Нива Шевроле по грязи видео





Шевроле Niva и Suzuki Jimny: неформальные соперники

Отличие между этими автомобилями вероятно втиснуть в одно предложение. Прочтите его, если хотите. Оно тут последнее#8230; Перед вами два автомобиля, на которых, чтобы разогнаться, нужно отключить кондиционер: Шевроле Niva и Suzuki Jimny.

У первого мотор числом 1.7 литра, у второго 1.3. Но оба ответственные проходимцы. Этим и подкупают. К тому же они самый близки по ряду и цене черт среди внедорожников компакт-класса, продающихся на русском рынке.

В обзоре повествуется об нива шевроле по грязи видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Да, они формально относятся к разным классам. Да, отец семейства не сможет позволить себе Suzuki Jimny. Но юные люди частенько рассматривают его в качестве альтернативы Шевроле Niva. Так что мы легко обязаны были свести их в дружеской дуэли.

Самый недорогой Jimny стоит 641 000 рублей. За эти деньги нам предлагают МКПП, кондиционер, CD-проигрыватель, рейлинги на крыше и подушки безопасности спереди. За максимально укомплектованную (с кондиционером, рейлингами и аудиоподготовкой) Шевроле Niva отдают 497 000 рублей.

Увликательные новости про нива шевроле по грязи видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Отличие, конечно, большая. Но, повторюсь, Jimny ближайший соперник Niva по цене.

Сходу уточним, что у нас на тесте побывала самая дорогая версия японца, с кожей и АКПП, за 678 000 рублей второй в пресс-парке просто не было. И без оглядки на то, что не совсем корректно сравнивать машины с разными коробками, все же нужно будет делать на это мелкую поправку.

Нива Шевроле по грязи видео

ГЛОТАЕТ Превосходно
Главное вероятно сказать заблаговременно: Niva практически во всем уступает Jimny, побеждая лишь в одном в подвеске. Если вы живете в сельской местности и частенько разъезжаете по плохим дорогам, кочкам и колдобинам, выбора у вас нет. Только Niva. Ее подвеска идеальна. Она энергоемкая и мягкая в один момент. Вероятно не тормозить перед ямой или лежачим милицейским, напротив, даже поддать газу и не беспокоиться удара головой о крышу. В случае если сравнивать с Chevy у Jimny подвески нет. Из-за неразрезных мостов, жёстких пружин и короткой базы неровности Jimny не отрабатывает. Он прыгает по ним, жонглируя пассажирами в тесного салона, как шариками в банке спортлото. Это не так долго осталось ждать утомляет.

Niva глотает бугры как груженый пикап на рессорах. Для чистоты опыта я посадил в нее рядом с собой обладателя Jimny, и мы отправились по его несложному дачному маршруту через лес по цементным блокам. Бедняга жмурился и инстинктивно закрывал голову руками перед каждой рытвиной он и не знал, на что способно хорошее шасси из Тольятти!

Остальные плюсы Chevy вытекают из его размера. У него больше багажник и просторнее задний последовательность. Это все. Хотите купить Шевроле не просматривайте дальше и будьте весёлы.

БРЕВНО ПОД ПЕДАЛЬЮ
Я начал тест c японца, позднее пересел на Niva и сходу понял: у нее нет сидений, передней и тормозов панели. Приборная панель сделана из подержанных подкрылков, на которые кнопки управления. Сиденья проваливаются под тобой, как ветхий поролоновый диван. Под педалью тормоза лежит бревно. В крайнем положении руля гидроусилитель вибрирует от перенапряжения. Очечник на потолке, снабженный микролифтом, раскрывается при помощи отвертки. Набалдашник рычага раздаточной коробки вращается около собственной оси.

Нива Шевроле по грязи видео

Указатель горючего лжёт как Гидрометеоцентр. Войлок на полу багажника забыли закрепить. Страно, но если поездить пару дней, обо всем неприятном забываешь: в силу вступает привычка. Исходя из этого будем сравнивать соперников по линиям. Эргономика и качество подождут до лучших времен.

ЖЁСТКИЙ VS ПОСТОЯННЫЙ
По конструкции Suzuki Jimny есть стопроцентный джип. У него рама, мосты спереди и сзади, пониженная передача в раздаточной коробке. Плюс жестко подключаемый полный привод, не имеющий межосевого дифференциала. Шевроле Niva более гражданская, выстроена на несущем кузове, спереди свободная подвеска, сзади неразрезной мост. Пониженная передача в наличии. Полный привод постоянный с межосевым дифференциалом.

Сравнивать проходимость Шевроле Niva и Suzuki Jimny вероятно очень долго. Слишком довольно много нюансов. У Jimny более превосходное понижение в раздатке, плюс имеется комплектация с АКПП. Это дает ответственное преимущество на распутье по тяговой проходимости. А вот факт, что мотор Suzuki выдает 110 Hм, а двигатель Шевроле на 17 больше, ни о чем не говорит. Потому, что Niva на четыреста кило тяжелее. Но у нее намного менее вывешиваются колеса, по причине того, что лучше артикуляция подвески. Кроме этого, она более устойчива ниже центр тяжести.

Геометрическая проходимость примерно равна. Niva чуть лучше Jimny по углу въезда и чуть хуже по углу съезда и углу рампы. Огромной отличия нет. И хорошее соревнование кто заберется на самую высокую гору победили обе машины, заскочив с разгона.

Замечай НА ДОРОГУ
Если сравнивать автомобили на асфальте, то Niva лучше демпфирует неровности, но хуже держит курс. Захочешь дотянуться на ходу кнопочку на панели, потянешься за ней и можешь уехать в соседний последовательность. Японец настроен более четко, и к тому же он заметно быстроходнее. Его мощность 85 л. с. а россо-американца 80. Разгоняется до довольно много Jimny стремительнее про крутящий момент и разницу в весе мы уже говорили.

Если возвратиться к потребительским изюминкам, в Niva превосходно сидеть только сзади, а у Jimny вместо багажника воздушная прослойка. Но у японца в стандарте подушка безопасности и ABS, а у Niva этого нельзя получить даже за деньги. Новые модульные фары Chevy никак не уступают японским, но противотуманки в базовой комплектации отсутствуют. Механизм управления раздаточной коробки у обеих машин заставляет время от времени крутить рулем и ездить взад-вперед, пока он не соизволит включиться.

МАТЧАСТЬ: Шевроле NIVA

МАТЧАСТЬ: SUZUKI JIMNY

Перед тем как часть акций Suzuki купил Volkswagen, оба автомобиля выпускались под присмотром GM. Но и будущее сотрудничества завода в Тольятти и General Motors тоже туманно. Радует, что под капотом Niva табличка: сделано по лицензии ОАО АВТОВАЗ. Очень сильно! Мы-таки нагрели гангстер моторз собственной интеллектуальной собственностью.

Приблизившись к финалу, повторю: Шевроле Niva проигрывает по многим статьям качеству, эргономике, тяге. Даже по цене обслуживания. Первое ТО на Шевроле Niva в Москве стоит 9600 руб. второе 9300, третье 17 400. У Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600 соответственно. Но если ваши дороги плохи, вам нужна Niva, а Jimny всем хорош, но уж больно прыгуч.

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле по грязи видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found