Нива Шевроле курск





10.15 Замена наконечников поперечной рулевой тяги

1 — ступица колеса;
2 — упорное кольцо;
3 — гайка ступицы колеса;
4 — шлицевое соединение выходного финиша ведущего вала;

5 — внешнее вращающееся кольцо подшипника;
6 — рулевая поворотная опора;
7 — шарнир приводного вала;
8 — внутреннее вращающееся кольцо подшипника.

Тут нарисовано (верхний рисунок), как вначале напрессовывается полный подшипник колеса (2) при помощи трубы подходящего диаметра (1) до упора на рулевую поворотную опору (3).

В обзоре повествуется об нива шевроле курск, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Нива Шевроле курск
Наровне с этим внешняя сторона опирается на подходящую кольцевую опору (4). Внутреннее пластмассовое кольцо пока не следует удалять, потому, что оно удерживает внутреннее вращающееся кольцо.
После установки распорного кольца (5) (нижний рисунок) на ступицу колеса (6) необходимо запрессовать оба внутренних кольца подшипника (после удаления пластмассовой втулки) в сборе с рулевой поворотной опорой при помощи трубы подходящего диаметра (1) на ступицу колеса.

Увликательные новости про нива шевроле курск Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Соответствующие размеры диаметра трубы указаны в тексте ранее.

Так когда в автомастерской Renault имеются все необходимые инструменты для снятия подшипника, лучше всего проводить его именно там. Подшипники ступицы переднего колеса движутся в совсем правильно выверенных вращающихся кольцах. Подшипники, вращающиеся кольца, ступица и рулевая поворотная опора имеют жёсткие допуски.

Исходя из этого регулировка подшипников не производится. Из-за жёстких допусков крайне важен верный и технически верный монтаж.

Нива Шевроле курск

Наружное кольцо подшипника запрессовано в рулевую поворотную опору, а внутреннее вращающееся кольцо подшипника напрессовано на ступицу колеса. Ни за что нельзя стучать по новому подшипнику молотком при его установке, потому, что это может привести к выходу подшипника из строя уже через пару тысяч километров. При повреждении одного подшипника необходимо заменить сходу оба подшипника с вращающимися и уплотнительными кольцами.

  1. Снимите рулевую поворотную опору.
  2. Зажмите ступицу колеса в тиски с защитными щечками.
  3. При помощи съемника (к примеру, приспособление Renault FACOM U53G + 53E с защитной муфтой Rou. IS-01) снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
  4. Зажмите рулевую поворотную опору в тиски и выньте клещами упорное кольцо подшипника из отверстия ступицы колеса.
  5. Выжмите внешнее кольцо подшипника одним из внутренних колец подшипника из отверстия ступицы. Для этого не необходимо снимать уплотнения и корпус подшипника.
  6. При установке снимите оба внешних предохранительных пластмассовых кожуха нового подшипника и вложите подшипник вместе с предохранительной втулкой внутреннего кольца в отверстие ступицы колеса рулевой поворотной опоры.
  7. В зависимости от диаметра отверстия ступицы колеса (63 или 71 мм) приставьте мелкую трубу соответствующего диаметра к наружному кольцу подшипника колеса и запрессуйте подшипник до упора. Наровне с этим ни за что не упирайтесь во внутреннее кольцо!
  8. Выньте внутреннюю предохранительную пластмассовую втулку.
  9. Вложите упорное кольцо подшипника колеса.
  10. Смажьте уплотнительные кромки подшипника соответствующей смазкой.
  11. Насадите упорное кольцо на ступицу колеса.
  12. Установите рулевую поворотную опору на ступицу колеса.
  13. Заберите отрезок трубы (наружный диаметр 45 или, соответственно, 48 мм, внутренний диаметр 39 или, соответственно, 43 мм) диаметром, что совсем правильно соответствует диаметру внутреннего кольца подшипника, и запрессуйте рулевую поворотную опору до упора на ступицу колеса.

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле курск, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found