Нива Шевроле промежуточный вал





«Бездорожник» Шевроле Niva Trophy

На международных Столичных смотринах в августе 2006 года состоялся первый публичный показ внедорожника Шевроле Niva в тюнинговой модификации «Трофи», адаптированной для эксплуатации на распутье. В 2009 году автомобиль наровне с базовой моделью пережил маленькой рестайлинг, в результате которого преобразился снаружи, и в таком виде выпускается по настоящее время.

Визуально Шевроле Niva «Трофи» практически не отличается от стандартной машины – а о её более внедорожной сущности свидетельствуют «шноркель» в течении передней стойки крыши, и 16-дюймовые диски колес, облаченные в «зубастые» покрышки.

Нива Шевроле промежуточный вал

В обзоре повествуется об нива шевроле промежуточный вал, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

В длину «трофейный» автомобиль вытянут на 4048 мм, а его ширина и высота составляют 1770 мм и 1652 мм соответственно. Колесная база у «проходимца» укладывается в 2450 мм, а дорожный просвет зафиксирован на уровне 200 мм.

Интерьер Шевроле Niva Trophy позаимствован у базового внедорожника без каких-либо изменений – простецкий, старомодный дизайн, недорогие отделочные материалы, низкий уровень качества сборки и пять посадочных мест с не самыми эргономичными сиденьями.

Увликательные новости про нива шевроле промежуточный вал Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

В недрах грузового отделения пятидверки помещается от 320 до 650 литров поклажи.

Характеристики. В моторном отсеке автомобиля скрывается бензиновый атмосферный 1.7-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами, 8-клапанным ГРМ и распределенным впрыском, развивающий 80 лошадиных сил при 5000 об/60 секунд и 127 Нм предельной тяги при 4000 об/60 секунд.


С ним «сотрудничают» 5-скоростная механическая трансмиссия и постоянный привод на все колеса с 2-ступенчатой раздаточной коробкой и самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения (межколесный, винтовой и симметричный).

По скоростным возможностям Шевроле Niva Trophy не уступает базовому «собрату»: разгон за 19 секунд до 100 км/ч, «максималка» 140 км/ч и средний расход горючего на уровне 10.8 литров в комбинированных условиях.

А вот на распутье он более способен, чего только стоит «умение» преодолевать реки глубиной до 500 мм.

В конструктивной части «Трофи» повторяет стандартный джип: кузов несущего типа, свободная подвеска на парных рычагах спереди, зависимая пружинная конструкция сзади, реечная рулевая совокупность с гидравлическим усилителем, передние дисковые и задние барабанные тормоза.
Но и совсем без изюминок не обошлось – автомобиль оснащен амортизаторами, выполненными с расчетом на эксплуатацию в жёстких условиях.

Цены и комплектации. За Шевроле Niva Trophy в 2016 году на русском рынке придется минимально выложить 619 000 рублей (комплектация LE).
Стандартно такой джип «щеголяет» передними электростеклоподъемниками, ГУР, аудиоподготовкой, 16-дюймовыми легкосплавными «катками», кондиционером, кронштейном для крепления лебедки (и, практически, самой лебедкой) и другими внедорожными «примочками».

Нива Шевроле промежуточный вал

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле промежуточный вал, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found