Нива Шевроле томск





2.2.2 Разборка

Нива Шевроле томск

2.2.1. Разборка

Перед началом работ шепетильно очистить все наружные поверхности двигателя, предварительно закрыв все отверстия чистой ветошью, чтобы исключить попадание грязи вовнутрь двигателя.

Разборка двигателя подробно обрисована в подразд. 2.3–2.7. Обрисованные работы проводят и при уставленном, и при демонтированном двигателе.

Если предполагается полная разборка, достаточно лишь объединить отдельные рабочие операции в указанной последовательности.

В обзоре повествуется об нива шевроле томск, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Как правило, все движущиеся элементы двигателя (поршни, клапаны, крышки, вкладыши подшипников и пр.) перед демонтажом должны быть промаркированы, чтобы при сборке установить их на прошлые места, если предполагается снова их использовать. Подробности размещать так, чтобы их не было возможности перепутать. Клапаны вероятно устанавливать в прорезанные в дне картонной коробки отверстия, чтобы вероятно было написать рядом их номера. На рис. 24 показано размещение снятых клапанов.

Увликательные новости про нива шевроле томск Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Рис. 24. Установка клапанов на протяжении разборки двигателя

Опорные и уплотняющие поверхности ни за что нельзя помечать острыми предметами, тем более выбивать на них клеймо. Многие подробности изготавлены из алюминия, исходя из этого с ними направляться обращаться особенно с опаской. Для разъединения определенных подробностей направляться применять молотки только с резиновыми или пластиковыми бойками.

При отсутствии монтажного стенда необходимо изготовить древесные козлы нужного размера для обеспечения доступа к его верхней и нижней части. Головку блока цилиндров, закрепленную на шпильках впускного коллектора, после демонтажа вероятно закрепить в тиски.

Головку блока цилиндров и масляный насос вероятно снять на автомобиле. Вероятно подтягивать или заменять зубчатый ремень на установленном двигателе.

При разборке двигателя необходимо выполнить следующие операции:

- демонтировать все вспомогательные элементы двигателя: распределитель зажигания, подробности совокупности впрыска, впускной коллектор и т.д;

- демонтировать поликлиновой ремень, если этого не было сделано;

Нива Шевроле томск

Рис. 25. Подробности на торцовой стороне двигателя: 1 — верхний кожух зубчатого ремня; 2 — зубчатый ремень; 3 — болты, 20 Н·м; 4 — защитный кожух зубчатого ремня для шкива насоса; 5 — болт, 80 Н·м; 6 — зубчатый шкив распределительного вала; 7, 8 — болты, 10 Н·м; 9 — кожух зубчатого ремня (внутренняя сторона); 10 — уплотнительное кольцо круглого сечения; 11 — водяной насос; 12 — устройство натяжения ремня; 13 — гайка, 20 Н·м; 14 — монтажная консоль; 15 — зубчатый шкив коленчатого вала; 16 — болт, 40 Н·м + 90°; 17 — шкив коленчатого вала; 18 — болт, 20 Н·м; 19 — поликлиновой ремень; 20 — болт, 90 Н·м + 120°; 21 — нижний кожух зубчатого ремня

- демонтировать шкив ремня коленчатого вала (рис. 25 ). Для этого отвернуть болты с внутренней стороны и снять шкив. Запомните, как был установлен шкив. Отвернуть болты крепления защитной крышки зубчатого ремня, находящейся за шкивом ремня;

- отсоединить кронштейны агрегатов от двигателя. При наличии кондиционера воздуха он уже был демонтирован при демонтаже двигателя;

- отсоединить верхнюю защитную крышку зубчатого ремня и расположенную над приводным шкивом водяного насоса защитную крышку (см. подразд. 2.7.1);

- снять зубчатый шкив с коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания;

- демонтировать водяной насос и масляный фильтр;

- вынуть масляный щуп;

- отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров и проверить уплотнение — даже поврежденное оно, возможно, пригодится при сборке, если на него нанести герметик;

- равномерно отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рис. 26 (затяжка проводится в обратной последовательности). Для этого использовать торцовый ключ с головкой, без которого вероятно повредить внутренние шестигранники головок болтов, из-за чего последние в итоге вообще не удастся отвернуть;

Рис. 26. Последовательность отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

- нанести обозначения номеров цилиндров на крышки шатунов. Для этого нанести кернером метки на шатун и крышку шатуна. На первый шатун одну метку, на второй две и т.д. как показано на рис. 29. Крышки подшипников снимать поочередно. Наровне с этим шатун в любую секунду обязан пребывать в НМТ.

- нанести номера цилиндров краской или с опаской острым предметом на верхней стороне доньев поршней в масляном нагаре. Вытолкнуть шатуны вместе с поршнями поочередно вверх из цилиндров. Обратите внимание на то, чтобы крышки и вкладыши сходу крепились к соответствующим шатунам;

- отсоединить сцепление и маховик от двигателя;

- отсоединить заднюю крышку и снять манжету;

- снять коленчатый вал (см. подразд. 2.6.1). Крышки подшипников в этом случае обозначены номерами (№ 1 на стороне ременного шкива, № 5 на стороне маховика).

На среднем подшипнике коленчатого вала установлены упорные кольца для регулировки осевого люфта коленчатого вала. Снять их и нанести маркировку на соответствующей стороне, если их снова предполагается использовать при сборке двигателя. Маркировка подобающа показывать, какие кольца пребывали вверху и внизу. Эти обозначения наносят уже после удаления из картера двух вторых колец.

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле томск, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found