы.

Рис. 3.76. Замеp pадиального зазоpа шлицев каpданного вала

Замерьте индикатором радиальный зазор шлицев карданного вала (рис. 3.76 ) на расстоянии 75–80 мм от шлицевого финиша вилки в двух перпендикулярных плоскостях и запишите его величину.

Разъедините шлицевое соединение вала, снимите кольца 9 (см. рис. 3.75 ), 10, 11 и обойму 12.

2. Снимите при помощи отвертки стопорные кольца 2.

3. Выпрессуйте при помощи приспособления 71–2427 чашки игольчатых подшипников из отверстий ушков вилок и отсоедините вилки кардана.

4. Очистите и промойте все подробности карданного вала.

Новая Нива Шевроле последние новости

Оценка состояния подробностей карданного вала

Рис. 3.77. Замеp биения тpубы каpданного вала

1. Выправьте или замените погнутый вал. После правки допустимое биение вала должно быть не более 0,6 мм в любой точке по его длине (рис. 3.77 ). Правьте вал на призмах.

2. Замените крестовину, если:

– диаметр шипов менее 16,26 мм;

– на шипах имеются продольные вмятины;

– шейки крестовины под манжету сильно изношены.

3. Замените сальники торцевых уплотнителей при износе или повреждении их рабочих кромок.

4. Замените игольчатые подшипники, если:

– подшипники качаются на шипах;

– потеряна или деформирована одна из игл.

5. Замените изношенные подробности шпилевого соединения карданного вала, если радиальный зазор в шлицах превышает 1,3–1,5 мм.

6. Замените изношенные вилки, если диаметр отверстия под подшипник более 30,02 мм или размер между плоскостями ушков вилки превышает величину 60,1 мм.

7. Замените резиновое или войлочное кольцо при их износе или повреждении.

8. Замените обойму уплотнения шлицевого соединения, если внутренняя резьба обоймы сорвана.

9. При износе или поломке отдельных подробностей вала замените вал, если нет возможности его балансировать. Допускается замена набора крестовины с подшипниками и сальниками в сборе без балансировки вала, если наровне с этим не появляется вибрация.

Сборка карданного вала

1. Установите на шлицевой финиш карданного вала обойму 12 (см. рис. 3.75 ), войлочное кольцо 10, кольца и 11 резиновое кольцо 9.

Перед сборкой шлицевого соединения пропитайте смазкой войлочное кольцо 10 и смажьте шлицы.

2. Соберите шлицевое соединение так, чтобы вилки карданных шарниров пребывали в одной плоскости;

отклонение не более 5°. Для этого совместите метки (стрелки), сделанные перед разборкой.

3. Наверните обойму 12 до отказа и закерните в двух противоположных местах так, чтобы край обоймы мало загнулся в выточку скользящей вилки.

Рис. 3.78. Размещение пpесс-масленок пpи сбоpке каpданного вала (вид со стоpоны моста)

4. Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-шлицевого соединения и маслёнки крестовины, расположенной у моста, пребывали в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного финиша вала – на 90° против часовой стрелки, если замечать со стороны моста (рис. 3.78 ).

5. Закрепите вилку с крестовиной в приспособление или тиски и запрессуйте в проушины чашки игольчатых подшипников. Наровне с этим следите, чтобы не заворачивалась рабочая кромка сальников торцевых уплотнителей подшипников.

Установите в пазы чашек стопорные кольца 2.

6. Соберите карданный шарнир противоположного финиша вала вышеуказанным способом.

7. Смажьте перед сборкой шарниры смазкой Литол–24, для чего заполните смазкой любой подшипник на 1/2 его количества.

8. После сборки удостоверьтесь в надежности:

– легкость перемещения вилок шарнира. Вилки должны перемещаться (без заедания) от руки;

– величину углового перемещения в шарнирах собранного карданного вала. Величина углового перемещения для одного шарнира не должна быть больше 0,3 мм (номинальная величина 0,23 мм) на радиусе 35 мм под действием крутящего момента 98–117 Н·м (10–12 кгс·м).

При замене фланцев или вилок собранный вал отбалансируйте динамически. Допустимый после ремонта дисбаланс – не более 26 гс·см.

При ремонте карданных валов пользуйтесь данными табл. 3.6 .

Увликательное и интересное видео с ютуба о новая нива шевроле последние новости, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found