Нива Шевроле в орле на авито





Ремонтируем коробку передач Шевроле Нива

Содержание:

Неполадки в работе любимого автомобиля – это в любую секунду не весьма приятно, затратно и причиняет кучу неудобств. Особенно тогда как дело доходит до неполадок в работе КПП. В этой статье мы подробно поведаем о проблеме Нива Шевроле стук при переключении передач и дадим совет, как осуществить ремонт собственными руками.

Неполадки с коробкой

Машина Нива Шевроле, а в частности её элемент КПП, как говорится, хорошая, но со собственными «изюминками».

В обзоре повествуется об нива шевроле в орле на авито, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Где-то после первых 50 тысяч км пробега устройство начинает показывать зубки. Может показаться шум или неординарный шум. Подобные « изюминки» показывают , что подшипники или шестерни износились. Если какое-то время понаблюдать за КПП, то вероятно узнать, что же исходя из этого необходимо будет заменить. Какие еще неполадки могут показаться в работе коробки передач?
  1. Шум, скрежет или стук при перемещении автомобиля, а иногда и при прогреве.
  2. Удары в момент переключения передач.
  3. КПП может отказываться отключать ту или иную передачу.
  4. Деформирование рычага, что сулит осложнениями на протяжении переключения передач.
  5. Также передачи может .

Увликательные новости про нива шевроле в орле на авито Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

На любой перечисленный выше пункт, имеется свои причины и способы их решения. Но сейчас мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Нива Шевроле и совершим ремонт собственными руками.

Стук при передвижении автомобиля или в момент прогревания говорит о том, что в КПП износились подшипники, шестерёнки, вал (первичный) или осевые. Практически, узнать, что именно послужило причиной, время от времени бывает очень сложно. И если у вас нет возможности совершить полную замену коробки передач, то единственным вариантом для вас будет снять устройство вручную, разобрать и совершить мелкий ремонт.

Схема и устройство КПП

Чтобы приступить к снятию и разбору коробки вначале нужно ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле чтобы лучше осознавать, как будет происходить ремонт.

Ремонт собственными руками

Стук КПП – заболевание достаточно распространённая и не весьма приятная. Любой раз, как вы производите переключение слушать дребезжащий звук, никаких нервов не напасёшься. Но излечить КПП но быть может, совершив соответствующий ремонт.

Чтобы убрать стук коробки вначале её нужно снять. Чтобы произвести ремонт коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, пассатижи и отвёртку. Итак, приступим:

Нива Шевроле в орле на авито
  1. Установите вашу машину на возвышенность или в яму.
  2. Отсоедините аккумуляторную клемму и вылейте масло.
  3. Заберитесь в салон автомобиля. Снимите с рычагов ручки, к тому же раздатки, чехол и обшивку элемента.
  4. Удалите кожух, пыльник, разъём датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
  5. Настройте передачу, которая сдаёт назад, дотянитесь запорную втулку.
  6. Постарайтесь пометить фланцы карданов и еще обязательно аккумуляторная, чтобы позднее всё собрать в верном порядке.
  7. Снимите кардан (что, передний) и шайбу (которая, маслоотражательную).
  8. Увидели фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки эластичной муфты (делается это ключом размер 19).
  9. Открутите гайки на подушках до самого-самого финиша шпилек и снимите раздатку.
  10. Сейчас нужно открутить болты с цилиндра и самого стартёра, предварительно удалив шплинт и рядом с ним пружину. Для этого действия нужен удлинитель.
  11. А стартер отодвиньте ближе к радиатору.
  12. Отключите датчик, что отвечает за фонари (задний перемещение), открутите хомут глушителя, к тому же болты с картера и еще гайки траверсы.
  13. Открутите болты, на которых держится коробка ближе к двигателю. С опаской отсоедините её, только старайтесь, чтобы она не висела всем своим грузом на первичном вале.
  14. Мало покачивайте её со стороны в сторону и понемногу отодвигайте назад, пока не достигнете упора.
  15. Картер опустите вниз, кулису выведите из отверстия.

Установка автомобиля в смотровую яму

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Чтобы продолжить ремонт, её нужно разобрать. Разбирать её направляться не спеша, сходу приготовьте себе рабочее место. Совет, раскладывайте все снятые подробности совсем правильно в таком порядке, как вы их снимаете, это намного упростит обратный процесс. По мере того как вы будете разбирать устройство, подмечайте, как ведут себя подшипники, шестерёнки, осевые, имеется ли потёртости, как ведёт себя первичный вал. Возможно, вам не необходимо будет в полной мере разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень легко, когда вы снимите нижнюю крышку, мало пошевелите их, если какой-то из подшипников смещается, значит он износился и требует замены. Итак, продолжим ремонт. Вам нужно сделать следующие действия:

  1. Вначале отверните гайку хвостовика. Осторожно снимите фланец-вертолёт и механизм, что выбирает передачу. Удостоверьтесь в надежности кулису на обнаружение трещин.
  2. Сейчас удалите крышку сзади. Если неожиданно не получается её снять, то протолкните вниз обойму подшипника. Исходя из этого по обоймам осматривается состояние и характер подшипников. Если решите заменить их, то вам нужно будет подшипник (уже вторичный вал) проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
  3. Сейчас дотянитесь обойму, втулку (которая, дистанционную), ну и шайбу. Вам необходимо будет разобрать фиксирующий механизм. Для этого открутите болты шестерней, к тому же болт (смотрите на вторичный вал). Последнее, удалите грибок и кольцо.
  4. В полной мере удалите пятую передачу. Шестерёнку разберите. Дотянитесь фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть вовнутрь. Открутите болт вилки третьей и четвёртой скорости, выдвиньте шток, дотянитесь его и сухарь. Фиксирующий шарик и сухарь демонтируйте. И по аналогии разберите первую и вторую передачу.
  5. Отверните вилку пятой скорости. Снимите заднюю шестерёнку. Не забудьте проверить люфт.
  6. Дотянитесь средний подшипник, удалите передний, отодвиньте промвал назад, а позднее вытащите вперёд. Обойму, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
  7. Дотянитесь вилки первой, второй, третей и четвёртой передачи. Также дотянитесь первичный вал, запорное кольцо нужно снять, воспользуйтесь для этого молотком или съёмником. Заберите пассатижи и выведите кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
  8. Покачивая со стороны в сторону, дотянитесь подшипник. Вал нужно вынуть. Снимите шестерёнку первой и второй скорости, к тому же муфту первой, второй, третьей и четвёртой ступицы. Если вы нашли неисправности, необходимо разжать стопор, удалить третью и четвёртую ступицу третьей скорости. Сальники замените.

Разбираем рычаг и ручку в салоне

Ура, готово, вы разобрали коробку! Чтобы убрать стук, вам необходимо выявить подробность, которая была повреждена или износилась. После того как вы отыщете её, продолжите ремонт коробки, замените повреждённую подробность, соберите устройство в обратном порядке и поставьте его на место.

Нива Шевроле в орле на авито

Видео «Снимаем коробку передач»

Как правильно нужно снимать отечественную КПП вы сможете просмотреть в этом видео.

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле в орле на авито, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found