Нива Шевроле белгород официальный сайт





Lada 4x4 и Шевроле Niva: чем похожи и чем отличаются?

Двигатели

Оба автомобиля оснащаются четырехцилиндровым бензиновым двигателем числом 1,7 литра, что ведёт собственную родословную от мотора ВАЗ-2101 . Оба агрегата имеют распределённый впрыск и укладываются в экологические нормы Euro-5. Последнюю громадную модернизацию моторы прошли синхронно, в 2008 году: тогда были введены трансформации, касающиеся гидроопор рычагов клапанов и гидронатяжителя цепи ГРМ.

В обзоре повествуется об нива шевроле белгород, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Казалось бы, это однообразный двигатель – у них в самом деле взаимозаменяемые блок, головка, шатунно-поршневая пару, коленвал… Но, если быть верным, двигатель ВАЗ-2123, что ставится на Шевроле Niva считается развитием двигателя ВАЗ-21214 от Lada 4#215;4.

Рабочий количество цилиндров, л

Совокупность подачи горючего

Распределенный впрыск с электронным управлением

Громадный крутящий момент при 4000 об/мин. Н*м

У «двадцать третьего» второй масляный поддон, а опоры двигателя размещены в иных точках – это связано с тем, что редуктор переднего моста (РПМ) на Шевроле Niva не крепится к двигателю, как у Lada 4#215;4, а отделён от него.

Увликательные новости про нива шевроле белгород Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Генератор перенесён в верхнюю часть агрегата (наровне с этим насос гидроусилителя сместился вниз) – что случилось по причине того, что «запаска» у «шнивы» не лежит под капотом, а крепится на задней двери кузова. Кроме этого, у мотора Шевроле Niva личный впускной тракт: неповторимые дроссельный патрубок, ресивер, впускные трубы.
И этот мотор имеет паспортную мощность 80 л. с. в то время как его «прародитель» выдаёт чуть больше – 83 л. с.

Трансмиссия

Без оглядки на то, что Шевроле Niva конструктивно близка к Lada 4#215;4, и постоянный полный привод в обоих автомобилях выполнен с применением одних и тех же узлов и агрегатов, нюансы но имеется. Не считая «отвязанного» от двигателя крепления РПМ, у Шевроле три опоры крепления раздаточной коробки (РК), в отличие от двух опор у Lada 4#215;4. Передний и задний карданные валы у машин однообразные, а вот промежуточный вал, соединяющий коробку передач (КП) и РК, удлинён.

На фото: Lada 4#215;4

На фото: Шевроле Niva

Ну и самая заметная «несложным пользователям» отличие: у Шевроле Niva два рычага управления трансмиссией, в то время как у Lada 4#215;4 их три. У Шевроле функции рычага управления демультипликатором (переключение между повышенным и пониженным рядом) и рычага блокировки межосевого дифференциала совмещены в одном органе управления – это так называемая однорычажная схема РК. У Lada 4#215;4 схема управления РК не изменилась с момента появления ВАЗ-2121 во второй половине 70-ых годов двадцатого века: она, как вы имели возможность уже додуматься, двухрычажная.

Модернизация

Со времени собственного появления оба автомобиля подвергались улучшениям, и в обоих случаях они были направлены на понижение шумов и вибраций, к тому же на повышение неспециализированного комфорта. Но Шевроле Niva, в силу собственной сравнительной «молодости», фактически в любое время опережала «старшую сестру», забрав одну часть обновлений раньше Lada 4#215;4, а другую и вовсе имела сходу от рождения.

На фото: спецверсии Chervolet Niva и Lada 4#215;4 3D

К примеру, точки крепления задней подвески на Шевроле Niva (тогда ещё – ВАЗ-2123) изначально были оптимизированы в случае если сравнивать с «исходником», в то время как подобная оптимизация, положительно сказавшаяся на устойчивости автомобиля, на Lada 4#215;4 прошла не так давно. ШРУСы в карданных валах на Niva стали привычным делом с 2010 года, а вот на Lada 4#215;4 аж до 2013-го употреблялись олдскульные шарниры Гука.

На фото: Lada 4#215;4

Сейчас последний и, пожалуй, самый основательный период модернизации Lada 4#215;4 пришёлся на 2009-2014 годы. За это время, не считая упомянутого привода со ШРУСами, были переработаны задняя подвески и передняя, показались усиленное сцепление, иные усилитель тормозов и основной тормозной цилиндр, раздатка с двухрядными подшипниками и улучшенными сальниками, виброгаситель…

Изменился способ окраски кузова (с анафореза перешли на катафорез), улучшилась антикоррозийная обработка. Показались новшества в экстерьере и интерьере – обновилась решётка радиатора, более громадными и регулируемыми из салона стали зеркала, поменялись сиденья и обивки дверей… Но кондиционер на Lada 4#215;4 показался только в 2014 году, в то время как на Шевроле Niva его ставят с 2006 года! А центрального замка, применяемого на Шевроле Niva, на внедорожнике Lada нет до сих пор.

На фото: интерьер Шевроле Niva

Но ж, справедливости для отметим, что обе машины, оставаясь выдающимися внедорожниками и не обращая внимания на все новшества, к данному моменту сильно нуждаются в смене поколения.

Кузов и безопасность

Изначально Lada 4#215;4, как и её ранняя интерпретация, ВАЗ-2121, имела только трёхдверный кузов. Шевроле Niva же, в бытность собственную предсерийным автомобилем ВАЗ-2123, напротив, вспоминала строго с пятидверным кузовом, и только таковой и осталась – существовавшие экспериментальные варианты в кузове пикап в серию так и не пошли. А вот Lada 4#215;4 со временем расширила список вариантов кузова: с 1995 года производится пятидверная версия ВАЗ-2131 (для сравнения: колёсная база ВАЗ-2131 равна 2,7 м, в то время как у Шевроле Niva – 2,45 м), к тому же маленькой серией производились пикапы с одинарной и двойной кабиной.

Пассивная безопасность изначально являлась ахиллесовой пятой обоих автомобилей. В 2002 году издание «Авторевю» испытало машины по методике, копировавшей EuroNCAP, и джип Lada забрал 0 балов, а Шевроле Niva – 1,6 баллов. Позднее кузов «шнивы» доработали, а в комплектации показались ремни с преднатяжителями, совокупность ABS и две подушки безопасности, в следствии чего машина смогла собрать 12,5 баллов.

На фото: Шевроле Niva

Антиблокировочная совокупность со временем показалась и на Lada 4#215;4, но вот ремней с преднатяжителями до сих пор нет, а подушки водителя и пассажира безопасности, как и усиленный двухкомпонентной пеной кузов . вероятно встретить только на экспортных модификациях Lada 4#215;4.

Характеристики

Если информация, изложенная выше, думается вам не слишком удобной для восприятия, мы подготовили для вас таблицы с чертями внедорожников Lada и Шевроле. Для сравнения вместе с Шевроле Niva и трёхдверной Lada 4#215;4 мы добавили также и пятидверное исполнение Lada 4#215;4.

Спецверсии

В указанной выше таблице не представлены так именуемые особенные догадки автомобилей, которые присутствуют и у Lada, и у Шевроле – но, по большинству технических параметров они совпадают с главными моделями. Подход к выпуску спецверсий у брендов разный: если Lada пробует запускать на рынок «долгоиграющие» особенные исполнения, то Шевроле в основном придерживается тактике выпуска ограниченных партий автомобилей, в чем-либо отличающихся от основной модели.

Так, в качестве последних примеров вероятно вспомнить : спецверсию Niva SE в цвете «Тундра» с кожаной оплёткой руля, прострочкой элементов интерьера в цвет кузова, тонировкой задних стёкол, входящей и защитой кузова в оснащение штыковой лопатой в чехле; созданную на базе комплектации LE модификацию Niva Off- Road . подготовленную в единственном экземпляре к Moscow Оff-road Show-2015; Niva Winter Edition, укомплектованную обогревом ветрового стекла, подогревом всех сидений и аккумулятором повышенной ёмкости. Были и испытания с кузовом: комплектацию Winter Edition окрашивали в три неповторимых цвета . к тому же выпускалась пробная партия Шевроле Niva в камуфляжной раскраске .

На фото: спецверсия Шевроле Niva SE в цвете «Тундра»

Нива Шевроле белгород официальный сайт

продажи и Производство

Оба автомобиля, и Lada 4#215;4, и Шевроле Niva, выпускаются в Тольятти, но на разных компаниях: Lada 4#215;4 собирается на конвейере АВТОВАЗа (изготавливающаяся ранее в Умело-промышленном производстве «продолжительная» Lada 4#215;4, ВАЗ-2131, в январе 2016 года переехала на одну из ниток главного конвейера ), а сборка Шевроле Niva идёт на собственных мощностях СП GM-AVTOVAZ, но поставка комплектующих на этот конвейер (кузовов, силовых агрегатов и компонентов шасси) ведётся с того же АВТОВАЗа.

Как популярны эти машины и как продаются сейчас? Говорит отечественный сотрудник, обозреватель Kolesa.ru Евгений Костин :

В 2014 году GM-AVTOVAZ реализовал 43 441 экземпляр Шевроле Niva, что не сильный результатов 2013-го года фактически на 10 000 штук. У Lada 4#215;4 результат немногим хуже – 42 932 единицы. Так, модели шли практически вровень. В кризисный 2015 год расклад мало поменялся: было реализовано 31 367 Шевроле Niva и 35 312 Lada 4#215;4. Наровне с этим позиции внедорожников в списке самых реализовываемых автомобилей в РФ улучшились: Niva прыгнула с 11 на 10-е место, а Lada 4#215;4 с 12-го на 9-е.

Техобслуживание

Не обращая внимания на схожесть технической начинки, процедуры научно-технического обслуживания автомобилей пару разнятся. Первый визит на сервис обладателям обеих машин предстоит уже в диапазоне от 2 000 до 3 000 километров – как правило, для замены масла в трансмиссии, к тому же для регулировки развала-светового схождения колёс и передних пучка фар. Если у вас Lada 4#215;4, то этот заезд на ТО обойдётся вам, в зависимости от региона, в сумму от 3 000 до 5 000 рублей (рекомендованная производителем цена ). Если же вы владеете Шевроле Niva, то эти процедуры встанут вам в похожую сумму, но тут производитель не показывает рекомендованные цены, а регламентирует лишь количество нормо-часов ).

Продолжительный тест-драйв Lada 4x4 Urban: мужик против хипстеров

Сейчас, когда отечественная поездка уже фактически закончена, мы можем сделать два занимательных вывода. Во-первых, проехав пару тысяч километров по России, осознаёшь, что никто и нигде не именует эту машину Лада четыре на.

Что касается второго визита на сервис, то у обладателя Lada 4#215;4 он ожидается уже при пробеге в 9 500 км – 10 500 км, а вот хозяина Шевроле Niva – только при пробеге 14 500 – 15 500 км. Сейчас, не считая осмотровых и контрольных работ, вам предстоит смена моторного масла, к тому же масляного и воздушного фильтров. Цены будут похожими (с учётом обрисованной выше специфики: у АВТОВАЗа имеется рекомендованные цены, а у GM-AVTOVAZ – только регламентированные нормо-часы) и в обоих случаях составят 3 500-5 500 рублей. В будущем тенденция сохраняется: Lada 4#215;4 испытывает недочёт в обслуживании каждые 10 000 км, а Шевроле Niva – каждые 15 000 км.

Комплектации и цены

Для финальной части этого материала, чтобы разобраться с ценами и комплектациями Lada 4#215;4 и Шевроле Niva, обозреватель Евгений Костин подготовил нам три таблицы: в первой сравниваются самые недорогие комплектации обоих моделей, во второй – самые дорогие догадки исполнения, а в третьей – оснащение внедорожников в комплектациях с кондиционером.

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Выбор авто / Подержанные авто

Так легко, что даже скучно: ремонт и обслуживание Hyundai Grandeur IV

Grandeur относится к категории неизвестных работ известного автора: в отличие от десятков тысяч Сонат и Элантр, к тому же сотен тысяч Выговоров и Солярисов, Грандеров в РФ фактически довольно много. А зря: машина очень даже

Эй, на барже: тест на знание автомобилей ГАЗ

Мы уже успели проверить ваши знания по части самых популярных автомобилей страны ВАЗов, и самых титулованных спортивных машин СССР Москвичей. Но как минимум еще один автомобильный завод создавал легковушки, снискавшие не

Подмечаем за салоном машины удаленно: обзор автомобильной GSM-камеры

Недавно мы тестировали недорогой китайский датчик перемещения с GSM-модулем, что может послужить нужным дополнением к автосигнализации, удлинив сигнал тревоги на неограниченное расстояние благодаря сотовой связи.

Выбор подержанных авто Замечать все

Свистать всех на палубу: обзор самого громадного в мире самосвала БЕЛАЗ-75710

Мне частенько приходится фотографировать машины снизу: ходовую часть, элементы трансмиссии и другие вещи, невидимые сверху. Как правило, для этого необходимо использовать подъёмник, в другом случае под машину не забраться. А вот

Нива Шевроле белгород официальный сайт
Тарзан возвращается? Тест-драйв полноприводной Lada Kalina XXL

Боковым зрением ловлю в трафике очень необыкновенный автомобиль помой-му несложной кузов Калины, но сидит непривычно высоко. Огромные колёса, широкие арки, ладный обвес. Тут разумеется угадываются гены в далеком прошлом ушедшего в историю

Искромет: тест-драйв Hyundai Creta

Лучше, конечно, поздно, чем никогда. Субкомпактный кроссовер Hyundai был нужен очень в далеком прошлом, и покажись он на год раньше, то имел возможность уже принести компании пару миллион долларов прибыли. Крету ожидали, и она приехала,

Мифы и реальность: какие слухи ходили о Волге ГАЗ-24 в СССР

Волга ГАЗ-24 в чем-то была для Альянса парадоксальным явлением: тысячи этих машин на улицах и принципиальная невозможность владения ими для многих миллионов граждан. Шарм недоступности рождал байки и слухи, которые чуть

Вся неправда о «горбатом»: развенчиваем мифы и реабилитируем Запорожец

Примитивный, небольшой, тесный, неудобный, ненадежный. Его записали в довольно много забавных рассказов и украсили десятками ярлыков, причем и те и другие обидные, критические и несправедливые. Ну не был он таким! Поездив на самых

Несбывшиеся мечты: экспериментальные Москвичи, которых мы не увидели

К концу шестидесятых годов ситуация на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола стабилизировалась. С конвейера вовсю сходил Москвич модели 412, что пользовался популярностью как на внутреннем, так и на внешнем

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле белгород, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found