Нива Шевроле в украине





Отзыв бывшего обладателя Шевроле Нива

Наткнулся в ЖЖ на отзыв бывшего обладателя Шевроле Нива. Отзыв, хоть и видно, что человек машиной в целом был доволен, скорее отрицательный. Справедливости для нужно выделить, что (как раз когда я купил шниву) с 2007 года подобные отзывы стали намного более редкими, а тут машина 2006 года. По всей видимости, что-то для повышения качества автомобиля было сделано не только на словах.

В обзоре повествуется об нива шевроле в украине, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

А вот автомобили первых годов выпуска огорчают собственных обладателей маленькими поломками значительно чаще, что и подтверждает этот материал. Конечно, и сейчас уровень качества автомобиля на громадном растоянии от совершенного, но проехав практически столько же создатель и какое количество я большей части его проблем избежал.


Шеви-Нива. Итоги
Эпиграф. Если вы купили Шеви-Ниву как Шевроле, вы будете проклинать этот день. Но если вы купили Шеви Ниву как Ниву, вы будете в полном восторге.

Уже давно пора было написать итоговый пост, подводящей результат фактически пяти лет эксплуатации автомобиля Шевроле Нива.

Увликательные новости про нива шевроле в украине Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Я пару раз брался и отступал, не получается связанного текста. Но я решил написать этот отчёт как окажется, пока свежи воспоминания. Он будет отрывочным и сумбурным.

Неспециализированные впечатления от автомобиля Шевроле Нива весьма противоречивые. С одной стороны найти джип или кроссовер за такие деньги нереально, а 5 лет назад тем более.

В противном случае бесплатный сыр бывает только в мышеловке, за это приходиться расплачиваться ограниченным ресурсом и низкой надёжностью автомобиля. Чудес не бывает, глупо сравнивать Шеви-Ниву с популярными кроссоверами, отличие в цене с которыми образовывает 2.5-3 раза что очевидным образом сказывается на качестве.

Спорить имеется Шевроле Нива внедорожником или кроссовером безтолку. Этот автомобиль показался тогда как самого термина кроссовер в помине не было. Нива имеется тем чем она имеется: это автомобиль повышенной проходимости, машина для повседневного применения в сельской местности. По собственному опыту эксплуатации у меня сложилась некая идеальная картина применения этого автомобиля тогда как он проявляет все личные преимущества. Шеви-Нива идеально подходит для жителей села (или личной застройки) которым частенько приходится ездить по просёлочным и грунтовым дорогам по разной необходимости довольно недалеко от дома (т.е. не в дальние путешествия). В совсем твёрдое распутье лучше не соваться. Каждые отхождения от этой модели приведут к тому что преимущества автомобиля не продемонстрируют себя вполне, а недочёты будут ощущаться более остро.

Сейчас распишем эту поэтическую модель детально. Для Шеви-Нивы нужна ремонтная база, гараж. Не обязательно персональный, главное что-бы было место где в любое время и года вероятно самостоятельно совершить маленький ремонт. Мне приходилось ремонтировать Ниву в муниципальном дворе. Приходилось выбирать тёплое время года, сухую погоду и светлое время суток. Нет никакой возможности использовать электроинструмент. Если неожиданно оказалась надобность принести что-то из дома или купить в магазине то приходилось собирать все инструменты и частично собирать обратно не дочиненную машину.

Ездить в дальние путешествия на Ниве рискованно. Тогда как первая эйфория прошла, я осознал что в этой машине тогда как угодно может сломаться что угодно. Это не страшно если вы находитесь в привычной местности, имеется кому позвонить и приводить к помощи, вы примерно знаете где расположены автосервисы и магазины запчастей. К тому же поломка даже если случится, на мелкое расстояние в любую секунду вероятно доехать. Совсем другое дело если, скажем, лопнет расширительный бачок где-нибудь между Олонцом и Ууксу причём холодает, а ночёвка в лесу не предусмотрена. Вот этот фактор неожиданных поломок практически исключает возможность ездить в дальние путешествия. Ресурс автомобиля мал. Согласно данным форума я собрал и постоянно возил с собой некий набор запчастей. По счастью ничего из этого не было необходимо чинить в поле. Но я был близок к этому. Генератор дважды ломался, но в Москве. Дважды было необходимо поменять помпу, опять-же повезло что в условиях муниципальный эксплуатации. Ещё два эпизода не считая как прекрасным образом назвать не разрещаеться. в один раз лопнул расширительный бачок сразу после путешествия в Переславль-Залесский. Я в окно увидел лужу под машиной. Второй раз выжимной подшипник сцепления развалился уже при парковке на стоянке у дома, как раз после рейда по мещерским лесам.

Не считая поломок, использование Нивы в путешествиях ограничено мелким багажником. А имеется житейское правило, чем дальше едешь, тем больше берёшь. Мне приходилось проявлять чудеса плотной упаковки раскладывая вещи в багажнике. А после приобретения надувной лодки вопрос применения Нивы был предрешен.

Но на грунтовках и просёках Нива королева! Особенно после установки газомасляных амортизаторов и самоблокирующегося дифференциала. Без оглядки на то, что до умелых проходимцев Нива не дотягивает, она покинет позади все актуальные кроссоверы. Как минимум пару раз я проезжал в том месте где обладатели кроссоверов либо застревали либо не решались проехать. Кроме этого существует фактор веса. В том месте где тяжелый джип увязнет, у лёгкой Нивы имеется шанс проскочить по гребням колеи, но это требует мастерства и везения вождения. Поездка на рыбалку, охоту или легко пикник перестаёт быть проблемой.

А вот на дорогах неспециализированного пользования Нива уже не в собственной стихии. не сильный двигатель не разрешает двигаться какое количество-нибудь динамично. Любой обгон на простой двухполосной дороге додаёт прядь седых волос. Но опять-же на местных дорожках и обгонять весьма некого, перемещение неплотное. Но на двухполосной федеральной автостраде продолжительно приходится тащиться за каким-нибудь грузовиком.

Вот и получается что идеальное использование Нивы это тогда как у вас имеется гараж и вы частенько, но недалеко ездите на лоно природы. В том месте Нива в собственной стихии!

Имеется ещё один приятный момент в эксплуатации Шеви-Нивы. Это поразительно просторный и эргономичный салон для автомобиля такой цены и габаритов. Конечно рюшечек тут мало, но посадка эргономичная и свободная. Для моего роста (165 см) идеально было садиться в машину. Я доходил, открывал дверь#8230; и сидение выяснялось осторожно напротив моей попы. Оставалось только сесть, не приходилось карабкаться как в джипы и не проваливаться куда-то вниз как в машинах . Моим пассажирам особенно нравилось заднее сидение амфитеатром. На нём много раз вольно сидели три упитанных девушки и им раскрывался отличный вид: заднее сидение расположено выше передних.

Итак, за 5 лет применения автомобиля Шевроле Нива я накатал 60 тысяч километров. Это мало для такого срока, всего 12 тысяч в год получается. Кое-какие и по 50 тысяч в год наматывают. Такой режим эксплуатации далёк от оптимального, автомобиль обязан ездить! Мне довелось подмечать и вдобавок участвовать в обслуживании другого автомобиля Шевроле Нива. Фактически в один момент со мной, друзья купили подержанную четырёхлетнюю Шеви Ниву с пробегом 50 тыс. км. Так я имел возможность видеть во что преобразовывается Шеви Нива после 50 тыс. км пробега. Как в забавном рассказе Хочешь посмотреть на собственную жену в старости, посмотреть на свекровь.

Любой автомобиль имеет 2 фактора износа: километраж и время. Двигатель, элементы трансмиссии, подвеска и т.п. изнашиваются пропорционально пробегу. Но всякие маленькие подробности: сальники, патрубки, подробности интерьера, электрические разъёмы стареют от времени. Резина дубеет, пластмасса стеклянеет, контакты окисляются практически независимо от пробега автомобиля. Но износ подобных подробностей зависит от возраста машины и пережитых сезонов года. Это и узнало темперамент моих мытарств с Шеви Нивой. Серьёзных неожиданных поломок двигателя или трансмиссии фактически не было. Но постоянный ремонт всякой мелочёвки случался постоянно, а к концу эксплуатации он стал практически постоянным. Выяснилось негармонично, при более-менее исправной ходовой части я постоянно чинил стеклоподъёмники, электрозамки и дверные ручки.

Тут необходимо отметить парадоксальный момент. Маленький ремонт отнимает намного больше сил и времени (но не денег) чем ответственный ремонт скажем двигателя или ходовой части. Причина очевидна, маленький ремонт как правило выполняется самостоятельно. Тому имеется две причины. Во-первых ненужно платить за то что вероятно сделать самому. Но во-вторых, ремонт интерьера простые автосервисы либо вообще отказываются делать, либо делают весьма неаккуратно. Для них простое дело не поставить пистон или неровно установить уплотнитель. Исходя из этого целый ремонт салона я делал самостоятельно: я чинил тяги замков, обучился устанавливать стеклоподъёмники.

Но этот маленький ремонт отнимает много сил и времени. Сущей бедой для меня стали тяги замков дверей, функция защиты от детей реализована весьма неудачно. В один печальный момент створка машины перестаёт раскрываться изнутри. Ручка вольно болтается. Когда я разобрал дверь, я отыскал что сломалась сущая мелочь, пластмассовый хвостик, казалось-бы пойти, купить и заменить. Но не тут-то было! В ближайшем магазине запчастей про такой даже не знали. В более громадном магазине продавцы тоже развели руками. В очень громадном поняли что это такое и сказали что у них такого у них не бывает. Оцените затраты времени и душевных сил: я обошел три магазина и в каждом меня ожидало разочарование. Было необходимо ехать на автомобильный рынок в Южный порт. Там-то и выяснилось что при цене всяких пистонов 1-2 рубля за штуку желаемый хвостик это страшный недочёт и барыги реализовывают его за 50 рублей, причём только парой за 100 рублей. Вот вам и маленький ремонт! В общем итоге тяги замков у меня ломались 3 или 4 раза. К счастью хвостик ломался только 1 раз, в остальных случаях он просто соскакивал без поломки.

Похожую историю вероятно поведать и про привод замка. Эта подробность имела свойство нежданно заклинивать. В следствии дверь нельзя открыть ни снаружи, ни изнутри. Дальше направляться мастерство престидижитатора по снятию обшивки с закрытой двери. Один раз я это делал летом в карельском лесу, второй раз дома зимой на холоде. Купить электропривод нужного типа тоже выяснилось непросто, я его нашёл только в третьем магазине.

Особняком стоит такая поломка как замена аккумулятора. То что в списке поломок записано одной строкой, на деле выясняется постоянными неожиданными разрядом, машина не заводится в самый нужный момент. Приходится снимать аккумулятор, относить его на зарядку в квартиру, ожидать пару часов до тех пор до тех пор пока он зарядится.

Конечно имеется люди которые думать что машина неисправна только если она вообще не едет. То что половина дверей не раскрывается, стёкла не опускаются, печка не работает их фактически не тревожит. Увы, я не таков. Я думать что любой заявленный функционал обязан трудиться или его не должно быть вообще. Вероятно при пробеге в 120 тысяч км. я-бы менее строго относился к подобным маленьким поломкам, дескать машина уже ветхая. Но на фактически новой машине при пробеге 60 тыс. км. постоянный ремонт мелочёвки начал злить.

UPD Нужно осознавать что психотерапевтическая цена поломки при систематической эксплуатации и в путешествии на отдыхе совсем разная. Когда я изо дня в день езжу на работу мне наплевать на все двери не считая водительской. Конечно тягу замка вероятно позднее починить, но в путешествии этой дверью пользуются постоянно! Как правило мы отдыхаем на выходных и вдалеке от дома, исходя из этого поиски трудящегося сервиса в незнакомом городе сильно портят отдых, вся грядущая программа сбивается.

Необходимо отметить что так было не всегда. Первые 2-2.5 года поломки случались не так частенько (если не считать мистических постоянных поломок стеклоподъёмников) и вдобавок свободный ремонт воспринимался мною как занятный квест, тем более что до года машина была на гарантии. Но к сожалению примерно на третий год эксплуатации поломки стали систематическими и под конец фактически постоянными. Моё терпение лопнуло.

Вот примерный и неполный перечень ремонтных работ и покупок подробностей:

2006 г. (целый ремонт по гарантии):
* 29.05.2006 Ремонт стеклоподъёмника
* 15.06.2006 Ремонт стеклоподъёмника
* 03.07.2006 Замена бензонасоса
* 03.07.2006 Замена модуля зажигания
* 19.09.2006 Течь антифриза
* 28.09.2006 Ремонт стеклоподъёмника
* 03.10.2006 Ремонт стеклоподъёмника
* 05.11.2006 Течь антифриза
* 16.12.2006 Ремонт стеклоподъёмника

2007 г.
* 27.01.2007 Бачок омывателя
* 04.02.2007 Замена помпы
* 04.02.2007 Замена генератора (по гарантии, на этом она и закончилась)
* 13.04.2007 Ремонт стеклоподъёмника
* 15.05.2007 Замена шаровых опор
* 15.05.2007 Замена сальника полуоси
* 18.05.2007 Экран коллектора
* 21.05.2007 Ремонт генератора
* 11.07.2007 ДПДЗ (GM)
* 12.07.2007 Замена сальников полуосей
* 09.08.2007 Ремонт тяги замка
* 22.08.2007 Замена сальника и подшибника полуоси
* 28.08.2007 Крышка расширительного бачка
* 29.08.2007 Бачок омывателя
* 26.09.2007 Замена помпы
* 26.09.2007 Установка экрана коллектора
* 03.10.2007 Лампы стоп-сигнала
* 08.12.2007 Бачок сцепления (лопнула крышка, а раздельно она не продаётся) (Примечание: Продается. Более того, продаются раздельно крышка и резинка.)

2008 г. По целому ряду причин я мало ездил в 2008 г.
* 12.02.2008 Замена ДПДЗ
* 20.02.2008 Замена сальников полуосей и фланца редуктора
* 06.04.2008 Замена сайлент-блоков
* 15.11.2008 Электрозамок двери
* 13.12.2008 Аккумулятор Акком
* 15.12.2008 Брелок сигнализации

2009 г.
* 19.12.2009 ДМРВ, промывка инжектора, замена сетки бензонасоса
* 22.12.2009 Крышка заливной горловины
* 25.12.2008 Звуковой сигнал
* 04.03.2009 Лампы ближнего света
* 16.03.2009 Ремонт РПМ
* 29.03.2009 Крепёж тяги замка.
* 02.04.2009 Замена заднего моста, колодок
* 14.05.2009 Электрозамок 5 контактов
* 17.06.2009 Ремонт сигнализации
* 10.07.2009 Ремонт генератора
* 20.07.2009 Расширительный бачок
* 31.07.2009 Замок левой задней двери
* 12.08.2009 Ремонт Гидрокомпенсатора и смазка карданов
* 12.09.2009 Петля правой пассажирской двери
* 25.10.2009 Замена хомута патрубка охлаждения (течь антифириза)
* 14.11.2009 Крышка расширительного бачка

2010 г.
* 23.01.2010 Расширительный бачок
* 06.02.2010 Замена расширительного бачка
* 20.03.2010 Ручка двери
* 23.06.2010 Моторчик омывателя
* 24.06.2010 Радиатор отопителя ДААЗ
* 18.07.2010 Ремонт стеклоподъёмника
* 14.07.2010 Стеклоподъёмник
* 15.09.2010 Ремонт выжимного подшипника
* 16.09.2010 Эвакуатор
* 28.09.2010 Электрозамок двери 2 контакта
* 02.10.2010 Электрозамок 5 контактов
* 02.10.2010 Сирена свободная

Отзыв от пользователя ЖЖ Одомашненный скиталец (maydyk)
Источник: http://maydyk.livejournal.com/726960.html

З.Ы. Кстати, создатель этого отзыва купил L200. Исходя из этого об этом автомобиле я тоже думаю как о следующем. Думаю о второй машине не по причине того, что Шевроле Нива не нравится. Нравится! Я очень доволен. Но целый походный скарб моей семьи в Шевроле Ниву даже с учетом бокса на крыше не влазит.

Другие материалы рубрики

Хочу начать с того, что мужья не слушают жен. Владели машиной Форд Фокус, которой от роду было всего три года, и неожиданно сделали вывод, что для отечественного распутья нужна вторая, вторыми словами вседорожник, реализовали Форда. Позвонили в город, что находится не на громадном растоянии от отечественной республики, да имеется Нива Шеврале приезжайте.Приехали оформили, оплатили, отъехали и через 20 км. заклинило 5 скорость,возвратились автосалон начал поменять коробку передач,уже прошли дни, но машина не готова, т.е. не исправна. И что делать? А ведь сообщила: муженёк давай купим иномарку джип пускай б\у.

Как не слушаются?

Я вот тогда как шНиву брал, то был не уверен, что кредит дадут. И жену успокаивал, что если не дадут на шниву, то куплю корейско-украинский недопривод новый без кредита. На шо мине супруга разрешила совет ставить этот недопривод подальше от дома, шобы ее не позорить перед людями, а существенно лучше вообще с этим недоприводом свалить куда подальше до тех пор до тех пор пока мозги на место не встанут.

За Л-200 не опасаетесь мальчики? У него насос форсунки по 2,5-30 тыс. долларов за набор.

Познавательная статья, только не пойму, то ли афффтору не повезло с Шнивой (внушительный список ремонта), то ли условия эксплуатации, были таковыми#8230; В моем пользовании Шнива 2006 г.в. Сейчас пробег моего авто 114000 км. один раз менял расширительный бачок, два активатора замка дверей, оба кардана (люфт шлицов), тормоза (диски, барабаны), сальники на РКП, помпа, два ремня вспом. агрегатов, набор штанг заднего моста на 100000 км. и пару лампочек. Вот пожалуй и все (расходники не учитываются), к тому же сейчас уже передняя подвеска требует ответственного вмешательства,но не критично, до тепла подожду. Обслуживание делал сам,расходники только качественные. Бытует мнение о не сильный передних подшипниках, у меня родные (при условии надлежащего обслуживания):)) Шнивкой оч. доволен, поменять на второе авто не планирую, если только на новую.

Создатель статьи легко молодец! В далеком прошлом искал настоящий отзыв об этой машине, а найти его, как выяснилось, не так-то легко. Обладатели либо хвалят собственный автомобиль без меры, либо наоборот. Сейчас владею зарубежным легковым авто, но уже подрос до приобретения кросовера. Имеется желание купить корейца, но, как и многих, сдерживает финансовый вопрос. Имеется настоящая возможность забрать ШНиву, но не хочется брать за полмиллиона головную боль. До иномарки была 99-ка, исходя из этого все это мне превосходно знакомо. Этот отзыв помог мне совсем определиться: нужно копить деньги на надежный автомобиль. Надежность-основополагающий фактор любого технического устройства. Мне нравится девиз одной японской автофирмы: Отечественные автомобили помогают решать ваши неприятности, а не создают их. Подожду еще дюжина лет, может что изменится в русском автопроме#8230;
Благодарю еще раз за прекрасную статью!

Андрей, если вам нужен реально кроссовер, то, конечно, Шевроле Нива вам не нужна. Берите Дустер-дастер и будет вам счастье. Но, если все-таки вам иногда нужен джип, то альтернативу за сопоставимые деньги найти очень сложно. На счет поломок#8230; я ни в коем разе не хочу заявить, что создатель статьи лукавит или лжёт, но все далеко не так не отлично. У меня в семье 4 машины (лексус, опель, очень ветхий L200 и шнива). Шевроле Нива уже вторая. Первую реализовал с пробегом 140+ тыс. и пережил не более половины того, что довелось автору. Реализовал только по причине того, что в чудеса не верю и должна была по идее не так продолжительно осталось ожидать уже посыпаться.

Использую Шевроле Ниву скорее как джип. Частенько езжу на рыбалку, охоту + туризм всевозможный. да, и дача у меня в труднодоступном месте. Пробовал использовать для этих целей фактически новый патрол, но и комфорту меньше (. ) и пробег значительно дороже обходился.

Из откровенных недочётов у шнивы небольшой багажник и слабый двигатель. не сильный мотор парит при обгонах на автостраде. В городе и на природе полностью справляется.

помогите мне!я не знаю что делать уже с нивой-шевролет,она 2003 года выпуска!легко тогда как сырая погода она вообще не едет,глохнет и все,и вдобавок не заводится!а так в принцепе машина хорошая!а в основном погода у нас в росии всегла сырая,как ездить ума не приложу. кто знает что делать напишите!

Хочу сказать по поводу всего написанного.Начну с того, что да#8230;автомобиль самую малость необычный, детских болячек много, но они все лечатся. Не факт, если вы берёте в автомагазине те же сальники и при мелком пробеге они начинают сопливить, их нужно доработать, чтобы не было этих болячек.И всё что касается трансмиссии и двигателя, вторыми словами помпы подвески и нередкая замена ремонта это зависит, в первую очередь, от самого обладателя как водителя, так и от его умения и особенности конструкции автомобиля Шнива проводить мелкосрочный ремонт, что заключается в то, что сальники потуже, а ремень генератора послабже. И всё будет чудненько.
Иначе говоря на шниве проехал фактически 120 тыс. и очень доволен, машинка меня устраивает. имеется много мыслей по усовершенствованию, к примеру,добавить шумки, самоблокирующий дифференциал(вероятно не ставить, но вещь хорошая),ездил на втором автомобиле, очень понравилось (особенно тогда как вывешивается по диагонали, едет как танк.легко супер.

Владел Шнивкой с 2007 г по сегодняшний день, брал не новую, 2005 г.в. брал у перекупов, пробег был на спидометре 24 тысячи, настоящий чуть больше. Глядя на список ремонта автора статьи либо реально не повезло с машиной, либо ездит совсем безбашенно. Мой персональный пробег на шниве составил 136 тысяч км. Из ремонта трижды за чемь дней менял расширительный бачок вывод. необходимо брать качественные запчасти, чтобы позднее не париться с постоянным ремонтом. Менял помпу один раз. Три раза менял подшипник в раздатке. задний, на выходе на кардан детская заболевание, вылечилось установкой двухрядного подшипника (завод тоже наконец-то начал их сходу ставить), модуль зажигания менял дважды. Один раз продуло прокладку под блоком головок. Стеклоподьемник менял один раз на водительской стороне (поставил производства завода им Лепсе, Киров с того времени не парился) вот пожалуй и все. А, еще заменил по кругу пружины и амортизаторы но это сам виноват возил много тяжелого груза. По отзыву автора вероятно делать выводы, что ему ближе уазик по стилю эксплуатации. На дальние растояния ездил по маршруту Киров Минск, со всякими заездами по дороге без поломок. Так что вывод. как ты к машине, так и она к тебе, ну еще какое количество-то от везения, вероятно. Ветхую Шнивку реализовал, забрал следующую, устраивает она меня.

Всем привет! Владею Nissan Serena 2000 года. до 120000 было все ок. Машина нравилась, позднее началось#8230; одно, второе, третье и все это стоит красных денег! Последняя поломка добила#8230; сгорел motor assy step (пошаговый двигатель переключения передач#8230; вообщем датчик). Отправился в громадный умелый сервис занимающихся только ремонтом КПП (им отдельное благодарю). И ооооохо что я вижу. Отлично я на десятилетнем японце, но так как в том месте и свежие Мерины, Опели, два новых Прадика, Хонда пикап (не помню, как именуется) и конечно же шнива (дорейсталинговая, примерно года 2006). Мне замена этого датчика поднялась в 10 тыр. мужичкам на прадике и на мерине повезло меньше, в том месте за 30 тыр, а парнишке на шниве всего в 1.5 тыр. Но рассказ не о том, что на шниву подробности недорогие и их легко найти, а о том, что ВСЕ машины ломаются и вдобавок новые. Мой выбор пал на шниву!

Статья правдивая. Владею Шнивой с 2008 г, пробег 97 тыс. В сервис раз в 2 месяца это совсем правильно, иногда и чаще. Поломки фактически все те же, что и в статье. Добавлю к поломкам еще иммобилайзер, плата в коробке . Двигатели стекло-подъёмника от ржавчины заклинило в 1 год(Кировского производства). Втягивающее на стартере развалилось, гайки открутились. Бачок разрывало, говорят из десяти крышек бачка одна трудится как необходимо. По всей видимости входной заводской контроль подробностей, из которых лепят машины, отсутствует в полной мере. Совсем правильно подмечено, что после двух лет эксплуатации, начинает требовать к себе большего внимания.
Вторая машина Приора. Пробег 50 тыс. 2008 г. Из минусов сборки замечено только то, что бренчит полка задняя (эта заболевание не излечима. ), оптика хуже, при -25 заводится не отлично, заводские литые диски пластилиновые. Из подробностей, пока ещё, ни чего не ломалось. До этого были еще три отечественные машины АвтоВАЗа, и мною подмечено, что на Шниве ремонт чаще раза в три. На ремонт заключительные 2 года тратится 20000-25000 руб.

На природе, по грунтовке и по горам Шнива приносит удовольствие, ну и в городе в снегопады без особых проблем.

Скажу про шевика одно машина так то нече все ее хаят а для чего, сам тружусь на месторождении север одним словом, забрали шевроле 10 года эксплуатация точно не асфальт и не гравийка скажу вам условия весной осенью жесть машина трудится в суточном режиме прошла больше одного круга двигатель не делали личный радной трансмиссия тоже, машина проходит по зыбучему тяжелому жидкому песку зимой мороз -50 также ездеем ,одним словом париж дакар отдыхает ,скажу одно в первые 7 дней амортизаторы заменили японского производства легко класс,машин полно разной марки но нив больше и коратыши шеврики, достается им легко жестко. имеется форды митсухи патролы-пикапы, крузаки,они такого себе не позваляют просто не могут ломаются на них необходимо нежно,за L200 с дизельным движком скажу одно зимой при-26 его завести не возможно.конечно Ниву гоняли тоже в сервис но по мелочи ломались стабилизаторы пару раз ,ремни натяжители ,генератор, датчик коленчатого вала,гур без претензий,а второе по мелочи расходники ,вот по поводу задних отбойников если сильно на ней прыгать то они гнутся и зацепляются за пружины было пару раз скрежет слышался только при поворотах не могли продолжительно понять но позднее разобрались,к тому же, скажу одно машина не плохая теплая,как ездееш так и платишь#8230;

Страсти прямо какие-то. Просматриваешь и вспоминаешь Мне повезло, или ему сильно не везло. ШНива 2007г. 85000 км.
Из неожиданностей на 15 тысяче заменил нижнюю шаровую(все шаровые на ТО после 75т.км. и нижние сайленблоки тоже) и задний сальник коленвала около 50т.км.
Карданы заменил на 50т.км, без оглядки на то, что вначале хотел только крестовины, но напугали дисбалансом, а лишний раз копаться не хотелось.
Сальник на з.мосту, да пару раз сальник коробки. Заменил хомут на расширительном бачке. Вот, пожалуй, и все.
Начиная с 25т.км. ожидаю тогда как потечет помпа ))),но слава Всевышнему#8230;
На ТО заезжал регулярно.
Неприятны трансмиссионные стуки. Особенно при износе карданов. Едешь по ухабам на 1й передаче, скинул газ ТУК, сообщил снова ТУК, скинул ТУК #8230; И при переключении передач ТУКи. Люфты огромны. Интересно Имеется у кого ШНива без этих стуков?

Дело точно в термостате. Кучу бачков и пробок поменяли, пока нам дали совет, что необходимо термостат поменять. После замены термостата, полет простой.

Благодарю товарищу, за честный отзыв. Гоняю уже на второй( 2005-2010, 2010 -по сейчас). Самое верное определение- если ожидаешь, что у тебя NIVA- то все нормально. Если замечаешь на шильдик шевроле- смеешься и только. Ломается, как все нашенское, ездит сносно. Надежность медлено растет. За 400 тыщ иных комфортных внедорожников нет. Да, комфорт минимален, багажник мелок, но и цена не за мульт, как у любого иномарочного якобы жипа. Из явных плюсов-салон просторен, водителю комфортно, зимой чувствуешь себя королем в сугробах улиц. Минусы- маленькие постоянные поломки. Если раньше летело железо, то сейчас электрика( датчики, стеклоподъемники, реле). Меньше-обожаешь грязь месить и имеется бабло, гоняй на кукурузере, нет- только NIVA.

купил ниву три года назад,сейчас 20000км.ездил на охоту снега было по капот. но всеравно гребе.сейчас поставил зимнюю резину вообще супер

Шевроле-Нива декабря 2002 года. Соглашусь с автором, ремонт мелочевки утомляет. Из самоё неприятного и дорогостоящего замучили гидро-компенсаторы двигателя. Также поменял пять глушителей. думать что для ближних поездок, в особенности за городом альтернативы за эти деньги нет. Для дальних поездок лучше поддержаный автомобиль замечать.

я согласен со всеми. Кому как повезло, но машина комфортная, проходимая. да и цены на запчасти не дорогие. Ещё Главное обожать и мочь заботиться за своим железным конем. Если ты с ним превосходно то и он тебя не подведет. А машина я считаю очень хорошая. Правильно выше было сказано, и дорогие джипы ещё как ломаются. и ремонт на них ого-ого какой не недорогой. а те кто хочет за три копейки лексус ну удачи Вам в поиске.

Катаюсь на данном авто с февраля 2011 года.Брал новую компл.база с кондером.Каждые выходные на рыбалке накатал за год 46000км.Менял два раза расширительный бачок,самопроизвольно раскрутился промвал отправилась вибрация вовремя закрутили назад,да вот предположительно и все.Кондер трудится превосходно нет провалов при наборе скорости,но!Генератор необходимо поменять говорят от приорынеобходимо ставить он превосходнее,летом акамулятор недозаряжает. В машине неустраевает шумоизоляция добавить немешало-бы(которая отсутствует вооще)и муниципальный расход зимой до 16 литров!Про проходимость сообщить излишне.Собираюсь продавать в мае 2012 года и брать новую с АБС и подушками безопасности.Вообщем в максималке.В целом машиной очень доволен.

Доброе авто! А состояние как следить. Купил в октябре прошлого года 2004 г.в. с пробегом 117 т.к. На сегодня (за зиму) проехал 11 т.к. Сходу как купил поменял передний ступичный подшипник и одну крестовину. Все! Больше ничего не ломалось! По автостраде в -30 Ташкент! Идет мягко, медлено. Заводится в любой мороз. Салон состояние нового авто! Это за 8 лет! Вся электрика трудится ничего подобного с обрисованным автором! А проходимость!))) В эту снежную зиму в отечественном гаражном массиве ездим только мы с соседом (у него Опель, джип). Купил в принципе для дачи, но сейчас на пузотерку ни за что не сяду.

4МАРТА 2012 КУПИЛ НОВУЮ ШНИВУ 514тыщ через 14 дней стуканул движок ремонт по гарантии 20 дней ожидал. пробег был646 км щас1800 посмотрим как поведёт себя дальше.До этого были ваз21213 Б/у 1996гв и 21310 новая на крокодиле 5лет отездил особых проблем небыло но надоелпрошлый век все эти рычаги и тумблера шум вибрацыя постоянно дребежащая задняя полка хотелось к вездиходу комфорта вот и купил2123 виюне планирую на юг сгонять посмотрим как прокатит,может с собой из-запчастей что забрать или понадеяться что с новым авто больше ничего не случится.

2 года на шевике пробег 44 000т,км.гбо ловато 4 покаления .за 2 года замена бочка омывыйки на 15тыщ вылечил просверлил отверстие в крышке бочка сверлом 3.или 4 .прогарела прокладка выброс коллектора замена 1500руб геморно самому. 30 ткм. супорт на переднем колесе подклиневал в следствии развалилась тормозная колодка 250 р набор финских.тутже отказ подъёмника пасажирского 280р замена кнопки.Отказ от гарантии сходу +замена масла в двигателе на полусинтетику петроканада полгое г.вмостах вобще неясно что лью ликвимоли индекс согласно книжке.полная протяжка на подъёмнике всего куда вероятно подлезть.после замены в мостах машина заметно лучше ехать стала и накат показался.первая зима -30 без проблем.конечно с завода небольшой акум 55 щас 62 компании зверь тот здох плотность недержал.без оглядки на то, что в автосалоне имели возможность подменить я не чему не удивляюсь на машинах резину меняют вот и до акума дошли на вид был как новый.так всё супер знал что беру.

Просматриваю подобные отзыв от бывшего обладателя, и удивляюсь#8230; как вероятно Ш.ниву довести до состояния самовара.ВСЁ у него ломается. У меня машина 2003 г.в, брал с рук в 2007, гонял по охотам и рыбалкам. Менял только расходники.В этом году, на пробеге 280 т.км. сделал капиталку движку. Гонял на юга, она так же хороша и на автостраде. Я не гонщик, и скорость 120 меня полностью устраивает. И на серпантине превосходно идёт, а летать в том месте и не нужно. Да, что касается шлангов под капотом, то ситуация не очень. Искал и нашёл хорошие,неприятности пропали, но это тоже расходники. А в общем машина ни разу не подвела. По поводу прожорливости, не знаю как у кого, у меня на 100 км по городу берёт 10 литров бензина, или 11 на газу. По автостраде 8 и 9 соответственно.

Добрый комментарий. Благодарю. 280 тыс. это впечатляет. у меня до тех пор до тех пор пока 145 тыс. но доволен и вдобавок сохранил номер с которым моя Нива вышла с завода №64. Очередная зима в первых последовательностях. 8 марта 2015 года моей машине будет 11 лет. Еще родные передние амортизаторы.

Были разные машины, начинал с НИВЫ 2121 85 года, трактор на жирной резине ползал в том месте где хотел, не смотря в каком болоте ползешь! Но трактор трактором, а на межгород тяжко! Прям очень очень тяжко! Загнал его в гараж, пересел на ВАЗы 2111 и второе, позже иномарки пошли в перемещение, все не то! Да и с запчастями в отечественном городе напряг! В Салонах сидят упыри которые лениво корча фэйс, с помоек Красноярска или других городов. И вот забрал ШНиву решился! С пробегом 154 854 км! 2005 года. Эл. зеркала трудятся, эл.стеклопод. в норме, проблем нет! Ну только что ручка дверная сломалась: снаружи отломилась, внутренняя часть лопнула! Ну это мелочи по мне так! Пластмасс в салоне не брякает, по кочкам мягко идет, в городе шустро бегает! Да и не стал замечать что дороги плохие, они стали прекрасны! В общем рекомендую этот авто! А да, сидушки задние не могу не отметить! Правильно в отзыве написано, сидишь выше, все видно обзор прекрасный, все это отмечают! У меня все#8230; отправился чертову ручку поменять!

Личные пять копеек внесу, брал с пробегом 144000, всю убитую мелочами, соответственно и цена была низкая, при наличии гаража, рук и времени, мелочи приводятся в порядок, установил Гбо 4, отремонтиповал головку, и о чудо, она отправилась и все что должно трудиться взяло. Сейчвс машинке, 12 лет, пробег 270 тыщ, компрессия во всех четырёх горшках около 12. Кузов не гнилой. Забрал вторую чуть посвежее, тоже только радует, кованые диски ВСМПО решают проблеме с подшибниками ступицы, а грязевая резина делает авто неуязвимой в большом распутье. Второй машины не необходимо, еслм только такую же поновее.

Нива Шевроле в украине

Да, предвижу вопрос, для чего же две, на второй супруга ездит, красного цвета она)

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле в украине, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Нива Шевроле в украине






Not found