Нива Шевроле бу спб





Лада 4x4 3D Нива Ростсельмаш › Бортжурнал › увеличенный люфт переднего моста

В далеком прошлом не давал покоя передний мост, вот наткнулся на статейку и решил выложить ко мне, буду поменять привода

На замер люфта редуктора существенно воздействует состояние приводных валов (ШРУСов). В большинстве случаев основным источником люфта такого моста помогают как раз привода, а редуктор не имеет увеличенного люфта.

В обзоре повествуется об нива шевроле бу спб, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Но неверный замер люфта в таком мосте – частенько ведет к ошибочной замене (ремонту) редуктора.

Для таких типов мостов обязательно нужно произвести два замера.

Он будет включать в себя люфт самого редуктора + люфт приводных валов. Нам же очень важно выяснить не только величину люфта в редукторе, но и найти источник данных люфтов, даже если они не с редуктора.

Очень важно! Ставим КПП в нейтраль, автомобиль на ручник не ставим.

Для этого руками поворачиваем карданный вал до упора по часовой или против часовой стрелке, и наносим метку (или визуально запоминаем положение) в данном положении на корпус редуктора и кромку фланца (трубу карданного вала), как это сделано на фото ниже.

Увликательные новости про нива шевроле бу спб Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Позже поворачиваем карданный вал до упора в противоположном направлении, и видим величину (расстояние) расхождения меток.

Данное расстояние и имеется величина суммарного люфта в мосту. Мы его измеряем в миллиметрах (или в сантиметрах- если случай запущенный).

Для этого визуально «прикладываем линейку» к двум меткам …

… и получаем расстояние между меток в миллиметрах. В мосту на данном примере суммарный люфт равен 40 мм.


Сейчас проводим второй замер.

Его возможно совершить только с помощником.

Внимание! Фразу «только с помощником» направляться осознавать дословно. Без помощника правильно сделать этот замер Вы не сможете ни в каком случае. Если только у Вас имеется третья рука…

Были случаи тогда как иногородние клиенты проводили этот замер «поочерёдно одной рукой придерживая то один привод, то второй», и намеряли в редукторе люфт, которого в нём совсем не было, что приводило к бесцельной поездке к нам (после верного замера – ремонт нами отменялся).

Его задача – удерживать руками привода (корпуса внутренних ШРУСов) от перемещения. Для этого ему нужно обоими руками в один момент взяться за внутренние ШРУСы и заворачивая их в одном направлении (допустим в сторону перемещения автомобиля назад) выбрать их люфт – как нарисовано на фото ниже- для этого фактически повиснуть на них.

Внимание! Фразу «обоими руками в один момент взяться за внутренние ШРУСы» (за оба ШРУСа – одной рукой за левый, второй за правый) направляться осознавать дословно.

Нива Шевроле бу спб

Не необходимо осуществить это поочерёдно (вначале мерить удерживая левый, позднее мерить удерживая правый ШРУС)! Только в один момент оба!

Сейчас привода не будут учавствовать в замерах, и мы сможем замерить чистый люфт редуктора.

На данном редукторе люфт образовывает 10 мм.


Получаем две цифры.

Первый замер: Суммарный люфт 40 мм

Второй замер: Чистый люфт 10 мм

Вывод: люфт редуктора образовывает 10 мм, люфт приводов (включая шлицы ступиц) – 30 мм

Заметьте, что чистый люфт редуктора значительно меньше первоначально измеренного суммарного люфта моста. Исходя из этого так в большинстве случаев случается.

По данным замерам вероятно сделать вывод, что причиной люфта в данном мосту оказывает помощь не столько редуктор- какое количество изношенные привода.

И регулировкой самого редуктора мы сможем уменьшить только 10-ти миллиметровый люфт, устранив его миллиметров на 7-мь. И после установки редуктора на автомобиль, суммарный люфт моста составит 40-7=33 мм, по причине того, что основной люфт от приводов мы не устранили! Удары останутся!

Заменой же приводов мы можем их люфт уменьшить с 30 мм до 4 мм (при условии, что приобретённые привода будут качественными), и суммарный люфт составит уже 10+4 = 14 мм .

Конечно, если устранить оба источника излишних люфтов (отрегулировать редуктор и заменить привода) в один момент, то остаточный люфт составит всего 3+4=7 мм – эффект будет заметен.

Это будет идеальное состояние (в плане люфтов) данного типа моста.

Цена вопроса: 7 000 ?

Нива Шевроле бу спб

три года назад Метки: поломка

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле бу спб, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found