Нива Шевроле рестайлинг





Автомобиль Шевроле Niva.

Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6

1. Назначение

Иммобилизатор АПС-6 рекомендован для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобиля семь дней-Нива, трудящегося совместно с электронной совокупностью управления двигателем.

2. Неспециализированные положения.

Иммобилизатор есть электронный блок, разрешающий не допустить запуск двигателя без применения ключа зажигания.

В обзоре повествуется об нива шевроле рестайлинг, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Для этого в головку механического ключа зажигания встраивается электронный кодовый ключ. При попытки завести автомобиль без применения ключа зажигания со встроенным кодовым ключом, иммобилизатор мешает запуску двигателя автомобиля путём выдачи особенной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем.

Иммобилизатор устанавливается на охрану машинально, по выключению зажигания. Снимается автомобиль с охраны при включении зажигания, не требуя от водителя выполнения дополнительных действий.

Увликательные новости про нива шевроле рестайлинг Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

В иммобилизаторе АПС-6 употребляется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа считывателем, расположенным на выключателе зажигания автомобиля. Кодовый ключ не испытывает недочёт в элементах питания.

состояния и Режимы работы иммобилизатора индицируются при помощи особенной лампы, встроенной в комбинацию устройств автомобиля.

В иммобилизаторе употребляются кодовые ключи, имеющие в собственном составе криптографический блок, разрешающий передавать код ключа в зашифрованном, постоянно изменяющемся виде.

Иммобилизатор имеет защиту от подбора ключей, к тому же защиту от считывания кода, передаваемого по кодовой линии на контроллер впрыска горючего.

Иммобилизатор комплектуется двумя ключами зажигания. Один ключ - с чёрной вставкой, второй - с красной. Ключ с чёрной вставкой имеется рабочим ключом, а ключ с красной вставкой имеется обучающим ключом.

Иммобилизатор может воспрепятствовать несанкционированному запуску двигателя только в том случае, если в контроллере совокупности управления двигателем активизирована противоугонная функция. Если эта функция не активизирована, запуск двигателя возможен без участия иммобилизатора. Активация противоугонной функции происходит после выполнения процедуры обучения иммобилизатора (см, пункт 5.2). После активации, отключить противоугонную функцию в контроллере совокупности управления двигателем невозможно.

Для запуска двигателя при несложной эксплуатации вероятно использовать как рабочий, так и обучающий ключ зажигания. Но направляться помнить, что лучше использовать для этой цели рабочий ключ по следующим причинам:

  • обучающий ключ хранит коды совокупности. Исходя из этого его утеря потребует замены контроллера совокупности управления двигателем при происхождении неисправности иммобилизатора. Обучающий ключ лучше хранить раздельно от связки ключей и не использовать его в повседневной работе;
  • обучающий ключ имеет более низкую криптографическую защиту, чем рабочий ключ. Исходя из этого взлом такого ключа, если он попадет к преступнику, теоретически осуществить легче;
  • считывание информации из обучающего ключа происходит продолжительнее, чем из рабочего.

В условиях плохого состояния аккумуляторной батареи и сильных помехах это может привести к затрудненному пуску двигателя;

  • после выключения зажигания обучающим ключом, иммобилизатор начинает процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной индикацией, что может дезориентировать водителя.
  • Если для повседневной эксплуатации одного рабочего ключа мало, иммобилизатор разрешает научить ещё один дополнительный рабочий ключ. Так, в совокупности в один момент может трудиться два рабочих и один обучающий ключ.

    Если рабочий ключ утерян, иммобилизатор имеет возможность стереть его из собственной памяти и, при необходимости, научить новый. Обучение производится при помощи обучающего ключа. Если обучающий ключ утерян, стирание и обучение ключей невозможно.

    Обучающий ключ хранит коды совокупности и разрешает вернуть работоспособность совокупности при замене неисправного иммобилизатора или контроллера совокупности управления двигателем. При утери обучающего ключа, при неисправности иммобилизатора, необходимо будет заменить и контроллер.

    Иммобилизатор имеет встроенную самодиагностику с выдачей сообщения о неисправности на лампочку в комбинации устройств и внутренний зуммер. Кроме этого, имеется возможность диагностирования иммобилизатора при помощи тестера, трудящегося по диагностическому протоколу KWP2000.

    Блок управления иммобилизатора осуществляет последовательность дополнительных функций. Такими функциями являются:

    • управление задержкой плафона внутреннего освещения;
    • управление выключением задних противотуманных огней;
    • выдача предупреждения об покинутом ключе в замке зажигания Выдача предупреждения об покинутых включенных габаритных огнях;
    • управление реле стеклоподъёмников.

    3. Состав иммобилизатора.

    3.1. Электронный блок управления - 1 шт.
    3.2. Выключатель зажигания со встроенным считывателем - 1 шт.
    3.3. Рабочий ключ - 1 шт.
    3.4. Обучающий ключ - 1 шт.

    4. Главные чёрта иммобилизатора.

    • Рабочий диапазон напряжения питания - 8. 15 В.
    • Рабочий диапазон температур -40°С..+85°С.
    • Потребляемый ток в дежурном режиме - не более 5 мА.

    5. Работа иммобилизатора.

    5.1. Запуск двигателя.

    При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код сходится с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. Потом контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешен. В другом случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит системы впрыска зажигания и работу топлива.

    Нива Шевроле рестайлинг

    Приблизительно через 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор выводит диагностику на лампочку в комбинации устройств. Если кодовый ключ был считан удачно и контроллер разрешил запуск двигателя, то лампочка остается в отключённом состоянии в течении до выключения зажигания. Если иммобилизатор не забрал подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. в течении и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа показавшейся неисправности. Типы неисправности узнаны следующим образом:

    • 1 звуковой сигнал - невозможно вычислять электронный кодовый ключ;
    • 2 звуковых сигнала - сообщение иммобилизатора и контроллера совокупности управления двигателем нарушена;
    • 3 звуковых сигнала - код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;
    • 4 звуковых сигнала - контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.

    При появления неисправности направляться отключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, после чего опять включить зажигание. Если неточность повторяется - направляться обратиться на станцию научно-технического обслуживания. Особым случаем имеется ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдаёт подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 секунд, а позже меркнет. Это показывает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо совершить процедуру обучения, обрисованную в пункте 5.2.

    После остановки двигателя иммобилизатор остается снятым с охраны еще 10 секунд. Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 10 секунд после остановки двигателя может осуществляться и без участия кодового ключа. Через 10 секунд после выключения зажигания иммобилизатор переходит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа.

    Если выключение зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает не так долго осталось ждать мигать (5 раз в секунду). Это мигание свидетельствует начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание вторым рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (до тех пор до тех пор пока мигает лампа). Такое включение может привести к случайному выполнению процедуры переобучения. Если вы по неточности произвели такое действие, иммобилизатор выдаст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, давая предупреждение о продолжении режима обучения, В этом случае необходимо отключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лампочка (около 6 секунд).

    Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выключение зажигания, допускается, даже в том случае, если лампочка ещё мигает.

    5.2. Процедура обучения иммобилизатора.

    Для простой работы противоугонной функции в автомобиле направляться совершить процедуру обучения иммобилизатора. Выполнение всей процедуры обучения в полной мере ведет к следующим последствиям:

    Нива Шевроле рестайлинг
    • контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
    • совокупность изменяет личный пароль на новый, выбранный случайным образом;
    • в обучающий ключ записывается новый пароль совокупности;
    • стираются из памяти все рабочие ключи, которые были до этого научены;
    • в память заносятся коды тех рабочих ключей, которые были научены в данной процедуре обучения.

    Процедура обучения иммобилизатора употребляется в следующих случаях:

    • активизация противоугонной функции в контроллере (к примеру, в новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
    • стирание ветхих и обучение новых рабочих ключей при утере рабочих ключей;
    • смена пароля совокупности, если обладатель допускает, что пароль его совокупности мог быть считан (к примеру, при продаже автомобиля от одного обладателя второму);
    • обучение рабочих ключей при замене неисправного иммобилизатора на новый.

    Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность научить один или два рабочих ключа. Обучать вероятно только новые рабочие ключи (т. е. те, которые до этого не были научены с другим иммобилизатором), или те, которые до этого были научены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи вероятно только совместно с чистым контроллером (т. е. с тем, в котором не активизирована противоугонная функция) или с тем контроллером, что был научен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

    Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:

    1. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд,
    2. Отключить зажигание. Лампа подобающа начать не так долго осталось ждать мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение стремительного мигания лампы свидетельствует неправильное действие, выход за рамки временного промежутка или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
    3. До тех пор до тех пор пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вложить рабочий ключ в замок Е включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
    4. Ожидать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а стремительное мигание лампочки закончилось то необходимо отключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это показывает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был научен с другим иммобилизатором,
    5. Отключить зажигание.
    6. Если необходимо научить второй рабочий ключ, то направляться ещё раз выполнить пункты С. Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта G.
    7. До тех пор до тех пор пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания вложить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания,
    8. Ожидать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
    9. Отключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер обязан выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа подобающа начать мигать в два раза стремительнее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а стремительное мигание лампочки закончилось, то необходимо отключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это показывает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
    10. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (до тех пор до тех пор пока не так долго осталось ждать мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, отключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер обязан выдать три звуковых сигнала, а лампочка подобающа прекратить стремительное мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение лампочки и выдача мигания зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равняется направляться отключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

    По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это показывает, что после окончания процедуры обучения контроллер не даст запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора начала показывать состояние неточности (мигает 1 раз в секунду), то отключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Потом снова включить зажигание Лампа не должна мигать, а двигатель обязан запускаться.

    Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения направляться повторить заново.

    6. Особые обстановки.

    6.1. Утеря рабочего ключа.

    При утере рабочего ключа необходимо забрать заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.

    6.2. Утеря обучающего ключа.

    При утере обучающего ключа невозможно совершить процедуру обучения ключей. Это значит, что вероятно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Но, при утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, необходимо будет заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены вероятно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и совершить процедуру обучения.

    В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.

    6.3. Замена неисправного контроллера.

    При неисправности контроллера, его вероятно заменить на новый чистый контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.

    Допускается замена неисправного контроллера на другой в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если наровне с этим будет употребляться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от опять установленного контроллера, нужно совершить процедуру обучения совокупности. Эта ситуация подобна ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).

    6.4. Замена неисправного иммобилизатора.

    После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо совершить процедуру обучения совокупности. Наровне с этим направляться использовать уже имеющийся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора.

    Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность запуска двигателя без процедуры обучения. Такой запуск вероятно создавать только тем обучающим ключом, что до этого употреблялся при активизации противоугонной функции контроллера управления двигателя.

    Запуск осуществляется следующим образом:

    • закрыть все двери;
    • включить зажигание обучающим ключом, но не запускать двигатель;
    • отключить зажигание (лампа иммобилизатора подобающа начать стремительное мигание);
    • не позднее 6 секунд после выключения (до тех пор до тех пор пока мигает лампа) необходимо снова включить зажигание обучающим ключом и запустить двигатель.
    6.5. Замена замка зажигания.

    При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы из ключей от ветхого замка зажигания.

    Процедуру обучения проводить не нужно.

    7. Дополнительные функции иммобилизатора АПС-6.

    7.1. Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения.

    Эта функция разрешает сохранять в течение некоего времени освещение салона после закрытия дверей автомобиля, что облегчает действия водителя ночью.

    Для работы данной функции тумблер плафона должен быть переведён в отключённое состояние.

    При отключённом зажигании и открытии любой двери, плафон загорается и горит всё время, пока открыта дверь. После закрытия двери плафон остаётся во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течение 4 секунд медлено меркнет.

    Если в течении работы задержки выключения плафона снова открыть дверь то плафон включается и горит всё время, пока дверь открыта, и позже - как обрисовано выше.

    Если в течении работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение Включено, то плафон меркнет мгновенно.

    При включенном зажигании открытие двери водителя не ведет к включению плафона; открытие любой двери ведет к включению плафона, а закрытие - к выключению плафона безотлагательно.

    7.2. Управление выключением задних противотуманных огней.

    Включение задних противотуманных огней вероятно осуществить нажатием на кнопку включения задних противотуманных огней только в том случае, если включены фары или передние противотуманные огни. В другом случае нажатие на кнопку не ведет к включению задних противотуманных огней. Если задние противотуманные огни уже включены, отключить их вероятно повторным нажатием не кнопку.

    При выключении габаритных огней, задние противотуманные огни выключаются машинально.

    7.3. Выдача предупреждения об покинутом ключе в замке зажигания.

    Если зажигание отключено, то при открывании двери водителя зуммер выдаёт звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания покинут ключ.

    7.4. Выдача предупреждения об покинутых включенных габаритных огнях.

    Если зажигание отключено, то при открывании двери водителя зуммер выдает 2 звуковых сигнала, если остались включенными лампы габаритных огней.

    7.5. Управление реле стеклоподъёмников.

    Управление стеклоподъёмниками возможно:

    • в любую секунду при включенном зажигании;
    • в течение 30 секунд от момента выключения зажигания, если двери автомобиля не раскрывались. Если ключ вынут из замка зажигания, и дверь открылась, то управление стеклоподъёмниками заканчивается;
    • после выключения и открытия зажигания любой двери, если ключ находится в замке зажигания. Если дверь закрылась или ключ вынут из замка, то управление стеклоподъёмниками заканчивается.

    8. Работа с диагностическим тестером.

    Для контроля и управления состояния иммобилизатором вероятно использован диагностический тестер, трудящийся по протоколу KWP2000. Реализация данного протокола для иммобилизатора подробно обрисована в документе Реализация диагностического протокола KWP2000 для иммобилизатора АПС-6.

    Диагностический тестер разрешает:

    • считывать и стирать внутренние коды неточностей иммобилизатора;
    • считывать и записывать идентификационные параметры иммобилизатора;
    • руководить выходами и осуществлять контроль входы иммобилизатора.

    ЗПТО - задний противотуманный пламя.
    ПНО - тумблер наружного освещения.
    БС - ближний свет.
    ДС - дальний свет.
    ПТФ - противотуманные фары.
    ГО - габаритные огни.

    Диод VD снабжает работу электростеклоподъёмников при отказе иммобилизатора (может не устанавливаться).

    1. Интерфейсный иммобилизатор со встроенной антенной в выключатель зажигания, двумя кодовыми ключами, встроенными в головку ключа зажигания (один обучающий и плюс до двух рабочих ключей) и светодиодным индикатором в комбинации устройств.
    2. Задержка свечения плафона и плавным погасанием.
    3. Управление реле питания электростеклоподъёмников (работа при открытых дверях и некоторый промежуток времени после выключения зажигания).
    4. Управление задними противотуманными огнями.
    5. Звуковое предупреждение об покинутом ключе в выключателе зажигания.
    6. Звуковое предупреждение об покинутых включенными габаритных огнях.
    7. Диагностика при помощи универсального диагностического тестера.
    8. При подключении совокупности Электропакет на входе 14 АПС-6 должно быть:
      • громадный уровень при закрытых дверях;
      • низкий уровень, когда открыта дверь водителя;
      • модулированный сигнал, когда открыта хотя бы одна дверь пассажира;
      • модулированный сигнал, когда направляться безотлагательно погасить плафон.
      09.09.2003

      Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле рестайлинг, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







      Not found