Нива Шевроле номер модели





Это курс молодого бойца для начинающих любителей Ш.Нивы, которые могут и хотят все делать собственными руками. Вряд ли специалисты найдут тут, что-то новое и необходимое для себя. Тут будут изложены общеизвестные факты из «судьбы» сигнализаций.
Коротко о себе. мне 57 лет, советское высшее техническое образование, имею Ш.Ниву 2004 года выпуска.
11 лет занимался гироскопией (от слова гироскоп).
16 лет занимался промышленной электроникой,

Нива Шевроле номер модели

В обзоре повествуется об нива шевроле номер модели, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

8 лет тружусь автоэлектриком в салоне «Барнаул-Моторс».

Для публикации подготовил три части:
Часть1 «Базы установки сигнализаций»
Часть2 «К каким исходя из этого цепям нужно подключать сигнализации на Ш.Ниве»
Часть 3 «Установка сигнализации «Стар лайн В9» на новую Ш.Ниву»

Нива Шевроле номер модели

В рамках этой темы я хочу, что бы мы обсудили как правильно ставить сигнализацию на машину. А не решать вопросы неисправностей сигнализаций или машин, это вторая тема. И еще, форум у нас технический, а не политический.

Увликательные новости про нива шевроле номер модели Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Исходя из этого критика должна быть взвешенной, конструктивной и с техническим обоснованием собственной точки зрения. К людям отношусь нормально и с пониманием, чего и Вам желаю.

ЧАСТЬ 1 «БАЗЫ УСТАНОВКИ СИГНАЛИЗАЦИЙ»


Сигнализация- это электронное устройство назначение которого все знают. Она обязана в режиме «Охрана» блокировать запуск двигателя. Садитесь в машину, ставите нейтральную передачу, поднимаете ручник, двери, капот, багажник должны быть закрыты и ставите машину на охрану.

Через 15 секунд включаете зажигание и заводите двигатель, если.
-зазвучала сирена, заморгали повороты (габариты), двигатель завелся и заглох, или вообще не заводился – это верная сигнализация. Она реально блокирует двигатель при угоне ;
- имеется звуковая и световая сигнализация, но двигатель трудится – это неправильно установленная или ненужная штатная сигнализация.
Итак для поиска нужных проводов, для подключения сигнализации, потребуется две контрольных лампочки (контрольки).

В корпус ручки вмонтируйте швейную иголку, она должна быть закреплена жестко и вылет сделайте мелким, в другом случае иголка сломается. Паять сталь нужно с аспирином. Светодиод и лампочка монтируются на верху ручек. Сходу удостоверьтесь в надежности светодиодную контрольку: крокодил на плюс, а иголкой коснитесь минуса, светодиод обязан гореть. Эта контролька нужна для поиска отрицательных импульсов тахометра, на настоящем сигнале светодиод мигает. Обращаю особое внимание:
- если ищешь плюс (это повороты, зажигание…), то крокодил контрольки на минусе;
- если ищешь минус (это концевики,ручник…), то крокодил на плюсе. Не считая простой, тут вероятно использовать и светодиодную контрольку.

Это диод, очень важный электронный компонент, он пропускает ток только в одном направлении. Не запоминайте «анод», «катод» - главное помнить. что.
- с «широкой» стороны (анод) диод пропускает плюс;
- в противном случае (катод у маломощных диодов обозначен белой полосой) пропускает минус.
Диоды употребляются не только в генераторах (см. диодный мост), но и для «диодных развязок», которые делают цепи свободными друг от друга.

Это доброе пяти контактное реле, слово «нормально» свидетельствует отсутствие напряжения на реле. Нормально-замкнутое реле- это замкнуты переключающий контакт 30 и контакт 87А. Нормально-разомкнутое реле – это разомкнутые контакты 30 и 87. Н.З. или Н.Р. реле – это черта контактов реле, которое установлено в той или второй цепи, его первичное (без напряжения) используемое состояние. Как правило, на одном финише обмотки реле всегда присутствует какой-то потенциал, предположим. это будет плюс. А вот для включения реле на другой финиш нужно подать минус. Это и будет управляющее напряжение по минусу. Реле может управляться хоть по плюсу, хоть по минусу.
Слово «рвать» свидетельствует, что какая-то цепь прервана – провод перекушен бокорезами и соединяется при помощи контактов реле, которым командует сигнализация. Это реле «разрыва». Так вот нельзя рвать.
- цепи управления от компьютера, сходу загорится «Чэк»;
- цепи, которые трудятся не на одно устройство.
Жгуты от сигнализации направляться прокладывать в том месте, где идут штатные автомобильные жгуты. Провода, жгуты не должны проходить рядом с вращающимися валами ,рядом с движущимися механизмами. Нужно исключить механические повреждения проводов.
Позже обращение отправится о секретках, а пассивные меры безопасности с применением независимых сотового телефона и секреток изложены мной в разделе «Очумелые ручки» в теме «БУД (блок устройств дополнительных)».

Перехват кода брелка (сканирование сигнализации) свидетельствует только то, что у жуликов имеется возможность отменить режим «Охраны» и открыть автомобиль. Следующий предел обороны активированный иммобилайзер, его тоже достаточно . Вот сейчас на пути угона подобающа встать секретка, которая никаким сканированием сигнализации никогда не отключится.
Схема несложной секретки по плюсу с диодной защелкой.

К – реле нормально - разомкнутое пяти контактное импортное 40А.
Д1,Д2 – диоды 1N4007 (1А 1000в).
Кнопка – кнопка без фиксации любая, к примеру: как штатная для включения заднего противотуманного света. Ее вероятно поставить на приборной панели в свободное место или более миниатюрную где-то замаскировать. При нажатии этой кнопки не должна изменяться поза водителя и не слушайте демагогов, которые говорят, что все вероятно найти. Собственный автомобиль нужно защищать максимально и чем «колхознее», тем сложнее искать.

Провод рвать около замка зажигания, очень принципиально важно исходя из этого в точке А подключить провод от сигнализации, что чувствует «+ зажигание 1» (как правило это желтый провод). При кратковременном нажатии кнопки плюс через диод Д2 включит реле, его контакты замкнутся и плюс на обмотку сейчас будет поступать через диод Д1. Это и имеется диодная (электронная) защелка.
Схема радиоуправляемой с брелка сигнализации секретки по плюсу.

К1- импортное пяти контактное реле 40А;
К2 – реле, вероятно маломощным 3А;
Д1, Д2 – диоды 1N4007;
Пред. – колодка и предохранитель любого номинала;
Провод 1- блокировка от сигнализации, только при снятии с охраны на этом проводе постоянно присутствует минус.
Провод 2 – провод любого дополнительного канала, при активизации (нажатии на кнопку или в один момент на две) этого канала с брелка, на проводе будет пребывать кратковременно 1сек. масса (отрицательный импульс).

При активизации (включении) доп.канала с брелка сработает реле К2, позже защелкнется и реле К1. Когда в колодке для предохранителя стоит целый предохранитель, то секретка отключена и на брелке не нужно нажимать никаких кнопок. Это необходимо тогда как:
- передаете машину в чужие руки (автосервис, мойка, родственники…) и нужно обязательно скрыть наличие секретки;
- сломается брелок, «сядет» батарейка. Кстати, батарейку в брелке на любой сигнализации нужно поменять, когда нет режима охраны.
Оглавление иемы:
стр.1 Базы установки сигнализаций
стр.2 К каким исходя из этого цепям нужно подключаться
стр.4 Установка сигн.Стар ЛайнВ9 на РШН
стр.7 Установка сигнализации Шер Хан 4
стр.10 Как прописать ключи в иммо не так долго осталось ждать и просто
Универсальный разъем для подключения сигнализациий
стр.20 Установка сигнализации Томагавк 9010
стр.38 Установка сигнализации Стар Лайн В6
_________________
Создатель книги Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)
Субач Александр Александрович (sansanych)

Последний раз редактировалось: sansanych (Чт Окт 24, 2013 07:47), всего редактировалось 4 раз(а)

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле номер модели, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found