Нива Шевроле с пробегом в архангельской области





Дикие Нивы: Шевроле Niva Off Road против Lada 4#215;4 Wild Edition

Нива Шевроле с пробегом в архангельской области

Мы столкнули шнобель к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и испытали прикинуть: что стоит за этим давешним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?

Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, находящиеся в собствености разным странам.

В обзоре повествуется об нива шевроле с пробегом в архангельской области, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Но всё-таки неспециализированного у этих машин намного больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Шевроле прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сейчас перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Шевроле Niva Off Road и Lada 4#215;4 Wild Edition.

С Lada 4#215;4 Wild Edition отечественные читатели уже привычны – мы подробно говорили об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус.

Увликательные новости про нива шевроле с пробегом в архангельской области Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Но в первых последовательностях у «Дикарей» новое путешествие – на Кольский полуостров, и в канун дороги на Север юноши из F-Design внесли в конструкцию пару изменений. Во-первых, на автомобиле показался шноркель, что в условиях высокогорья был не нужен, а при преодолении бродов будет очень кстати.
Но имеется ещё во-вторых, в-третьих и в-четвёртых, без оглядки на то, что эти важные пункты не так кидаются в глаза.

Сейчас на автомобиле стоит лифт-набор, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это громадное значение, при котором вероятно забрать корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в подвески и конструкцию привода. Соответственно, поменялась и резина: сейчас это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 не15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и гениальная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при перемещении по грязи и рыхлым почвам.

Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси показались «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления твёрдого распутья – винтовой спереди и дисковый сзади. Корме того, поменялось передаточное число главной пары – 4,7 вместо стандартного 3,9.

Шевроле Niva Off Road. не обращая внимания на снаружи схожую подготовку, – мало второй автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Лифт-набор стоит поскромнее, всего на 25 миллиметров, но с прицелом на возможность мелкосерийного изготовления в пределах (внимание!) завода. Резина – Cordiant размерностью 225/70 R16. На машину установлен полный набор защиты – двигатель, коробка и раздатка укрыты дюралевым страницей (напомним, на Lada стоит более бюджетный железный вариант). Никаких самоблоков на «Шниве» нет, но F-Design применила тут сходу пару новинок, которые планируется запустить в продажу скоро.

Шевроле Niva Off Road купила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Одна лебёдка не столь превосходная, как на Lada 4#215;4 может быть (развивает упрочнение всего в две, а не в три тонны, как у Lada), но она существенно легче, а для потребностей рыбаков и охотников её возможностей полностью хватает. Не считая этого, пороги на Шевроле в первоначальный раз сделаны не из трубы, а из «умного» железного 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень коротко и стильно, и наровне с этим имеют целый функционал добрых внедорожных порогов: на них вероятно нормально «опираться» при прохождении ответственных неровностей типа огромных валунов. Ещё одна новинка – багажник на крыше, что сейчас крепится не к поперечинам, а конкретно к рейлингам, что снижает цена конструкции, к тому же её вес и высоту (а значит – и центр тяжести внедорожника).

Во внутреннем пространстве Шевроле Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для грузового отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), к тому же окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, именуется «Тундра».

Будущее этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному. Lada, чуть съехав со стенда АВТОВАЗа, отправится покорять распутье Кольского полуострова в составе корпоративного проекта «Дикари». А Шевроле Niva Off Road будет реализована с аукциона. организованного на сайте GM-AVTOVAZ. Но на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить лимитированную серию Niva. которая, быть может, будет создана «по мотивам» Шевроле Niva Off Road. Кстати, у Lada 4#215;4 после недавнего путешествия «Дикарей» на Эльбрус серийная спецверсия Elbrus Edition уже показалась. Ну а до тех пор до тех пор пока… эти автомобили стоят «лицом к лицу» и позируют отечественному фотографу.

Мы свели эти автомобили совместно совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, исходя из этого, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но мало покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое распутье на этих машинах у нас выяснилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, на громадном растоянии наблюдаю». Обе машины, исходя из этого в силу чуть поменявшейся высоты, в самом деле воспринимаются как не совсем серийные. Шевроле увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, приводя к меньшой продольной раскачке, но на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более значительные преграды в режиме «джип-триал».

С позиций «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4#215;4 чувствуешь, что был во полностью современном автомобиле. Да, у Lada 4#215;4 Wild Edition имеется кондиционер, обтянутая кожный покров панель и оригинальные сиденья, но у Шевроле Niva Off Road, при столь же неповторимом оформлении салона, легко в принципе вторая эргономика – она, как вы осознаёте, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, вероятно было бы поболтать о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, но это – уже к диалогу о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.

Отметим лишь, что Lada 4#215;4 Wild Edition, не обращая внимания на, так сказать, отличие поколений со своим российско-американским визави, в муниципальный езде начала ощущаться намного более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4#215;4. И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это оказывает помощь возросший расход горючего. Но так как и у Шевроле Niva он немаленький… А всё по причине того, что обоим этим автомобилям в далеком прошлом нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.

Исходя из этого за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется намного большее, чем дуэль ветхих соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM скоро ограничил личный присутствие в РФ, проект новой Шевроле Niva исходя из этого и других событий встал под угрозу. Но американский GM остался акционером в маленькой компании в Российской Федерации – GM-AVTOVAZ. Как, практически, остался им и российский АВТОВАЗ. До тех пор до тех пор пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – фактически намедни акционеры договорились о том, что проект новой Шевроле Niva продолжится. Дело за малым – найти финансирование…

В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний достаточно вольно обмениваются информацией. И вдобавок – и по перспективным внедорожникам. Так как специалисты АВТОВАЗа тоже трудятся над новым поколением Lada 4#215;4 и пристально наблюдают за тем, как двигаются дела у их сотрудников из GM-AVTOVAZ. Если новая Шевроле Niva увидит свет, будут ли они с джипом и новым близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли соперниками на рынке? Кто будет смотреться круче? Кто станет качественнее, комфортнее, надёжнее, превосходнее? А кто – сильнее на распутье?

Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона. Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Налюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком довольно много времени – не так продолжительно осталось ожидать эти модели, так или иначе, станут частью истории.


amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href=http://polldaddy.com/poll/9048132/amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Какая спецверсия круче?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Просматривайте также:

10 Статьи / События

Ожидания и реальность: как поменялась Lada Vesta за год производства

9 Статьи / Премьеры

Как россияне приняли Lada Vesta и что с ней будет дальше

5 Новости / Новинки

Наружность нового Kia Rio в полной мере раскрыта на фото
Свистать всех на палубу: обзор самого огромного в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Мне частенько приходится фотографировать машины снизу: ходовую часть, элементы трансмиссии и другие вещи, невидимые сверху. Как правило, для этого необходимо использовать подъёмник, в другом случае под машину не забраться. А вот

Нива Шевроле с пробегом в архангельской области
Тарзан возвращается? Тест-драйв полноприводной Lada Kalina XXL

Боковым зрением ловлю в трафике очень необыкновенный автомобиль помой-му несложной кузов Калины, но сидит непривычно высоко. Огромные колёса, широкие арки, ладный обвес. Тут разумеется угадываются гены в далеком прошлом ушедшего в историю

Искромет: тест-драйв Hyundai Creta

Лучше, конечно, поздно, чем никогда. Субкомпактный кроссовер Hyundai был нужен очень в далеком прошлом, и покажись он на год раньше, то имел возможность уже принести компании пару миллион долларов прибыли. Крету ожидали, и она приехала,

Мифы и реальность: какие слухи ходили о Волге ГАЗ-24 в СССР

Волга ГАЗ-24 в чем-то была для Альянса парадоксальным явлением: тысячи этих машин на улицах и принципиальная невозможность владения ими для многих миллионов граждан. Шарм недоступности рождал байки и слухи, которые чуть

Вся неправда о «горбатом»: развенчиваем мифы и реабилитируем Запорожец

Примитивный, небольшой, тесный, неудобный, ненадежный. Его записали в довольно много забавных рассказов и украсили десятками ярлыков, причем и те и другие обидные, критические и несправедливые. Ну не был он таким! Поездив на самых

Несбывшиеся мечты: экспериментальные Москвичи, которых мы не увидели

К концу шестидесятых годов ситуация на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола стабилизировалась. С конвейера вовсю сходил Москвич модели 412, что пользовался популярностью как на внутреннем, так и на внешнем

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле с пробегом в архангельской области, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found