Нива Шевроле в казахстане





Шевроле Нива GM-AVTOVAZ управление по техобслуживанию и ремонту

Нива Шевроле в казахстане

Видео Шевроле Нива замена передних тормозных колодок (Шевроле Niva)

GM-AVTOVAZ Шевроле Нива неспециализированная информация

Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Стук коренных подшипников коленчатого вала Как правило стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу.

В обзоре повествуется об нива шевроле в казахстане, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Нива Шевроле в казахстане
Частота его возрастает с повышением частоты вращения коленчатого вала.
Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, в особенности заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.
1. Недостаточное давление масла - См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу».
2. Ослаблены болты крепления маховика - Затяните болты рекомендуемым моментом.
3. Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников - Прошлифуйте шейки и замените вкладыши.

Увликательные новости про нива шевроле в казахстане Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.


4. Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом - Замените упорные полукольца новыми, удостоверьтесь в надежности зазор.
Стук шатунных подшипников
Как правило стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко узнать, отключая попеременно свечи зажигания.

1. Недостаточное давление масла - См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу».
2. Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами - Замените вкладыши и прошлифуйте шейки.
Стук поршней
Стук как правило не звонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
1. Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами - Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры.
2. Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне - Замените кольца или поршни с кольцами.
Стук впускных и выпускных клапанов
Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, как правило с равномерными промежутками; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, потому, что клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
1. Увеличенные зазоры в клапанном механизме - Замените гидроопоры.
2. Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой - Замените изношенные подробности.
3. Износ кулачков распределительного вала - Замените распределительный вал.
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Из неспециализированного шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала.
1. Ослабла цепь благодаря износа - Замените цепь.
2. Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя - Замените башмак натяжителя или успокоитель.
3. Неисправен гидронатяжитель - Замените гидронатяжитель.
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
1. Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц - Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос.
2. Заедание редукционного клапана - Замените клапан.
3. Изношены шестерни масляного насоса - Отремонтируйте масляный насос.
4. Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала - Прошлифуйте шейки и замените вкладыши.
5. Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала - Замените распределительный вал или корпус подшипников.
6. Применение моторного масла несоответствующей качества и марки - Замените масло вторым, рекомендуемым в приложении 4.
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
1. Заедание редукционного клапана давления масла - Замените клапан.
2. Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость - Замените пружину.
Повышенный расход масла
1. Подтекание масла через уплотнения двигателя - Подтяните крепления или замените прокладки и сальники.
2. Засорена совокупность вентиляции картера - Промойте подробности совокупности вентиляции картера.
3. Износ поршневых колец или цилиндров двигателя - Расточите цилиндры и замените кольца и поршни.
4. Поломка поршневых колец - Замените кольца.
5. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла - Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 4.
6. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов - Замените маслоотражательные колпачки.
7. Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок - Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров.

Перегрев двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной территории шкалы. Перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика (см. подраздел «Контрольные устройства»).
1. Слабо натянут ремень привода и генератора насоса - Отрегулируйте натяжение ремня.
2. Недостаточное количество жидкости в совокупности охлаждения - Долейте охлаждающую жидкость в совокупность охлаждения.
3. Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора - Очистите наружную поверхность радиатора струей воды.
4. Неисправен термостат - Замените термостат.
5. Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кГс/см?) - Замените пробку.
6. Неисправен насос охлаждающей жидкости - Удостоверьтесь в надежности работу насоса, замените его или отремонтируйте.
Стремительное падение уровня жидкости в расширительном бачке
1. Поврежден радиатор - Отремонтируйте радиатор или замените.
2. Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов - Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов.
3. Подтекание жидкости из крана или радиаторов отопителей - Замените кран или радиаторы.
4. Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости - Замените сальник.
5. Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора - Замените пробку.
6. Повреждена прокладка головки цилиндров - Замените прокладку.
7. Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров - Удостоверьтесь в надежности головки и герметичность блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные подробности.
8. Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубахи охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе - Удостоверьтесь в надежности герметичность, при обнаружении трещин поврежденные подробности замените; малого течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1.

Свечи зажигания
На автомобилях Шевроле-Нива употребляются свечи зажигания типа А17ДВРМ, LRI5YC-1. Свечи зажигания с нагаром или загрязненные перед опробованием очистите на особенной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом. Если нагар светло-коричневого цвета, то его вероятно не удалять, потому, что он появляется на исправном двигателе и не нарушает работы совокупности зажигания. После очистки осмотрите свечи и отрегулируйте зазор между электродами. Если на изоляторе свечи имеются сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свечу замените. Зазор (1-1,15 мм) между электродами свечи проверяйте круглым проволочным щупом. Проверять зазор плоским щупом не разрещаеться, потому, что наровне с этим не учитывается углубление на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор регулируйте подгибанием только бокового электрода свечи. Опробование на герметичность. Вверните свечу в соответствующее гнездо на стенде и затяните динамометрическим ключом моментом 30,7–39 Нм (3,1–4 кГс/м). Создайте в камере стенда давление 2 МПа (20 кГс/см?). Накапайте из масленки на свечу пару капель масла или керосина; если герметичность нарушена, то будут выходить пузырьки воздуха, как правило между изолятором свечи и металлическим корпусом.
Электрическое опробование.
Вверните свечу в гнездо на стенде и затяните указанным выше моментом. Отрегулируйте зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а позже насосом создайте давление 0,6 МПа (6 кГс/см?).Установите наконечник провода громадного напряжения на свечу и подайте на нее импульсы громадного напряжения. Если в окуляре стенда наблюдается полноценная искра, то свеча считается доброй. Если искрение происходит между электродами разрядника, то направляться понизить давление в приборе и проверить при каком давлении наступает искрообразование между электродами свечи. Если оно начинается при давлении ниже 0,3 МПа (3 кГс/см?), то свеча – дефектная. Допускается пару искрений на разряднике; если искрообразование отсутствует на свече и на разряднике, то необходимо вычислять, что на изоляторе свечи имеются трещины и что разряд происходит внутри, между массой и электродами. Такая свеча выбраковывается.

Настоящее управление – это пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Оно предназначено для инженерно-технических работников и станций центров научно-технического обслуживания, автохозяйств и ремонтных мастерских. В управлении обрисован автомобиль «Шевроле-Нива» – автомобиль повышенной проходимости с цельнометаллическим несущим пятидверным кузовом. Двигатель числом 1,7 л, с совокупностью распределенного впрыска горючего. В управлении дается описание технического обслуживания и ремонта автомобиля на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, к тому же указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобиля. При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в приложении:
1. Главные эти для регулировок и контроля приведены в приложении
2. Резьбовые соединения при сборке направляться затягивать моментами, указанными в приложении
3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости перечислены в приложении
4. В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля, направленной на повышение его надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобиля могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях. В управлении отражена конструкция автомобиля по состоянию на сентябрь 2002 года.

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле в казахстане, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found