Нива Шевроле брянск





Резонатор и глушитель на Ниву Шевроле #8212; цена ремонта, какие запчасти брать

Весну я всегда встречаю каким-нибудь ремонтом, вот и сейчас, покатавшись по совсем разбитым дорогам, услышал рокот двигателя )) Взглянул под Шевика и увидел, что глушитель висит на креплении и никак не соединяется с резонатором. Труба резонатора прогнила и глушак отвалился прямо у места его крепления.

Ну что же, еду к парням в сервис, взглянули посмотреть, целы ли штаны (приемная труба).

Нива Шевроле брянск

В обзоре повествуется об нива шевроле брянск, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Штанишки показались в порядке, так что еду в магазин брать резонатор и глушитель.

Вот так, без глушителя я ездил 1 день до ремонта

И вот тут меня ожидал сюрприз. Продавец задаёт вопросы #8212; вам какого примера, ветхого или нового. Я вообще без понятия, интересуюсь и выясню, что до 2002 года на Шнивах выхлопная совокупность ветхого типа. У меня говорю Шевик 2004 г.в, этот год вообще переходный. Вторыми словами на машинах начала 2004 года также будут пребывать глушак и резонатор ветхого типа.

Увликательные новости про нива шевроле брянск Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

А могут и нового. Купил резонатор ветхого типа и не предугадал. Вот он, на фото:

Резонатор ветхого типа (на авто до 2002 г.в)

Съездил в магазин, нужного не выяснилось и мне вернули деньги без проблем.

Лезу под машину, фоткаю, позднее замечаю в инете по картинам )) Позже гуглю и узнается, что в природе имеется пару разновидностей резонаторов нового типа #8212; с катализатором и без него, к тому же Евро-2 и Евро-3.

У меня был рез нового типа с катализатором, настоящая цена нового #8212; порядка 5000 рублей. В силу того, что катализатор #8212; вещь достаточно дорогая и также продается раздельно.

Но мне повезло и в следующем магазине был в наличии резонатор Евро-2 без катализатора нового типа. По длине он как и мой, только второго сифона #8212; катализатора не нужно. Забрал его, по причине того, что, как мне поведал продавец, катализатор отвечает за соответствие нормам выброса и т.п. По моей деревне мне эти нормы нафиг не упали, так что я его и забрал. Цена #8212; 1000 рублей. С катализатором #8212; 4500 рублей. Отличие налицо ))

На фото #8212; Евро-2 без катализатора, тот что я себе забрал (ценник 1000 рублей)

А вот это уже дорогой #8212; Евро-2 с катализатором, ценник 4500-5000 рублей

Изначально у меня такой и стоял, но платить 5к #8212; не уж, благодарю. Вот он до тех пор до тех пор пока еще на моем Шевике:

Сейчас о Евро-2 и Евро-3. Цифры означают количество крепежных отверстий (на месте крепления резонатора к штанам и в противном случае к глушителю). Если не знаете, лучше залезть под машину и посмотреть, чтобы не испытать такой же гемор, как я. Катался по городу 3 часа в поисках того, что мне нужно, в силу того, что платить 4500 рублей за трубу был не готов.

Глушитель #8212; забрал нового типа, что с маленькой боковой трубой (ветхого типа #8212; с продолжительной трубой, которая соединяется с резонатором). Отлично хоть с ним предугадал )) Вот такой:

Не считая этих двух подробностей необходимо было купить хомут с графитовой шайбой, к тому же набор болтов с пружинками и прокладкой.

На фото #8212; болты с пружинками и прокладка

Хомут мне реализовали от Приоры (вот же у нас продавцы, капец), отлично хоть у парней в сервисе нашелся б/ушный хомут от Нивы, они мне его и поставили. Правда при оборотах более 3500 слышны подсекания, так что совершенно верно позднее куплю новый и заменю. А пока не кручу движок более 3000 оборотов и все нормуль.

Хомут с графитовой шайбой #8212; для соединения и резонатора брюк

Что будет, если ездить без глушителя?

Нива Шевроле брянск

Этот вопрос тревожил меня ровно 1 день, пока я без него катался. Поведаю о собственном опыте ))

Первое #8212; газы! В машине разумеется чувствовался запах выхлопных газов, так что было необходимо ездить с открытой форточкой, по причине того, что реально вероятно угореть.

Второе #8212; звук! Приходилось не крутить движок более 2000 оборотов (а для Шеви Нивы это мало, в силу того, что движок не сильный), так и ездил #8212; еле телился на разгоне. Но хоть и без глушителя, но не было страшного рева, полностью себе нормально. Увеличенной мощности не заметил вообще.

Не знаю, что будет, если продолжительно ездить без глушителя, почитал на форумах, что нарушается компрессия, в силу того, что глушак сдерживает давление газов. Кто-то говорит, что вероятно ездить и никаких проблем не будет. Юноши в сервисе также объявили, что семь дней-две никаких последствий не будет. Но судьбу испытывать я не решился, исходя из этого починил выхлопную совокупность на следующий день.

Итого по деньгам ремонт вышел:

  • Глушитель #8212; 800 рублей
  • Резонатор #8212; 1050 рублей
  • Хомуты и болты с пружинками #8212; 150 рублей
  • Ремонт #8212; 400 рублей

Так что если у вас нет гаража или ямы, с такой поломкой вероятно смело загонять в сервис, цена работ копеечная и время много не заберёт (минут 40 заняло у парней). Подвеска у меня до тех пор до тех пор пока в порядке, но отправилась трещина на лобовухе, так что быть может, что в этом году необходимо будет поменять еще и ветровое стекло. Если кто знает, как остановить трещину на лобовухе #8212; скиньте рецептик в комментариях ))

Будем признательны, если поделитесь с друзьями:

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле брянск, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found